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汽車霧燈在雨霧天氣行駛時可以起到補充照明和安全警示的作用，主要安裝在汽車的前部和后部。許多司機對霧燈感到困惑。為什么前霧燈和后霧燈的顏色不一樣？現(xiàn)在告訴你。

1.為什么前后霧燈顏色不一樣？

不管前后霧燈，原理其實都是一樣的。那為什么前后霧燈的顏色不一樣呢？這就是所謂的“具體案例分析”。

先說前霧燈。上個世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前霧燈一般都是黃色的，因為紅黃燈波長長，穿透能力強，紅色一直作為尾燈，所以黃色成為霧燈的首選。然而，這一概念在今天已經(jīng)不再適用。我們知道白光源在新車和霧燈中被廣泛使用。一方面是為了美觀，另一方面鹵素大燈的光源是白光，所以要得到黃光，需要用黃色燈罩過濾掉黃光，最終可能只能得到30%左右的透過率。在這種情況下，霧燈的實際功率大大降低?，F(xiàn)在鹵素?zé)襞莸闹圃旒夹g(shù)比以前先進了很多，光源中的“雜色”也比過去少了很多，Tindal效應(yīng)也不明顯。所以使用白光源是兼顧美觀和實際功率的選擇。

那為什么后霧燈不用白色呢？因為倒車燈一直是“最先上車”的，為了避免誤會，所以改用紅色作為光源。畢竟把后霧燈當(dāng)成尾燈或者剎車燈問題不大(三個燈都有“保持車距，遠離我”的意思)，只是在尾燈無法穿透濃霧的情況下，后霧燈應(yīng)該是尾燈的補充。如果使用白光源，在霧天，后面的司機會把倒車燈當(dāng)成后霧燈，在不知情的情況下“跟車”，極有可能追尾。

為了解決透光率不足的問題，也為了區(qū)別于普通尾燈和剎車燈，后霧燈的亮度很高，鹵素霧燈的功率和剎車燈一樣都是21W(LED尾燈另當(dāng)別論，但亮度也受法律法規(guī)限制)。不同的是，霧燈是有規(guī)律的散射光源，能見度高的時候看起來很刺眼。剎車燈是不規(guī)則散射光源，平時亮著也不會讓駕駛員眼花。所以，還是那句話，雨霧天氣用后霧燈剛剛好。

二、霧燈的原理是什么？

首先在解釋“為什么前后霧燈顏色不一樣”這個問題之前，首先要了解霧燈的原理。

在低能見度條件下使用的霧燈必須具有足夠的穿透力。在說霧燈原理之前，先說一下“上升姿態(tài)”:空氣是一種充滿微小水滴、懸浮顆粒等“雜質(zhì)”的氣溶膠，大燈發(fā)出的光必須穿過這些雜質(zhì)才能到達地面。既然是氣溶膠，那么車燈的光穿過它必然會產(chǎn)生“廷德爾效應(yīng)”，即平行光穿過空氣時，會衍射出明亮的光柱。天氣好的時候，這些“雜質(zhì)”是無害的，我們不會注意到。但是能見度低的時候就不一樣了。普通大燈的光線聚集在一起，很難穿透濃霧和水汽。高亮度的燈光打在霧氣上，Tindal效果非常明顯。結(jié)果是白茫茫一片，路面上什么都看不到。這就是霧天不能使用遠光燈的原因。遠光燈強烈而集中的光線，可以把前方的霧氣變成一道明亮的“墻”。

“廷德爾效應(yīng)”的原理是可見光在某些波段的波長與氣溶膠粒子重合，產(chǎn)生衍射，使平行光不能直線通過。所以，減弱“廷德爾效應(yīng)”的方法就是讓光源盡可能避開這些波段。霧燈的波長較長，可以最大限度地減少衍射，讓更多有效光線穿過濃霧和微小水滴。同時，霧燈的光線是發(fā)散的而不是平行的，不會像大燈一樣匯聚。如果光線不會聚，廷德爾效應(yīng)就不會被放大

簡單來說，霧燈經(jīng)過特殊設(shè)計后有兩大優(yōu)勢：穿透力強，辨識度高；二是幾乎沒有Tindal效應(yīng)，光線不會打在霧氣上遮擋視線，還能照亮附近的地面。這是霧燈區(qū)別于其他燈的關(guān)鍵。

對于前霧燈和后霧燈，駕駛員要充分了解。畢竟是開車必備裝備。如果司機不能完全理解，很容易無理取鬧。