東風(fēng)日產(chǎn)全新天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于今日(9月30日)18: 30正式上市。新車推出5款車型，售價區(qū)間為17.98萬元-23.98萬元。新天籟是中期改款車型，動力繼續(xù)搭載2.0L/2.0T發(fā)動機。

外觀：新設(shè)計更年輕

目前在售的天籟在2018年紐約車展上首次以Altima的身份亮相，同年年底正式在國內(nèi)上市。到現(xiàn)在快四年了，天籟也需要一個新的設(shè)計來發(fā)光。新車采用了全新的V-Motion設(shè)計語言，整個中網(wǎng)加入了更多的橫向元素，與格柵內(nèi)部的輻條相對應(yīng)，并且還進(jìn)行了醒目的鍍鉻處理，進(jìn)一步拉伸了汽車橫向線條的沖擊力。

內(nèi)飾方面：12.3英寸屏幕是亮點。

內(nèi)飾整體布局與現(xiàn)款車型變化不大，但提供了全新的黑色和棕色內(nèi)飾，與中控臺仿木裝飾板一起營造出不錯的高級感。此外，8英寸的中控面板也升級到了12.3英寸，科技感更強。

新天籟還優(yōu)化了ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)。此外，它還升級了AR實景導(dǎo)航，并在12.3英寸的大屏幕上顯示。

空間：一如既往的優(yōu)秀。

開車：還是熟悉的味道。

新天籟依然沿用現(xiàn)款動力系統(tǒng)，提供2.0L/2.0T兩款發(fā)動機供您選擇，兩款發(fā)動機均匹配CVT變速箱。我們這次試駕的車型搭載的是可變2.0T VC-TURBO發(fā)動機，最大功率179kW(243PS)，峰值扭矩371Nm。

這款發(fā)動機最大的技術(shù)特點是可變壓縮比，可以在8:1-14:1的壓縮比下無級變速，實現(xiàn)智能切換。當(dāng)動力輸出不太高時，自動調(diào)整到高壓縮比以節(jié)省油耗，需要提速時，根據(jù)油門的開度調(diào)整低壓縮比，讓動力輸出更加猛烈，盡可能實現(xiàn)高性能高效率。

雖然發(fā)動機動力強勁，但全新的天籟依然可以輕松駕馭，油門踏板的靈敏調(diào)節(jié)讓你在起步階段有一種輕盈的感覺。只要你愿意踩油門，這臺2.0T發(fā)動機的動力就會源源不斷的供應(yīng)給駕駛者，尤其是高速超車時，基本上只需要輕踩油門就能完成超車，強勁動力的動力儲備讓整個駕駛過程更加從容淡定。

在CVT變速箱的梳理下，發(fā)動機強大的動力也能實現(xiàn)線性輸出，不會像某些b級車那樣帶定位運動給你帶來換擋頓挫感。2.0T發(fā)動機的動力，真的有大排量自吸發(fā)動機的質(zhì)感。

但如果需要猛開，CVT變速箱可能會勸你回去踩油門加速。變速箱的反應(yīng)還是有點慢，踩油門后動力才會顯現(xiàn)出來。自從更換了天籟之后，底盤調(diào)教的表現(xiàn)更加硬朗了一點，沒有老款天籟那么軟了。新天籟采用了19英寸輪轂，扁平率40薄胎，也改變了新天籟的底盤質(zhì)感。

大輪轂的薄胎雖然提升了全新天籟的顏值，但也犧牲了一些舒適性?，F(xiàn)在路面的輕微震動會更直接的傳遞到車內(nèi)，路感會更清晰。我只是以為是一輛定位和追求操控的車。但是，當(dāng)你變道更猛烈一點的時候，你會發(fā)現(xiàn)新天籟的底盤依然很軟，車身有很大的側(cè)傾。

全新天籟車的安靜度還是很不錯的。前雙層隔音玻璃ANC主動降噪系統(tǒng)能有效隔絕車外噪音。即使高速上有大車經(jīng)過，也不會有明顯的噪音。車內(nèi)良好的靜音性搭配大沙發(fā)般的座椅，保證了良好的乘坐舒適性。

編輯點評：作為中期改款，全新天籟并沒有在動力和底盤上大做文章，但換了大輪轂后，路感更加清晰，營造出更強的駕駛氛圍，再加上更年輕的外觀和更智能的汽車性能，全新天籟再次提升了實力，更具辨識度的外觀有望吸引更多年輕人的目光。當(dāng)然，我們也期待新車上市后的銷售表現(xiàn)。