思域和凌渡哪個好 凌渡L與思域?qū)Ρ?/h1>

如今年輕消費者的分化程度如何？一邊吹噓自己永遠十八歲，結(jié)婚生子已經(jīng)三十歲了。這種自我認知與生活需求的矛盾，在選車的時候更加淋漓盡致。我想在開車的時候保持年輕的心態(tài)和情懷，但是真正要付出的時候，功能性和實用性總是占據(jù)我的心。

考慮到大家的購車需求，坦白說，上汽大眾全新的凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）L和東風(fēng)本田思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是不可多得的選擇。一方面，它是凌渡，有“寬體轎跑車”的美譽。七年后，無框車門和掀背車的轎跑設(shè)計風(fēng)靡一時。另一方面，運動家用車代表之一的思域在去年迎來了全新一代，產(chǎn)品力進一步增強。那么問題來了，凌渡L還是思域，選誰又成了問題。

年輕人想要的個性和激情。既然大家都想鍛煉身體，踏實，不管內(nèi)在如何，至少要給人一個年輕有活力的樣子。

凌渡L這次全新的外觀絕對是一個硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），自帶弧度的“大嘴”進氣格柵，看上去就像是一個咧著嘴笑的“壞小子”，在大眾以往的車型中從未出現(xiàn)過。車頭視覺重心下移，呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的起步姿態(tài)。格柵內(nèi)部還融入了黑色蜂窩狀網(wǎng)格和兩側(cè)造型犀利的導(dǎo)槽，進一步凸顯了運動感。

側(cè)面Coupe標志性的兩廂設(shè)計就不用說了，同級別罕見的無邊框車門，就能滿足你對一款Coupe的所有想象。另外前后燈組都采用了時下流行的貫穿式造型，有點類似大眾ID系列的科幻元素。全LED矩陣式大燈十分犀利，車標也換成了簡潔扁平的發(fā)光設(shè)計，為整車張揚活潑的氣質(zhì)增添了科技未來感。

當然，同級別還是堅持運動風(fēng)格的合資家用車，除了凌渡L，也是思域?？上诤狭撕芏嗌弦淮囆偷哪贻p感，只能從側(cè)面和尾部看出它的運動基因。腰線貫穿前翼子板至后翼子板，呈現(xiàn)拉伸的車身比例，尾部的小鴨尾造型也能展現(xiàn)出年輕的姿態(tài)。綜合來看，顏值在線但缺乏亮點。

如果一定要給兩款車的外觀做一個總結(jié)的話，凌渡L進入了無框門和掀背車尾門的coupe范疇，更具當代數(shù)碼風(fēng)格。思域看起來更像是偏向運動風(fēng)格的家用車。

再者，我們說年輕人期待的運動，除了外觀的視覺滿足，更重要的是誰開起來更好玩，更有活力。

在這方面，對比兩車的動力數(shù)據(jù)可以看出，無論是凌渡L的EA211 1.4T發(fā)動機，還是思域的1.5T地球夢發(fā)動機，都是經(jīng)過市場長期驗證的。但由于變速箱的朝向不同，兩者的駕駛特點也各有風(fēng)格。比如凌渡L的7DCT變速箱，換擋節(jié)奏清脆有力，運動氣息非常突出。由于思域搭載的是CVT變速箱，其響應(yīng)性不如雙離合變速箱，但輸出平順。

底盤方面，兩款車均采用前麥弗遜式和后多連桿懸掛組。其中，凌渡L就是典型的“德和味”調(diào)整。底盤沉穩(wěn)，側(cè)傾抑制到位，震動過濾很簡單，隔音措施到位。駕駛體驗不僅運動，還有一定的高級感。思域的側(cè)向支撐不錯，但實測體驗表明其底盤隔音性能會略遜一籌。

不折不扣的現(xiàn)實需求被一見鐘情滿足后，如何選擇取決于他們的內(nèi)在本質(zhì)。畢竟不管你怎么說，年輕人到最后也不可能完全妥協(xié)實用性能和舒適體驗。

首先，空間變小了。凌渡L車型長寬高為491318631462mm，軸距為2829mm，思域長寬高為490818621449mm，軸距為2830 mm，加上名字后綴“L”的加持，立體整體會略大一些。

