花10萬左右買一輛日本車我能理解，省油耐用。但是20萬左右的預(yù)算還是買日系車，心里不服。10萬元的車輛就像是“剛需房”，20萬元的b級車更像是“改善房”。日系車在滿足剛需方面有優(yōu)勢，但在改善方面沒有優(yōu)勢。日系車在隔音、操控性、動力、底盤質(zhì)感等方面都不如德系車和美系車。如果太在意油耗和保養(yǎng)率，我感覺還是繼續(xù)選擇10萬級別的代步車比較好。

所以既然決定花20萬買一輛b級車，乘坐舒適性肯定有明顯的提升。我試駕過暢銷的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），再試駕過邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），心里已經(jīng)有答案了。最終選擇了邁騰還是君越。一開始我更傾向于邁騰，因為邁騰比君越更主流。但是后來隨著對這兩款車的深入研究，發(fā)現(xiàn)邁騰確實不爭氣。除了我之前擔(dān)心的雙離合變速箱，邁騰也逐漸被要求加98號汽油，現(xiàn)在優(yōu)惠幅度嚴重縮水。反觀君越，除了別克品牌沒落，人氣下滑之外，似乎沒有大的質(zhì)量問題。

心里糾結(jié)了兩個月，決定從別克君越入手。除了品牌劣勢，我感覺君越在產(chǎn)品力上更勝一籌。另外，別克4S店的銷售熱情地推銷我，一汽大眾4S店的銷售不理我。別克最后談了5.2萬的優(yōu)惠，邁騰最高優(yōu)惠只能給2.8萬。漸漸地，形勢變得非常明朗。

我來分享一下我最終的購車價格。我選的別克君越652T豪華型，廠家指導(dǎo)價23.98萬?，F(xiàn)金優(yōu)惠5.2萬元后，裸車價18.78萬元。購置稅17072元，保險5000元，PDI檢查費880元，貸款手續(xù)費6000元。貸款金額73427元，月供3059元，分24期還清?？偸赘?14373元，落地總價216752元。禮物主要是終身一年一次的基礎(chǔ)保養(yǎng)，其他禮物都不是很值錢。

君越車的外觀還是很吸引人的，比老款的瀑布式格柵前臉更運動。總的來說，新邁騰走的是一條路線。新君越的內(nèi)飾并不豪華，但看起來很高端。最大的亮點是同級獨有的電子換擋桿。實際變速箱是9AT，內(nèi)外都很厚道。

相比日系車和德系車，別克的厚道在于不打所謂的高低功率版。2.0T車型均為大功率，峰值扭矩350nm 237馬力，加速時間僅為7.2S動力表現(xiàn)相當(dāng)出色。我的車路況很好，三線城市沒有特別擁堵的地方。目前已經(jīng)行駛了1163公里，儀表顯示的百公里油耗只有8.5L雖然燃油經(jīng)濟性不如同級別的日系車，但是和同排量的德系車相比，這個油耗真的不算高。

別克君越在隔音性能和底盤舒適性上真的沒得選。高速的車很安靜，突然加速也沒有雅閣發(fā)動機歇斯底里。現(xiàn)款君越的底盤相對較軟，可以為乘客提供更好的舒適性，雖然損失了一些運動性。

沒有完美的車型，別克君越還是有很多槽點的。最大的問題是整體配置低，Avia版本彌補了配置問題，但是別克品牌支撐不了這么高的價格，這是君越目前最尷尬的地方。我買的625T豪華車沒有主動剎車和L2駕駛輔助功能。對于今天的新車來說，這是一個硬傷，就像10年前買車沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)一樣。科技配置也不好。邁騰和凱美瑞現(xiàn)在都配備了全液晶儀表和大尺寸中控，君越卻無動于衷。車機系統(tǒng)也是特別雞肋，除了顯示倒車影像，沒有任何實用功能。