在過去的十年里，中國(guó)的工業(yè)水平飆升，各個(gè)領(lǐng)域都涌現(xiàn)出了優(yōu)秀的龍頭企業(yè)。他們夜以繼日的努力，打造出技術(shù)先進(jìn)、外觀一流、工藝精良的產(chǎn)品，與世界頂級(jí)巨頭一較高下。其中，豪爵是中國(guó)摩托車領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)之一。

USR125作為目前豪爵打造的旗艦踏板，一經(jīng)亮相就獲得了不錯(cuò)的關(guān)注度。最近，我們對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)試。從外觀、功耗、操控性能、配置細(xì)節(jié)等方面來(lái)看，USR125性能出色，有實(shí)力與同級(jí)合資車型對(duì)抗。

通過測(cè)試，我們對(duì)豪爵有了更深入的了解，USR125的表現(xiàn)可能會(huì)改變我們之前對(duì)國(guó)產(chǎn)踏板的看法。

第一，風(fēng)格犀利，打破了以往大家對(duì)豪爵代步車的印象。

以前豪爵踏板給我的感覺就是很活潑，多屬于居家過日子的類型。現(xiàn)在的USR125給我的科幻感很強(qiáng)，風(fēng)格各異，自成一派。

原貌的USR125獨(dú)一無(wú)二，有一種未來(lái)戰(zhàn)車（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）般的科幻感。沒有了大家熟悉的圓形日系風(fēng)格，無(wú)論你想要什么科幻、運(yùn)動(dòng)、銳度都可以在里面找到相應(yīng)的元素。

前臉采用國(guó)人喜聞樂見的對(duì)稱設(shè)計(jì)手法，以黑色“Y”型飾為分界線，頂部為銀色飾。兩個(gè)側(cè)面板的形狀像鋒利的刀片，充滿了運(yùn)動(dòng)。

回旋鏢LED轉(zhuǎn)向燈是前臉的一大加分項(xiàng)，讓前臉雜而不亂，靜如處子，動(dòng)如兔。

車身側(cè)蓋采用了轎車常見的“腰線”設(shè)計(jì)手法，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)踏板的激烈氛圍，尤其是從后方45度觀看，跑車氣息十足。

整個(gè)尾燈組采用LED照明，轉(zhuǎn)向燈、尾燈、剎車燈呈“A”字形排列，酷炫醒目，警示效果非常理想。

雖然就做工而言，豪爵一直是業(yè)內(nèi)佳話，但這里還是有必要提一下。USR125的外漆比同等匹配的要好，甚至比某些車型還要好。它的外部部分不同于常見的雙層涂裝。外觀部分采用三層啞光工藝噴漆，表面還覆蓋了汽車級(jí)啞光清漆保護(hù)層，質(zhì)感非常好，更耐刮，更不容易掉漆。

如果說DR160的出現(xiàn)打破了大家對(duì)豪爵以往跨騎的印象，那么USR 125就是豪爵踏板中的“DR160”，它的出現(xiàn)打破了大家對(duì)豪爵以往踏板的印象。

二是動(dòng)力強(qiáng)勁，綜合實(shí)力堪比同級(jí)合資車。

雖然大部分國(guó)產(chǎn)125級(jí)滑板車的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)名稱各種各樣，但都可以追溯到3-4款，大部分都是上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代從國(guó)內(nèi)進(jìn)口的，占比很大。

近年來(lái)，出現(xiàn)了許多結(jié)構(gòu)更先進(jìn)、制造技術(shù)更精細(xì)的新型發(fā)動(dòng)機(jī)。與老一代車型相比，具有全方位滾動(dòng)、低振動(dòng)、低油耗、低噪音、高功率等優(yōu)點(diǎn)。再加上四大后電噴系統(tǒng)的普及，百公里油耗真的有了可能，踏板車的整體技術(shù)也上升了一個(gè)檔次。

在125排量方面，近年來(lái)涌現(xiàn)了很多全新的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)。按照先進(jìn)技術(shù)，雅馬哈的核技術(shù)，鈴木的U-ECHO核心動(dòng)力，豪爵的ESS應(yīng)該是第一梯隊(duì)技術(shù)。

USR125搭載的ESS發(fā)動(dòng)機(jī)是豪爵近年來(lái)打造的新一代動(dòng)力平臺(tái)。集成了智能電噴、針式缸套、輕量化高速運(yùn)動(dòng)部件、高位進(jìn)氣等十余項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具有省油、靈敏、寧?kù)o的特點(diǎn)。實(shí)際排量124cc，最大功率6.6kW/7500rpm，最大扭矩10N.m/5000rpm。

