隨著新能源、智能汽車的快速發(fā)展和油價的飆升，越來越多的燃油車用戶逐漸將目光投向了新興的新能源市場。

無論是比亞迪新發(fā)布的海豹（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），還是隨后的零跑C01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），長安深藍(lán)SL03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(代號C385)，以及哪吒S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），無一例外都瞄準(zhǔn)了新能源車市場。

那么今天紀(jì)就給大家分析一下，所謂的電動四小龍有哪些優(yōu)點(diǎn)，哪一款才是最適合你的車型。

不得不承認(rèn)，新能源車的設(shè)計思路和燃油車完全不一樣。近幾年我們能看到的新能源車幾乎都采用了狹長的大燈和封閉式前臉。

另外，在空間設(shè)計上，得益于純電動平臺，沒有了發(fā)動機(jī)這個“巨無霸”的存在，新能源車內(nèi)部的空間一般會更加充裕。

那么這四款車的空間表現(xiàn)如何呢？紀(jì)還找到了現(xiàn)有的公開資料，做了一個表格，供大家參考。

總體來看，零跑C01的長度最長，達(dá)到5050mm，其次是哪吒S，為4980 mm，這兩款車都可以算是四小龍中的中大型車。

深藍(lán)SL03在客車長寬上略勝一籌，比亞迪密封條在軸距上比前者長了20mm。

外觀方面，四款車無一例外都更加強(qiáng)調(diào)年輕化和智能化設(shè)計。

比亞迪海豹一改之前的“王朝系列”設(shè)計，采用了全新的“海洋美學(xué)”設(shè)計：新車整體線條比較運(yùn)動，在外形上做了很多與海洋有關(guān)的設(shè)計。

比亞迪印章外觀預(yù)告

無論是翼子板上的“魚鰓”，還是D柱上的“魚鱗”，新車的整體造型更加年輕、豐富。

比亞迪印章秤設(shè)計

車尾的顏值相當(dāng)高，穿透式燈帶線條舒緩，發(fā)光模塊呈點(diǎn)陣排列，點(diǎn)亮后看起來非常魚尾。

比亞迪海豹尾造型

官方稱長安深藍(lán)SL03的設(shè)計思路來自于飛船，所以你可以發(fā)現(xiàn)這款車的整個設(shè)計中很多地方都采用了棱角分明的格式，讓它看起來更年輕，更運(yùn)動。

長安深藍(lán)SL03

有趣的是，SL03無論是純電動、增程還是氫燃料版本，都將采用相同的封閉式前臉。

此外，新車前臉下方配備了兩塊LED互動燈板，可以顯示車輛信息，比如檔位，或者其他有趣的動畫效果，并且可以根據(jù)用戶需求擴(kuò)展更多的顯示形式。

圖來源互聯(lián)網(wǎng)

尾部設(shè)計長安深藍(lán)SL03“特立獨(dú)行”。首先，它提供了一個固定的尾翼來優(yōu)化風(fēng)阻。其次，尾燈設(shè)計不僅采用了虛線和花瓣設(shè)計，更有未來科技感。

深藍(lán)SL03尾部造型

與以上兩種風(fēng)格不同的是，零跑C01采用了全天看起來更簡單的設(shè)計思路，流線型的車身讓新車展現(xiàn)出了強(qiáng)烈的運(yùn)動效果。

零跑C01外觀概述

車頭部分也采用了封閉式前臉和穿透式燈組，配備了48盞水晶大燈，具有智能交互功能，三段式LED大燈增強(qiáng)了車頭的辨識度。

尾部設(shè)計上，小鴨尾和點(diǎn)亮的品牌logo也讓零跑C01的整個尾部看起來更加俏皮。

零跑C01整體外觀

外觀上，哪吒S采用了經(jīng)典的轎跑設(shè)計。新車前臉整體布局有前傾的趨勢，配合封閉式格柵和分體式大燈，形成“X”字形。

哪吒外貌概述

車尾部分，哪吒S采用了比較飽滿的車身設(shè)計。棱角分明的線條，與兩側(cè)結(jié)合在一起，形成鐮刀狀的貫穿式尾燈，不斷襯托運(yùn)動氣息，帶來不少科幻之美。

