目前，在中國(guó)的新能源市場(chǎng)中，最火的市場(chǎng)可能是微型和小型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。都有非常低的價(jià)格，低配置，低續(xù)航，正好滿足日常出行需求，非常適合一些想在通勤上花點(diǎn)錢(qián)的朋友。但是縱觀整個(gè)微型車(chē)市場(chǎng)，我們很難找到一款性價(jià)比高，日常體驗(yàn)好的車(chē)，直到東風(fēng)EV新能源nano BOX的出現(xiàn)。

作為一款指導(dǎo)價(jià)6.57萬(wàn)-7.12萬(wàn)元的車(chē)，它的定位其實(shí)并不是微型車(chē)，而是小型純電動(dòng)SUV。從看到這輛車(chē)的第一眼，我們就可以驚喜地發(fā)現(xiàn)，納米盒子在我們的印象中更像是一輛“車(chē)”，而不僅僅是一輛“可以遮風(fēng)擋雨的交通工具”。前臉?lè)矫?，nano BOX雖然整體更圓潤(rùn)，但明顯比同價(jià)位其他微型車(chē)更規(guī)整硬朗。

Nano BOX的燈采用了不規(guī)則的分體式造型，上方是日間行車(chē)燈。雖然沒(méi)有貫穿式設(shè)計(jì)，但是因?yàn)閮蓚€(gè)燈之間的貫穿式鍍鉻條，視覺(jué)寬度還是可以得到保證的。日間行車(chē)燈下方是遠(yuǎn)近燈組，由黑白裝飾板襯托，看起來(lái)很時(shí)尚。另外，Nano BOX的油漆顏色除了常規(guī)的黑白，還提供了青蓮和櫻粉，男女都沒(méi)問(wèn)題。

值得一提的是，nano BOX的充電插座放在車(chē)頭。停車(chē)充電的時(shí)候本來(lái)就是一輛車(chē)，可以“綁”進(jìn)車(chē)位，對(duì)新手來(lái)說(shuō)很友好。同時(shí)，這款車(chē)不僅有慢充接口，還有DC快充接口，30分鐘內(nèi)可充30%-80%(續(xù)航約150km)。

當(dāng)你來(lái)到車(chē)身側(cè)面，首先比較讓人欣慰的當(dāng)然是它的尺寸。其長(zhǎng)寬高分別為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm。作為小型SUV，這個(gè)數(shù)據(jù)還是不錯(cuò)的，坐四個(gè)人絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。

車(chē)輪方面，Nano BOX采用14寸輪轂，配合165/70 R14的精致輪胎，車(chē)輪尺寸沒(méi)有問(wèn)題。畢竟如果車(chē)身足夠小，就不會(huì)顯得車(chē)輪小了。但是，輪胎寬度太窄。無(wú)論是視覺(jué)效果還是高速時(shí)的穩(wěn)定性，都不會(huì)因?yàn)樘捳泻芎玫捏w驗(yàn)。如果后期更換尺寸更大的輪轂，我覺(jué)得會(huì)很完美。

尾部方面，設(shè)計(jì)沒(méi)有前臉那么精致，整個(gè)尾部層次感也不豐富，車(chē)身嬌小，可能是因?yàn)椴捎昧艘唤M比較寬厚的尾燈，整個(gè)尾部比較扁平，再加上底部寬大的黑色保險(xiǎn)杠，尾部的視覺(jué)效果并不突出。

不過(guò)配置沒(méi)有問(wèn)題。車(chē)尾東風(fēng)車(chē)標(biāo)中央嵌入了后視攝像頭，這么小的車(chē)還要放后視圖像，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)真的很友好。

內(nèi)飾方面，Nano BOX采用簡(jiǎn)約實(shí)用的設(shè)計(jì)理念，采用雙色設(shè)計(jì)，更加時(shí)尚前衛(wèi)。而且還采用了中控“T”字形布局。要知道，幾乎所有的微型車(chē)都是連在中間的，副駕甚至可以直接踩油門(mén)，這樣不安全，存放也會(huì)有問(wèn)題。不過(guò)納米盒子的設(shè)計(jì)很人性化。和常規(guī)車(chē)一樣，空調(diào)操作、車(chē)窗操作、電子換擋旋鈕都放在中控臺(tái)上，有效節(jié)省了空間，在這類車(chē)上非常實(shí)用。