去年我們專門對(duì)VH125(搭載豪爵ESS發(fā)動(dòng)機(jī))和喬歌I進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試，在動(dòng)力、油耗、振動(dòng)、噪音四大核心指標(biāo)的測(cè)試中，兩車的表現(xiàn)可以說是平分秋色。以上是對(duì)比測(cè)試視頻。

我們實(shí)測(cè)的油耗USR125更是感人，達(dá)到了意想不到的百公里2升。

特別是沒有

其實(shí)大部分玩車的人都不太在乎油耗。滑板車油耗之所以經(jīng)常被提及，是因?yàn)槠溆拖淦毡檩^小，導(dǎo)致續(xù)航里程短，頻繁加油，容易出現(xiàn)續(xù)航焦慮。USR125比大多數(shù)同級(jí)車的6.6L油箱都要大，加上百公里2L左右的油耗，預(yù)測(cè)續(xù)航超過300公里是沒有問題的，超過了大多數(shù)同級(jí)或者更高級(jí)別的滑板車。

也許在大多數(shù)人的印象中，省油就意味著動(dòng)力會(huì)弱。要想跑得快，油耗不可愛。但現(xiàn)在已經(jīng)不是依靠手動(dòng)調(diào)節(jié)和機(jī)械控制油氣混合比的化油器時(shí)代了。ESS搭載的全新智能FI EFI系統(tǒng)，可以動(dòng)態(tài)感知環(huán)境溫度、進(jìn)氣壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信息。通過一個(gè)內(nèi)置控制器，五個(gè)執(zhí)行器，六個(gè)傳感器和十一個(gè)boss磁電機(jī)?？杖急群忘c(diǎn)火正時(shí)由行車電腦精確控制，從而獲得極佳的燃燒效率。

我們通過專業(yè)的測(cè)速儀器測(cè)到了USR125以上的加速度。0-40km/h加速時(shí)間3.2s，提速與加速時(shí)間成正比，幾乎沒有延遲。在40-70km/h的速度范圍內(nèi)，動(dòng)力輸出依然為正，油門響應(yīng)迅速，速度和加速時(shí)間依然成正比。80km/h后動(dòng)力輸出開始減弱，最終尾速降至95 km/h左右。

USR125用了點(diǎn)神力，幾乎完全消除了滑板車起步抖動(dòng)的通病。起步加速動(dòng)力輸出線性密集，油門響應(yīng)積極，怠速時(shí)車身抖動(dòng)極小。并且隨著轉(zhuǎn)速的增加，振動(dòng)沒有明顯增加，振動(dòng)得到了很好的控制。

怠速時(shí)，USR125的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲極低，戴上頭盔你幾乎感覺不到。隨著車速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣聲依然不響，渾厚不松，聽起來(lái)很舒服，沒有小排量車轉(zhuǎn)高時(shí)的無(wú)力感。

豪爵潛心研究這款ESS發(fā)動(dòng)機(jī)多年，讓我們看到了國(guó)產(chǎn)技術(shù)的飛躍。有了ESS的優(yōu)秀基礎(chǔ)，豪爵可以誕生很多變化，后期肯定會(huì)有排量更大、外觀配置更好的車型，滿足車海戰(zhàn)術(shù)的各類用戶需求。這就是國(guó)內(nèi)銷售王的實(shí)力。

但是，加入CBS難免會(huì)失去一些樂趣。不過小踏板的大部分用途還是日常通勤。偶爾激情過后，還是要回到朝九晚五，安全永遠(yuǎn)是第一位的。

第四，細(xì)節(jié)用心，人性化程度很高。

通過長(zhǎng)期使用，我發(fā)現(xiàn)了USR125很多有趣的細(xì)節(jié)：

1、手機(jī)收納盒

前收納盒有USB充電接口，貼心的加入了手機(jī)收納盒，騎行過程中手機(jī)充電更安全。封閉式收納盒的設(shè)計(jì)也大大提高了物件的安全性和防水性。

2.可單手操作的停車裝置

出廠自帶的停車裝置很實(shí)用。停車時(shí)后輪鎖死，陡坡停車時(shí)車不會(huì)打滑，更安全。

操作非常簡(jiǎn)單，只要握住剎車桿，按下限位按鈕，然后松開剎車桿。松開時(shí)，只要稍微用力把剎車桿拉回來(lái)，然后松開桿，單手即可。

3、一把鑰匙控制全車鎖

電動(dòng)門鎖集磁密碼鎖、點(diǎn)火開關(guān)鎖、前叉鎖、座墊鎖、后備箱鎖功能于一體，一鍵控制全車鎖，日常使用更方便。

4.踢出踏板

鋁合金后腳踏板是彈出式的，按一下或者踢一下都可以彈出，日常使用非常方便。

5、油箱蓋繩。

油箱蓋防止繩子掉落，方便省心。

6.前雙層擋泥板

前輪配有帶固定框架的活動(dòng)翼子板，有效保護(hù)車頭電器元件不受泥水侵襲，避免短路腐蝕。

7.后部雙層擋泥板

后輪雙層擋泥板的設(shè)計(jì)，說明在潮濕雨天騎行不容易弄臟車，背面也沒有濺泥。對(duì)于前后雙翼子板的設(shè)計(jì)