哪吒的尾部設(shè)計

所以從外觀尺寸來看，四款車中的海豹和SL03明顯更偏向于運(yùn)動和科技，而C01和哪吒S則更側(cè)重于乘坐和座艙體驗。

摘要

四款車的整體設(shè)計更加年輕化、科學(xué)化。

比亞迪海豹、深藍(lán)SL03是中型跑車，零跑C01、哪吒S是中大型行政車。

其實現(xiàn)在選車，不僅僅要關(guān)注一輛車的外觀和內(nèi)飾尺寸，智能配置也是很重要的一部分。

首先是智能駕駛艙的硬件層面。我們來看看這幾款車的內(nèi)部配置。

可以看到，除了比亞迪海豹，其他三款車都使用了比較新的驍龍8155芯片，但影響車性能的不僅僅是芯片，還有軟件的調(diào)整。

新印章采用比亞迪DiLink4.0系統(tǒng)，可支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。相比之前，UI界面變化不大，預(yù)計體驗會更好。

比亞迪密封駕駛艙

和比亞迪一樣，長安深藍(lán)SL03也采用了雙屏的座艙布局，整體風(fēng)格更加簡潔低調(diào)，空調(diào)出風(fēng)口全部隱藏。

圖來源互聯(lián)網(wǎng)

內(nèi)部中控取消了所有物理按鍵，所有功能都集成在一塊14.6英寸的懸浮式中控面板上。

乍一看和現(xiàn)在主流的中控設(shè)計沒什么區(qū)別，但是你不知道這塊屏幕還有另外一個名字：“向日葵”屏。

圖來源互聯(lián)網(wǎng)

顧名思義，這塊屏幕可以隨著車內(nèi)不同的乘坐條件自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，最大角度15。這是當(dāng)今中控面板中的一個新穎設(shè)計。

零跑C01和哪吒S都采用了三屏設(shè)計。前者與之前的零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)格相似，但整體用料更為考究，比如標(biāo)配的麂皮車頂。

零跑C01駕駛艙

哪吒S擁有四款車中最大的中控屏幕，但同時也是四款車中唯一采用豎屏設(shè)計的車。

哪吒S座艙示意圖

從人體工程學(xué)的角度來說，視線的水平移動會比垂直移動更方便，所以更大的垂直屏幕還是需要進(jìn)一步適應(yīng)。

與上述三款車不同的是，哪吒S顯然在內(nèi)飾質(zhì)感上做了更多的努力：大量的Alcantara、木紋、皮革元素都更好的支撐了車內(nèi)的豪華感。

哪吒S座艙示意圖

此外，語音交互等功能都是以上幾款車搭載的。所以總體來說，在智能駕駛艙方面，幾款車的差距其實并不大。

光有智能駕駛艙不是智能車?；氐狡嚨能囕v屬性，輔助駕駛可能是現(xiàn)階段衡量汽車好壞的另一個標(biāo)準(zhǔn)。

摘要

海豹和SL03的駕駛艙設(shè)計更簡潔，而零跑C01和哪吒S的駕駛艙設(shè)計更豪華。

哪吒S的駕駛艙支持四屏聯(lián)動，包括抬頭顯示、儀表、中控、乘客屏。

哪吒S的中控屏幕尺寸是四款車中最大的。

至于輔助駕駛，紀(jì)帶大家先看看硬件配置。

可以看出，四款車的輔助駕駛采用了國內(nèi)主流的視覺融合方案。在高精地圖的加持下，他們可以實現(xiàn)自動變道、上下匝道等功能。

比亞迪海豹在四款車中似乎硬件最少，但潛力最大。

通過之前的海豹申報圖不難發(fā)現(xiàn)，有一項包含激光雷達(dá)罩的專利，顯示后續(xù)的海豹車型將搭載更高級別的智能駕駛系統(tǒng)。

比亞迪密封激光雷達(dá)罩專利圖

比亞迪還頻繁向外界發(fā)出信號，表示將致力于智能研發(fā)。與百度、英偉達(dá)、地平線、華為、速騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）聚創(chuàng)、Momenta等公司的頻繁合作，也讓迪粉對比亞迪的智能駕駛充滿期待。

