前言大眾ID4X是8月底訂購的。身邊的人得知我又換車的第一句話就是，為什么不買ModelY？畢竟我跟他們是汽車顧問小編。我安利過無數(shù)次，買的都是他們很少聽說的車。原因很簡單，就是窮ModelY落地33w，我ID4X和2驅(qū)頂落地訂單不到20w，車價24.88，優(yōu)惠3.2w，廠家置換補貼6000，ID豆換補貼8000，保險補貼4000，加上武漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5000新能源補貼，總優(yōu)惠3.20.80。

選了14年的車才拿到駕照。這是我的第三輛車。第一輛菲翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在屎賣，第二輛飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）用了3年多，開了7w公里(純市區(qū))。因為每天通勤80km公里，飛度有完美的短途通勤，一直想換車。

第一步是看混動，試駕比亞迪宋PLUSdmi，混動，拿鐵DHT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），綜合體驗最好的拿鐵，但是老婆還有一臺c200L和一臺A6L?？紤]到混動還需要保養(yǎng)，還有汽油車，我決定優(yōu)先考慮純電。于是就沒再看混動車型。Ps:普通家庭歌PLUSdmi是非常不錯的選擇。雖然只有dmi系統(tǒng)好，駕駛體驗很一般，但是屬于便宜碗。拿鐵DHT，銷量只有5000的型號，不推薦。

第二步看純電，試駕p7，model3，modely，Dolphin，零跑C11（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），ID3，ID4，哪吒U（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），老婆很喜歡p7的整體風(fēng)格。我覺得p7的駕駛體驗和汽油車差不多，但是考慮到也有兩款燃油車，我就瞄準了純電動SUV，還有以下幾款比亞迪漢，深藍等。我沒有再試一次。試駕ModelY，我開車的時候老婆直接吐了，老婆開車的時候我也快要吐了(我開的超級穩(wěn))。我之前開過一個同事的沒有動能回收的車Model3，我很喜歡那種駕駛的感覺，對車的外觀和內(nèi)飾一點感覺都沒有，但是特斯拉沒有儀表和HUD，專心開車很容易超速。后來，我測試了海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這款車只是電動飛度，同樣的面條胎和板懸掛，還有幾個可以旋轉(zhuǎn)的大屏。其實吹的人很多。12w以上的性價比不如9w。

然后，我試駕了零跑C11和哪吒U，有道理，零跑的車真的還可以，配置也比較全，普通家庭都可以買。但經(jīng)過幾波漲價后，在21w落地。加上買菲翔的損失，我都不敢買新品牌的車了。

最后我把ID3拿去試駕了。如果婚后不用養(yǎng)孩子，我早就自己掏錢了。這款車我最滿意的，就是高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）plus版和飛度promax版。雖然我選擇了ID4，但它是妥協(xié)的產(chǎn)物。雖然底盤動力、電機、后驅(qū)和ID3、ID4一樣，但是開起來完全不一樣，會毀了一切。

最后，選擇ID4X的原因很簡單：1。它很便宜，所有必要的配置都有。2.公標(沒辦法，老人認可這個)。SAIC比一汽便宜。4.是一輛SUV。5.后驅(qū)(感覺被騙)。

我的情況比較特殊，非常在意駕駛體驗和使用體驗。對于所謂的智能，有個carplay就夠了。畢竟行駛里程15w，我知道什么是必須的。這里的利弊都是主觀的。

外部內(nèi)部：

一點感覺都沒有。

功能體驗：

優(yōu)點：HUD，carplay，駕駛輔助(其實是ACC)加速感不錯。

缺點：主司機下車就會熄火。右a柱+后視鏡檔位視線。輪胎太大太貴，換不了。上下車時容易摩擦座椅按摩開關(guān)。

駕駛體驗：(全程不用啟動就能恢復(fù))

優(yōu)點：起步加速動態(tài)響應(yīng)快且平穩(wěn)。隔音和濾振都比飛度和奔馳好。轉(zhuǎn)身方便。

缺點：1。剎車腳感覺差，飛慣了。所有帶CRBS的電車制動腳感都很差，前段軟，后端突兀。2.后置和后驅(qū)車輛是個笑話。如果你摧毀了一切，你將再次摧毀一切。電車大多直線跳躍，高速超車不如后驅(qū)奔馳C200L，甚至不如飛度，尾部動作多。另外，因為沒有發(fā)動機減速，前車是油車時，后車需要多踩剎車，所以無法平穩(wěn)平移和變道。

3.綜合評價不如飛度。

總結(jié)一下，提車一個月，行駛3000km，高速跑200km，一直沒發(fā)動就恢復(fù)了。市區(qū)耗電開空調(diào)14kw，不開空調(diào)12kw，高速22kw。以下是總結(jié)。

1.不要買沒有固定充電樁的純電車。只使用了兩次快充電樁就會出現(xiàn)充電中斷，在商場吃飯的人就要下樓重新插上。另外，快充價格也不便宜。

2.家里沒有油車就不要買純電，買混動車。上市一年就可以買到月銷5000以上的車。

如果在意駕駛體驗的話，油罐車比電車好。很多人說家里買電車不開汽油車，要么扣。我的汽油車3000轉(zhuǎn)起步，加速同樣是直線的，很快，或者只能直線行駛。有軌電車一般重量為40%，車太重就別談控制了。

4.駕駛輔助不僅用在堅實路段和高速上，其他路段也是如此。畢竟司機突然接手總有各種故障，就像在副駕駛看新手開車一樣。

5.現(xiàn)階段推廣汽車機器化和智能化是個坑白。開車時除了聽音樂，我想不出還能做什么。語音交互的本質(zhì)是調(diào)節(jié)旋鈕而不是你。與駕駛無關(guān)的按鍵設(shè)置一旦設(shè)置，就不會改變，比如空調(diào)溫度、天窗開啟、導(dǎo)航地點(上車時設(shè)置)，還有與駕駛相關(guān)的設(shè)置，比如雨刷、遠光燈、除霧、雙閃，都可以一鍵開啟。

6.追求零百加速或者極限速度完全沒有意義。對于市區(qū)的普通人來說已經(jīng)足夠了。(從來沒覺得飛起來動力不夠，也沒見過幾個比我快的。)油罐車靠的是變速箱的反應(yīng)速度，有軌電車加速瞬間反應(yīng)，更何況加速太快一般人控制不了。有人說提速跑高速很酷，但電車跑高速是個偽命題。

7.想在電車上省錢，就選15w以下的，前提是里程更大。如果超出預(yù)算，你應(yīng)該買個玩具玩玩。

8.我想在有生之年買一輛A45這樣的車來玩玩。