在長(zhǎng)排水孔的基礎(chǔ)上，在踏板底部增加了大口徑排氣噴嘴，可以防止泥水的堆積，有效緩解發(fā)動(dòng)機(jī)車架的腐蝕。

10.機(jī)架號(hào)與銘牌相鄰。

車架號(hào)與銘牌左右相鄰，方便以后上牌或驗(yàn)車。

11.靜音側(cè)支架和省力主支架

鏡框上有一個(gè)緩沖膠塊，這樣鏡腿收起來(lái)就不會(huì)撞到鏡框，也不會(huì)有很大的噪音。主支架利用杠桿原理，重量輕，省力。

12.高進(jìn)氣口

高進(jìn)氣量的優(yōu)勢(shì)不用多說，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更清潔的空氣，減少保養(yǎng)次數(shù)，有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，節(jié)省用車成本。

13、平叉軸緩沖膠

平叉軸兩端有專門設(shè)計(jì)的橡膠緩沖器，可以減少硬連接產(chǎn)生的異響。

14、高亮度大燈

原廠大燈的夜間效果還不錯(cuò)，足以滿足日常使用需求，后期基本不需要升級(jí)。

基于豪爵連續(xù)多年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)銷量冠軍的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，豪爵摸清了國(guó)人的消費(fèi)習(xí)慣，明顯比合資品牌更懂國(guó)人的心。所以在細(xì)節(jié)做工上，豪爵的產(chǎn)品總是深得人心。在這方面，豪爵在USR125上給我留下了很多細(xì)致的設(shè)計(jì)印象。

第五，配置豪華，不是靠?jī)r(jià)格取勝。

無(wú)論摩托車還是汽車行業(yè)，國(guó)產(chǎn)品牌超越外資品牌的武器主要有兩個(gè)：高配置和價(jià)格。

配置方面，USR125完美展現(xiàn)了這一特點(diǎn)。多顆LED燈、全液晶儀表、鋁合金折疊踏板、USB充電接口、全車啞光漆的應(yīng)用，讓USR125比同級(jí)車更顯豪華。這種感覺往往需要踩兩萬(wàn)元以上的大踏板才能獲得。

全車有很多LED燈，既有視覺效果，又有警示作用。

負(fù)顯大面積液晶儀表，顯示燃油量、車速值、里程等車況常用信息。

不過在定價(jià)上，USR125已經(jīng)擺脫了國(guó)產(chǎn)車靠?jī)r(jià)格取勝的習(xí)慣套路。萬(wàn)元左右的價(jià)格和同級(jí)別合資車一樣。是目前豪爵125排量最高價(jià)的產(chǎn)品，這也決定了USR125的旗艦地位。

在造型、配置、做工方面，豪爵希望用自己最大的實(shí)力打造標(biāo)桿車型，提高消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的期待。其實(shí)USR125也完全值得這樣的期待：它是目前豪爵最好的125代步車，也可能是目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別中最搶眼的車型之一。

豪爵希望看到USR125對(duì)其整個(gè)滑板車系列乃至豪爵品牌起到拉動(dòng)作用，同時(shí)讓消費(fèi)者看到豪爵的另一面。

不及物動(dòng)詞一般評(píng)論

綜合測(cè)試，豪爵USR125完全有能力對(duì)抗目前國(guó)內(nèi)同級(jí)別的合資車。如果你不想平庸，追求個(gè)性，想要一款獨(dú)特、強(qiáng)大、科學(xué)的運(yùn)動(dòng)踏板用于日常通勤，那么USR125值得入手。

缺點(diǎn)和建議：

1.原廠輪胎濕抓地力一般。

2.儀器外部溫度顯示不如時(shí)間實(shí)用。

3.USB位于封閉的收納盒內(nèi)，使用手機(jī)導(dǎo)航時(shí)不方便，需要充電。

4.建議增加神廟和CBS的熄火功能。

最后幾點(diǎn)是對(duì)USR125的總結(jié)：

1.這是豪爵精心打造的旗艦踏板，擁有超越同級(jí)的豪華感和運(yùn)動(dòng)感。

2.做工精致，細(xì)節(jié)考慮周到，乘坐舒適性好。

3、外觀犀利，動(dòng)力性能出色，行走系統(tǒng)優(yōu)秀，是城市交通的好選擇。

4.綜合實(shí)力已經(jīng)超過了大多數(shù)同級(jí)別合資踏板。

配置參數(shù)表：