長安深藍(lán)是基于EPA1平臺新開發(fā)的。整車分為三個域：整車控制、智能駕駛艙、智能駕駛。長安開發(fā)的三個域控制器負(fù)責(zé)車輛數(shù)據(jù)處理，更安全更快捷。

SL03相機(jī)預(yù)約

同時，新車還嵌入了L4級自動駕駛接口，用于后續(xù)升級。

零跑C01在輔助駕駛方面實現(xiàn)了全球自研，在成本控制和配套軟硬件方面會更有優(yōu)勢。但是自從C11推出以來，最終完整版的pilot駕駛輔助系統(tǒng)還沒有開放，所以估計最終版的C01的輔助駕駛還需要很長時間。

相對來說，哪吒S是四種輔助駕駛中最安全的。車上的兩個激光雷達(dá)都是華為的，哪吒汽車目前還沒有公布激光雷達(dá)參數(shù)。不過預(yù)計可能是華為的96線激光雷達(dá)，就像極狐Alfa S華為HI版一樣。

哪吒的硬件配置概述

在駕駛輔助的AI芯片上，哪吒S也采用了華為的MDC610芯片，運(yùn)算能力可以達(dá)到200TOPS，所以整體性能會更加穩(wěn)定。

目前看來，哪吒S將是四小龍中最有可能完全交付輔助駕駛的車型，所以如果你選擇一輛更傾向于一輛車的智能性能的車，那么哪吒S可能是更好的選擇，但價格也不會太低。

摘要

哪吒S是搭載華為激光雷達(dá)的四車車型，但預(yù)計價格最高。

(2)比亞迪海豹后續(xù)可能會有安裝激光雷達(dá)的車型。

(3)硬件配置方面，哪吒S駕駛輔助實力最強(qiáng)，海豹潛力最大。

在動力系統(tǒng)上，幾款車中最特別的應(yīng)該是長安深藍(lán)SL03，因為它提供了純電、增程式、氫能源三種動力選擇。

哪吒S的增程版為消費(fèi)者提供了超過300km的純電續(xù)航能力，是目前增程車型中最遠(yuǎn)的。

哪吒S續(xù)航信號

另外，在懸架上，可以看到除了長安，其他三款車都選擇了前雙橫臂后多連桿式的“豪車”配置，基本上拉開不了差距。

其中，Seal和Zero Run C01都采用了最新的機(jī)身電池一體化技術(shù)。這樣做最直觀的好處就是增加了純續(xù)航，優(yōu)化了車內(nèi)空間。

零運(yùn)行CTC技術(shù)

摘要

哪吒S是目前增程車型中純電續(xù)航里程最長的：300km。

深藍(lán)SL03是唯一提供純電、增程式、氫能源的新能源汽車。

根據(jù)宣傳資料，長安深藍(lán)增程最長，達(dá)到1200km。

那么說了這么多，四款車應(yīng)該怎么選呢？

關(guān)于以上四款車，紀(jì)做了如下總結(jié)：

1.設(shè)計方面，吉只能說蘿卜青菜各有所愛，因為四款車的風(fēng)格都是更年輕更運(yùn)動，少了穩(wěn)重多了輕薄，尤其是長安深藍(lán)SL03。

2.從尺寸上來說，四款車將分為中型跑車和行政級客車兩個派系。如果你的用車場景是一個人或者兩個人，那么跑車可能更適合你；另一方面，如果你需要更大的空間來載人，那么在零點(diǎn)運(yùn)行C01和哪吒S可能會更好。

3.從駕駛艙來看，哪吒S和零跑C01的屏幕更多，充分考慮了副駕駛的娛樂需求和逗寶寶需求；海豹和SL03沒有副駕駛屏幕，娛樂性比較弱。

4.從輔助駕駛的角度來看，哪吒S潛力最大，但因為激光雷達(dá)的成本問題，預(yù)計價格會是四款中最高的。

5.續(xù)航也差不多。如果你有里程焦慮/充電不方便，SL03和哪吒S更適合你。

6.價格方面，目前零售價18-27萬元，印章價21.28-28.98萬元。另外兩款的價格還沒有公布，零售價最劃算。

所以總的來說，四款車各有千秋，如何選擇看個人需求。吉郭俊個人很喜歡哪吒S，畢竟有華為的輔助駕駛軟硬件加持，體驗肯定相當(dāng)不錯。