那么，實際乘坐呢？相比上一代，思域?qū)笈胚M行了改進，后排舒適性在A級車中還算不錯。然而，當后排是

凌渡L的后排腿部乘坐空間在尺寸優(yōu)勢下會更加開闊，平臺更低，幾乎不影響后排中間乘客的腿部姿態(tài)。此外，由于無邊框車門弱化了B柱設(shè)計，車輛兩側(cè)的開啟感和透光性會更好。而且上面說的兩廂尾門，不僅可以為轎跑設(shè)計一個凹進去的造型，還可以將后蓋連同后保險杠一起打開，直接就可以給出523L的儲物空間，甚至在后排放倒后還能拓展出1400L的“平”空間，這是思域這種常規(guī)轎車所無法企及的。

凌渡湖

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公民的

其次，在車內(nèi)的功能性和便利性上，誰對年輕人更友好？標準很簡單，屏幕好不好，交互是否到位，科技便捷配置，駕駛輔助功能好不好。

兩款車都采用了家族最新的內(nèi)飾設(shè)計。凌渡L作為大眾家族中首款采用雙屏中控布局的車輛，多媒體模塊的UI設(shè)計也相應(yīng)進行了現(xiàn)代化處理，科技感直觀提升。而且基于大眾全新MQB EVO平臺的數(shù)字駕駛艙，網(wǎng)關(guān)升級至100Mbps寬帶，使得同ID系列的MOS 4.0系統(tǒng)支持的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)更快更穩(wěn)定，提供更多本地化應(yīng)用。

同時也為更高級的科技功能打下了堅實的基礎(chǔ)。比如沉浸式W-HUD平視顯示器，可以將行車信息投射到擋風(fēng)玻璃上，可以為車主解決實時查看行車數(shù)據(jù)和導(dǎo)航的麻煩，讓駕駛更像玩電子游戲。細節(jié)和元素，包括將車內(nèi)大部分按鈕改為觸摸控制，使用保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） MINI（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）“剃須刀”電子排擋手柄，以及增加多色氛圍燈，為凌渡l營造了全數(shù)字化駕駛艙氛圍

值得一提的是，凌渡L提供了同級少有的電動尾門，大大提升了日常裝車的精致性和便捷性。還有座椅通風(fēng)加熱、方向盤加熱等實用功能提供的舒適性，年輕人喜愛的街拍音響，對用戶非常體貼。

相比凌渡L的先進技術(shù)，思域的內(nèi)飾質(zhì)感有所提升。蜂巢空調(diào)的出風(fēng)口貫穿中控臺，車內(nèi)視覺比較簡潔。相比凌渡L新穎的雙屏，思域的中控布局更為傳統(tǒng)，采用機械檔位，保留了大量的實體按鍵。不過新安裝的懸浮式中控面板搭配液晶儀表，科技感較上一代有所提升。首次推出的本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ONNECT3.0系統(tǒng)還可以支持智能語音和一系列軟件功能。

此外，在駕駛輔助方面，兩款車都達到了L2的主流水平。凌渡L的Travel Assist智能駕駛輔助可以提供自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動制動、倒車側(cè)向預(yù)警等主流ADAS。思域HondaSensing駕駛輔助系統(tǒng)可以實現(xiàn)基本相同的功能。然而，在MQB EVO平臺的支持下，凌渡L擁有更強的數(shù)據(jù)傳輸和處理能力以及更靈敏的響應(yīng)。另一方面，相比思域，它還升級了自動泊車功能，可以幫你解決棘手地方的泊車問題，還有疲勞駕駛檢測，在長途旅行中更加貼心安全，尤其適合新手司機和女性用戶。

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最后，凌渡L和思域都是久經(jīng)市場考驗的合資跑車，兩者肯定各有千秋。對比后也發(fā)現(xiàn)，無論是設(shè)計還是機械質(zhì)量，都沒有讓人勸服的缺點。其中，煥新凌渡L為年輕消費者提供了同級獨有的轎跑風(fēng)格，更具數(shù)碼魅力的座艙，實用便捷的裝備到位，充滿戰(zhàn)斗力的調(diào)校。思域的主要改進在于對上一代車型的多項補充。小遺憾就是CVT變速箱還是不夠強?？偟膩碚f，凌渡L和思域都保持了應(yīng)有的綜合產(chǎn)品力，但凌渡L更側(cè)重于年輕人的訴求。純粹的跑車基因，無處可去