而且我們也沒(méi)想到，在6萬(wàn)元的車(chē)上，科技感還是在線的，nano盒子配備了7寸懸浮液晶儀表和10寸中控屏。儀表顯示的信息豐富，如當(dāng)前車(chē)速、剩余續(xù)航里程、總里程等。而且界面設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔美觀，超過(guò)了這個(gè)價(jià)位應(yīng)有的水平。

中控屏幕的質(zhì)量也很出色。它沒(méi)有給你太多多余的操作或者眼花繚亂的功能，而是在最顯眼的位置集成了你最需要的東西。藍(lán)牙、音頻、屏幕亮度、音量整齊的分類在各個(gè)二級(jí)菜單中，非常好找。雖然它的功能不多，但是真的很好用。

中控面板下方是一個(gè)值得稱贊的地方。首先，我們?cè)谛萝?chē)上看到了很久沒(méi)有看到的空調(diào)旋鈕調(diào)節(jié)。三個(gè)旋鈕從左到右分別是溫度、風(fēng)量、風(fēng)向，開(kāi)車(chē)時(shí)可以很方便的調(diào)到我需要的溫度，非常實(shí)用。同時(shí)旋鈕旁邊是三個(gè)小按鈕，分別是內(nèi)循環(huán)、空調(diào)壓縮機(jī)和熱風(fēng)。你在別的車(chē)上能實(shí)現(xiàn)的功能，在nano BOX上都能實(shí)現(xiàn)，而且更快更簡(jiǎn)單，還是很讓人欣慰的。

下面有五個(gè)實(shí)體按鍵，也是常用的功能：車(chē)窗升降、車(chē)門(mén)解鎖、雙閃、玻璃除霜。目前市面上能看到實(shí)體按鍵的機(jī)型并不多，但其實(shí)用性無(wú)疑是非常強(qiáng)的。

在一些細(xì)節(jié)上，我覺(jué)得需要加在一起。首先，這款車(chē)沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入和無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能。如果你想開(kāi)門(mén)，你需要按遙控鑰匙上的開(kāi)鎖鍵。進(jìn)入車(chē)內(nèi)后，要像多年前的老爺車(chē)一樣，將機(jī)械鑰匙插入方向盤(pán)右側(cè)的鑰匙孔內(nèi)，才能用電駕駛。

其次，nano-BOX的車(chē)窗控制按鈕集成在中控之下，并沒(méi)有實(shí)體的一鍵升降功能，但是工程師給它增加了一個(gè)有趣的功能：短時(shí)間按下車(chē)窗升降按鈕，車(chē)窗會(huì)正常下降，但是如果長(zhǎng)時(shí)間按住按鈕，然后松開(kāi)，就可以執(zhí)行一鍵升降功能。這是一個(gè)軟件級(jí)的設(shè)計(jì)，而且非常人性化，基本解決了成本限制帶來(lái)的功能缺失。最后，納米盒子設(shè)計(jì)了機(jī)械剎車(chē)，看起來(lái)非常安全。當(dāng)然，如果你愿意，也可以用它來(lái)進(jìn)行一些滑動(dòng)操作。

空間當(dāng)然是這款車(chē)相比其他微型車(chē)的優(yōu)勢(shì)。前排調(diào)整到合適的駕駛姿勢(shì)后，身高176的體驗(yàn)者依然可以有一拳的腿部空間，同時(shí)坐在后排也可以獲得三指的腿部空間和四指的頭部空間。

這對(duì)于這么小的車(chē)來(lái)說(shuō)是非常令人驚訝的，即使四個(gè)人滿載，短中距離也完全可以應(yīng)付。大部分微型車(chē)基本都是雙門(mén)設(shè)計(jì)，上下車(chē)不方便，空間也比較小，而nano-BOX在空間上做的很好。

