從去年11月份開(kāi)始，低功率車型探岳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0T因?yàn)轭w粒濾網(wǎng)堵塞，收到了大量車主的投訴，主要體現(xiàn)在動(dòng)力不足、油耗飆升、啟停不暢。隨后，大量車主探岳也開(kāi)始回應(yīng)同樣的問(wèn)題，車型探岳也連續(xù)多月位居投訴榜第一。

在初次檢查中，發(fā)現(xiàn)原因是車輛設(shè)備的微粒收集器(GPF)被堵塞。安裝這個(gè)設(shè)備的原因是北上廣深等國(guó)內(nèi)很多地方提前開(kāi)始實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。為了不影響主流市場(chǎng)銷售，包括一汽大眾在內(nèi)的很多車企開(kāi)始在車輛上安裝微粒捕集器，以達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于這樣的問(wèn)題，一汽-大眾售后并沒(méi)有在第一時(shí)間給出完整的解決方案，經(jīng)銷商只能給出他們認(rèn)為可行的方案。

此后，一汽-大眾還在新印制的《汽車手冊(cè)》中增加了兩條新的提醒探岳：1。為避免GPF擁堵，車輛需避免頻繁短途行駛；2.有必要避免發(fā)動(dòng)機(jī)的頻繁冷啟動(dòng)。

目前官方關(guān)于“探岳粒子過(guò)濾器(OPF)的最新信息由來(lái)已久。為什么一汽大眾至今采取相關(guān)措施？”問(wèn)題的答案是：

2021年初，一汽-大眾接到部分用戶反饋探岳后，立即成立了專門(mén)的工作小組，開(kāi)始分析優(yōu)化。在確定優(yōu)化方案后，對(duì)該方案進(jìn)行了6個(gè)月的性能路試，累計(jì)超過(guò)300次。在確認(rèn)優(yōu)化方案有效且符合所有安全標(biāo)準(zhǔn)后，將投入應(yīng)用。

近日，一汽大眾品牌售后服務(wù)部終于給出了最新的解決方案。

手冊(cè)顯示，一汽-大眾經(jīng)銷商將對(duì)存在該問(wèn)題的車輛進(jìn)行軟硬件升級(jí)。

一.軟件升級(jí)

1.優(yōu)化再生邏輯

升級(jí)后，發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)在輔助狀態(tài)下執(zhí)行再生程序。如果用戶在日常駕駛中不能燃燒掉碳粒，堵塞將進(jìn)入第三級(jí)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)將執(zhí)行再生程序。

官員還補(bǔ)充說(shuō)，從他們收集的反饋來(lái)看，大多數(shù)遇到問(wèn)題的車主都處于二級(jí)或更低級(jí)別的擁堵?tīng)顟B(tài)，因此新邏輯可以解決大多數(shù)車主涉及的問(wèn)題。

2.優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)程序

軟件升級(jí)后，用戶只需實(shí)現(xiàn)平均30km/h左右的車輛再生，無(wú)需為此跑高速。

第二，硬件升級(jí)

增加隔熱保護(hù)，減少排氣溫度過(guò)高對(duì)排氣歧管周圍零件的影響。一汽大眾經(jīng)銷商還將訂購(gòu)ESC隔熱罩和OPF軟管護(hù)套，以應(yīng)對(duì)這一升級(jí)。

同時(shí)提醒您，如果GPF、EPC、OBD三盞燈都亮著，還是需要到店驗(yàn)貨。至于2021年9月26日之后生產(chǎn)的型號(hào)探岳330TSI和探岳X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 330TSI，OPF已經(jīng)升級(jí)。

官方表示升級(jí)完全免費(fèi)，包括軟件和硬件。同時(shí)，針對(duì)探岳車型的服務(wù)行動(dòng)包括車輛排氣管冷卻和軟硬件升級(jí)，大約需要2.5小時(shí)。升級(jí)行動(dòng)已于近期正式啟動(dòng)，全國(guó)各地的4S門(mén)店將陸續(xù)通知車主到店升級(jí)。

最后，一汽大眾解決問(wèn)題的方式應(yīng)該得到認(rèn)可。畢竟官方需要一段時(shí)間來(lái)測(cè)試升級(jí)效果，探索最優(yōu)方案。對(duì)于目前的解決方案，還是值得肯定的。至于這些問(wèn)題能否徹底解決，還有待后知后覺(jué)，但無(wú)論如何，現(xiàn)在有這個(gè)問(wèn)題探岳車主們，趕快去4S店搞定吧。