前幾期看過這款車比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）DM-i的防撞梁和底盤，內(nèi)飾怎么樣？今天就來說說吧。

視頻加載.

門結(jié)構(gòu)

沖壓鉸鏈，集成門

門鉸鏈是偏向日韓的沖壓鉸鏈。

門是歐洲常見的一體沖壓全框門，門框用黑色塑料裝飾板裝飾。

隔音棉

大面積

前門內(nèi)飾板是豪華車常見的硬塑封板，供應商也是德國博澤，是在為德系車配套。但是我們沒有在車門上看到可以更快更準確的激發(fā)氣囊的氣壓傳感器，也沒有預留安裝孔。這么好的門設計，可惜了。后門變成了普通的泡沫密封條。

車門內(nèi)飾板上粘有大面積的原廠隔音棉，比較厚。

這輛車的音響是達內(nèi)的，但是音箱磁碗上沒有l(wèi)ogo。其實這種音箱沒有l(wèi)ogo是很常見的，因為大部分品牌音響都是有技術認證和授權的。只要符合標準或者經(jīng)過品牌商的引導和調(diào)整，付費后就可以貼上品牌商標，這已經(jīng)是非常成熟的商業(yè)模式了。

側(cè)面防撞梁

u形

前后門都配備了歐洲常見的U型側(cè)面防撞梁。

還有一個加強筋。

后座

沒有鋼板

后座靠背不能放倒，也沒有鋼板，只有V型梁，和前面的一模一樣比亞迪漢EV。這個結(jié)構(gòu)和雷克薩斯ES（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）挺像的。

后排頭枕

完成

這輛車的后座頭枕很齊全，沒有缺失。

地面

稀疏包，原生樓層

大線用比較好的布質(zhì)膠帶包裹，可惜比較稀疏。

地板隔音采用原裝發(fā)泡材料，甲醛釋放多少需要專業(yè)儀器測量。

通過檢測，地板甲醛釋放量實測值為每立方米0.212毫克。

座椅甲醛釋放量實測值為0.026 mg/m3，天花板甲醛釋放量實測值為0.035 mg/m3。

還是要強調(diào)一點，我們的測試方法比較極端，但是每輛車的測試條件都是一樣的，橫向比較是公平的。

室內(nèi)空氣

為了更準確地檢測車內(nèi)空氣中的甲醛釋放量，我們采用“抽樣法”和“酚試劑分光光度法”對車內(nèi)空氣進行檢測。這個檢測方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)使用的甲醛檢測方法。

測試方法：將測試車輛置于自然環(huán)境中，打開門窗，進行完全通風；然后，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關閉門窗，將車輛停放在恒溫231的環(huán)境中，密封16小時；使用取樣器，從軟管泵中吸取10升車內(nèi)空氣以與酚試劑反應；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；用甲醛檢測儀檢測有色樣品并得出結(jié)果。

在231的恒溫環(huán)境下封閉16小時后，該車空氣中甲醛釋放量實測值為0.142mg/m3。

除了甲醛，TVOC也是一種重要的有毒有害氣體，這是車內(nèi)氣味濃烈的主要原因之一。TVOC是指空間中所有的有機氣態(tài)物質(zhì)，如苯、烷烴、芳香烴和烯烴.這些有機物質(zhì)會對人體健康有害。測試方法：將測試車輛置于自然環(huán)境中，打開門窗，進行完全通風；然后，在駕駛員頭枕附近固定一根硅膠軟管，模擬人的呼吸位置；關閉門窗，將車輛停放在恒溫231的環(huán)境中，密封16小時；使用萌普安的MP181 TVOC檢測儀，從軟管抽出車內(nèi)空氣，直到數(shù)值穩(wěn)定，得出最終結(jié)果。

在231的恒溫環(huán)境中密閉16小時后，車內(nèi)空氣中TVOC排放的實測值為1.50mg/m3。

摘要

給予口頭支持

這款車比亞迪漢DM-i和之前拆解的韓EV基本沒有太大區(qū)別。其外觀和內(nèi)飾精致豪華，超越級別，非常討中國消費者喜歡。所以在目前消費者對車的認知度水平下，銷量不錯是很自然的。

雖然這款車油耗沒有網(wǎng)上傳的3升4升低，但是這么大的車百公里8升左右其實還是不錯的。如果有更好的充電條件，整體使用成本會更低。但在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的影響下，除非與眾不同，脫離圈子，否則無法吸引眼球和流量。所以網(wǎng)上各種關于“百公里油耗不到3升”的說法比比皆是，而且都是“真正車主”的反饋。

這輛車值得買嗎？反正他們一直都是口頭支持。至于要不要交，你可以自己決定。(本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論僅對本車負責，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負責。)

型號2022比亞迪漢DM-i內(nèi)部得分