說(shuō)到駕駛，首先要說(shuō)說(shuō)它的動(dòng)力系統(tǒng)。Nano BOX搭載前置永磁同步電機(jī)，最大功率33kW(45 PPH)，峰值扭矩可達(dá)125nm。當(dāng)其搭配電芯為李紳動(dòng)力、容量為27.17kWh的三元鋰電池時(shí)，可為其帶來(lái)331km的CLTC純電動(dòng)續(xù)航里程。這個(gè)續(xù)航里程是冬天開(kāi)暖風(fēng)后的30%左右，也就是說(shuō)一箱電可以跑230km左右，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型可以接受。

但由于納米盒子的輪胎又小又薄，可能是出于安全考慮。官方已將其最高時(shí)速鎖定為100 km/h，實(shí)測(cè)儀表盤(pán)最高時(shí)速為104km/h，GPS最高時(shí)速為102km/h，與官方數(shù)據(jù)基本一致。實(shí)際上，在實(shí)際速度測(cè)試中，速度達(dá)到100km/h后，很明顯電機(jī)依然“有活力”，只是速度被電控鎖定了。所以這套動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)這款900多公斤的車(chē)的推動(dòng)是完全夠用的，只是官方的調(diào)教比較軟。

當(dāng)然，在駕駛層面，這款車(chē)也比較軟。輕輕按下開(kāi)關(guān)你就明顯感受不到它的加速，但是速度卻是那么的慢，每天的通勤甚至類似于一輛油車(chē)的駕駛體驗(yàn)，但是馬達(dá)帶來(lái)的更柔和更穩(wěn)定的動(dòng)力質(zhì)感是油車(chē)無(wú)法比擬的。但是在轉(zhuǎn)向?qū)用?，這款車(chē)做的并不好。它的轉(zhuǎn)向油膩模糊，有類似方向盤(pán)模擬器的帶感和擋位感。左右晃動(dòng)時(shí)，車(chē)身會(huì)在10左右的范圍內(nèi)不動(dòng)，并伴有輕微的轉(zhuǎn)向助力聲，體驗(yàn)不佳。但如果看6萬(wàn)元的價(jià)格和小型車(chē)身帶來(lái)的天然靈活性，這個(gè)缺陷是可以接受的。

底盤(pán)質(zhì)感方面，我們不要奢望它有多精致，但相比傳統(tǒng)的微型電動(dòng)車(chē)，它的底盤(pán)還是略勝一籌，能給你一些同級(jí)別的其他車(chē)型沒(méi)有的安全感。這種安全感不僅來(lái)自于更大的車(chē)身，更來(lái)自于柔軟的底盤(pán)調(diào)校和做事的從容。它的前麥弗遜后扭力梁懸掛不會(huì)像某些高端車(chē)型那樣完全化解地面震動(dòng)，美化地面，給駕駛艙一種寧?kù)o祥和的感覺(jué)。而是會(huì)想盡辦法吃掉吸收震動(dòng)，多余的部分會(huì)原封不動(dòng)的傳到駕駛室。其實(shí)這種治療是有優(yōu)勢(shì)的?？梢栽谝欢ǔ潭壬辖鉀Q“過(guò)度治療”的問(wèn)題，會(huì)更適合居家通勤。我覺(jué)得車(chē)的底盤(pán)應(yīng)該是這樣的。

最后：

小型純電動(dòng)SUV的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該如何體現(xiàn)？我覺(jué)得是東風(fēng)EV新能源納米箱，細(xì)節(jié)處理的正確選擇。由于預(yù)算有限，車(chē)價(jià)只能定在6萬(wàn)，除了日常使用，給不出其他“花俏”。所以我只是做我應(yīng)該做的：小車(chē)身，四座無(wú)門(mén)設(shè)計(jì)，實(shí)用功能，更寬敞的空間等等。這也讓它擁有了其他微型車(chē)或者小型SUV做不到的東西?，F(xiàn)在新能源汽車(chē)的市場(chǎng)也是參與度很高，很多車(chē)型在這股洪流中徹底迷失了自我。納米盒子顯然沒(méi)有忘記自己的初衷。回歸了家用和實(shí)用的初衷，適當(dāng)增加了一些趣味性和智能性，成為當(dāng)前市場(chǎng)的一股清流。那么，它能經(jīng)得起市場(chǎng)和時(shí)間的考驗(yàn)嗎？讓我們拭目以待！