我發(fā)現(xiàn)在路上，BBA系列真的超越了現(xiàn)在的任何品牌。前幾天去了寶馬的4S店，人氣超高，連收藏窗口都排起了長隊。當時就引起了我的好奇心。哪個型號被這么多人買了？至少是寶馬，大家的生活質量都這么高。后來竟然是寶馬的1系。15萬左右買3缸寶馬還是選擇合資品牌？相信更多人會為了面子選擇寶馬，哪怕是三缸車。今天我們就來說說很多人回購的寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

從外觀上看，新系列1在熏黑瀑布的“雙腎”格柵上增加了鍍鉻包，并重新啟用了霧燈區(qū)域設計。此外，多段led組成的大大燈和立體包裝樣式不僅沒有削弱其運動質感，還增加了更多精致的組件。轉向燈集成在后視鏡里，后視鏡也是熏黑的，給人的視覺沖擊真的很強。

內飾方面，采用了簡潔的設計。首先看到了鑲嵌寶馬logo的三輻真皮方向盤，然后是懸浮的8.8寸觸摸液晶中控屏。中控屏的下部用大面積的黑色亮板連接到了小空調的出風口，周圍使用了鍍鉻細節(jié)，即使是簡單的內部裝置，也充滿了豪華感。更重要的是，寶馬1系的中控顯示屏可玩性很強，比如內置語音識別系統(tǒng)、道路救援呼叫、支持移動互聯(lián)網/地圖等。

動力方面：120i兩款車搭載1.5T L3渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力140匹，峰值扭矩220N.m，百公里加速時間9.4秒，最高時速212km/h；125i版搭載2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力192匹，峰值扭矩280N.m，百公里加速時間7.5秒，最高時速235 km/h，全系標配7速濕式雙離合變速箱，家用還是很充裕的。當然，如果想要動力更好的，肯定只能在125I版上加點錢。

底盤采用麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架設計，但其懸架系統(tǒng)調校偏向于家族化，很大程度上體現(xiàn)在道路顛簸濾波水平和保證日常駕駛舒適性上。但并不是那種完全的柔和而是堅定的韌性，依然擁有寶馬懸架的深厚功力，在同級別中支撐車身跟得很好。

空間：這款車軸距2670mm，定位為四門五座緊湊型轎車，所以不要指望它有b級車的空間表現(xiàn)。前排空間還可以，后排空間很小，幾乎不可能坐三個成年男性。從空間上看，這款車更適合單身或者三口之家。

總結一下，很多國產品牌，包括合資品牌，緊湊級車型都去了近15萬的價位?，F(xiàn)在豪華品牌最便宜的車型售價也在15萬左右。如果是你，你會怎么選擇？