開過日產(chǎn)天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），試駕過豐田凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。車主：深入對比一下就知道差距了。中型車市場將進入一個群雄逐鹿的時代。隨著雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、天籟的換代和上市，如今中型車市場上銷售的主流車型已經(jīng)與以前不同。在日系車款中，天籟和凱美瑞也是不可小覷的競爭對手。凱美瑞的操控性和天籟的舒適性在業(yè)內(nèi)是有口皆碑的，大部分車友在買車時都無法避開這兩款車型。今天小編就對這兩款車型做一個深入的對比，后面會有更多的車型介紹。歡迎關(guān)注！新天籟和新凱美瑞哪個更值得入手？老司機：專注發(fā)動機。

一、從外觀上看，新一代凱美瑞一改以往的中庸風格，變得更加激進。車頭看起來重心很低。不管是停在那里還是馬路上，都很有氣勢。多橫幅設計的網(wǎng)看起來有一定的穩(wěn)定性。這種設計可以說是老少皆宜的類型。天籟的造型也相當運動，風格也不再是之前那種穩(wěn)重。粗大的鍍鉻飾條與LED大燈相連，俯沖式的車頭設計讓它運動而富有攻擊性。側(cè)身線條很低很舒展，修長的車身，大溜背的設計，動感十足。與車頭相比，尾部設計也顯得年輕、運動。

二、內(nèi)飾部分，坐進新一代凱美瑞，你會被它的內(nèi)飾設計所吸引。在這個平臺同質(zhì)化的時代，這樣一個個性化、前衛(wèi)的設計是非常值得欣賞的。Y型不對稱中控設計，將中控屏幕和空調(diào)面板用高光面板整合在一起，看起來很有科技感。天籟的內(nèi)飾設計是目前的主流元素。懸浮式屏風和木質(zhì)裝飾條是簡潔明了的風格。新天籟換成了平底方向盤，操控體驗也運動了很多。配置上配備了撥片、多媒體、駕駛輔助系統(tǒng)等各種功能按鈕。

第三，實用性方面，凱美瑞的按鍵位置和儲物空間布局與老款有些相似，老車主不會陌生。八代凱美瑞的后排舒適性還是很出色的，座椅的舒適性很長，難能可貴。側(cè)窗面積更大，視野更通透，后排空間中規(guī)中矩，但也足夠了。天籟的軸距是2825mm，和凱美瑞一模一樣，所以后排座椅空間的表現(xiàn)基本相同，兩者都有兩個拳頭以上。儲物空間設計合理，基本的個人物品都有地方放。天籟的舒適性在這個級別是有口皆碑的，畢竟是日產(chǎn)的“大沙發(fā)”生產(chǎn)的。

第八代凱美瑞

第七代天籟

第四，第四代和第八代凱美瑞采用了全新的TNGA平臺架構(gòu)，發(fā)動機重心降得更低。汽油版依然有2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，2.5L發(fā)動機的熱效率高達41%，全球最高。缸內(nèi)直噴進氣歧管噴射和無級調(diào)節(jié)可變氣門升程技術(shù)都是世界領先水平。而且豐田發(fā)動機研究的是汽車的整體平衡，會協(xié)調(diào)發(fā)動機和變速箱的一體化開發(fā)。所以豐田發(fā)動機和變速箱的匹配度很高。比如愛信變速箱就是豐田控制的。豐田追求的是車的耐用性，只要動力夠用就行。

第八代凱美瑞

天籟借用了菲尼迪QX50的可變壓縮比2.0T發(fā)動機。這款2.0T發(fā)動機采用日產(chǎn)最新黑科技，具有可變壓縮比功能。壓縮比可根據(jù)不同工況在14:1至8:1之間調(diào)節(jié)。在低壓縮比時，發(fā)動機的動態(tài)響應更快，可以提供更持續(xù)、更強勁的動力輸出。高壓縮比可以有效提高發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。同時，2.0L自然吸氣發(fā)動機也可供消費者選擇。

第七代天籟

綜上所述，我們重點說一個缺點。據(jù)很多車主反映，凱美瑞起步不好，車內(nèi)異味比較大，對輪胎噪音的控制也不是很理想；天籟簡約的內(nèi)飾容易審美疲勞，缺乏高級感。另外，車漆薄也是很多車主一致吐槽的。其實兩車在該級別車型中有著舉足輕重的地位，綜合實力不相上下。車友們是怎么看待這兩款車的？你還想了解哪些車型？