苗哥回來(lái)的路上再給你測(cè)試一下：這車(chē)的續(xù)航是比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV。因?yàn)榉党踢€是走徐廣高速，實(shí)際續(xù)航能力怎么樣？我們邊走邊看，我車(chē)的情況是后面坐了三個(gè)人，然后我和我老婆坐前面，整個(gè)后備箱都能裝。

苗哥，我給你看看現(xiàn)在的動(dòng)力和里程。續(xù)航里程529公里，動(dòng)力100%，里程21425，室外溫度6度。現(xiàn)在外面在下雨，然后我離開(kāi)一會(huì)兒，空調(diào)一定要開(kāi)?，F(xiàn)在我把它開(kāi)到了26度，因?yàn)榻?jīng)常起霧，所以肯定會(huì)一直被驅(qū)逐。再加上雨刮器停不下來(lái)，小孩也停不下來(lái)。

我先設(shè)置導(dǎo)航。我花了很短的時(shí)間走完了374公里的光緒。然后還要去衡陽(yáng)充電。不收費(fèi)的話(huà)，我是到不了的，因?yàn)楦鶕?jù)我回去的經(jīng)驗(yàn)，我是到不了的。光緒沒(méi)有充電樁，所以只有一個(gè)地方可以充電。在衡陽(yáng)的杉杉奧特萊斯廣場(chǎng)，我把這個(gè)位置定為通過(guò)點(diǎn)，現(xiàn)在整個(gè)地方378公里。

目前堵車(chē)的是光緒的衡陽(yáng)、湘潭路段，是必堵之地。然后到了長(zhǎng)勺樓，光緒就要去長(zhǎng)勺樓，那是必須要堵的地方。我一開(kāi)空調(diào)，續(xù)航顯示低，而且是ECO模式，標(biāo)準(zhǔn)反饋?，F(xiàn)在我們準(zhǔn)備離開(kāi)。我們馬上就到了高速收費(fèi)站?，F(xiàn)在，看看功耗。正好用了10%的電，續(xù)航458公里，我們跑了34公里。

因?yàn)檫@一段比較慢，因?yàn)檐?chē)多，我估計(jì)平均速度只有40不到，所以跑得慢。上了高速，過(guò)了匝道，貴陽(yáng)立交馬上就是主路了，主路馬上就上了一條很長(zhǎng)的線(xiàn)，發(fā)現(xiàn)很多車(chē)都走不動(dòng)了，但是這車(chē)很好，稍微輕輕一碰速度馬上就能達(dá)到100。

因?yàn)橐恢毕掠?，路況也不是特別好，所以我用自適應(yīng)巡航把它開(kāi)到105，基本跟在前面的車(chē)后面，偶爾速度會(huì)達(dá)到105，大部分時(shí)間都在90到100的范圍。如果開(kāi)到120，擔(dān)心電，會(huì)著急，就往中間車(chē)道跑，以100，105的速度跑，然后一直走。

現(xiàn)在我其實(shí)還有220公里到長(zhǎng)沙，但是現(xiàn)在計(jì)價(jià)器顯示只剩下222公里的續(xù)航，因?yàn)殡娏窟€不到一半，還有52公里連接湖南。我得下去充電，不然肯定跑不到長(zhǎng)沙，所以最后50公里限速120。我就提這個(gè)速度，按照120的巡航跑完最后50公里。讓我看看最后50公里的耗電量。

現(xiàn)在在衡陽(yáng)蒸湘收費(fèi)站，準(zhǔn)備現(xiàn)在收費(fèi)。上次我來(lái)這里收費(fèi)，是因?yàn)槲冶仨殭z查旅行代碼和健康代碼。離開(kāi)這個(gè)地方的時(shí)候堵了40分鐘，收費(fèi)又堵了。我又查了一遍健康代碼和旅行代碼。我戴上口罩，提前準(zhǔn)備好手機(jī)，讓大家節(jié)省時(shí)間。這次很快，因?yàn)樵谑?nèi)還行。剛過(guò)了衛(wèi)生碼，沒(méi)查出行碼。

這個(gè)充電站很近，在這里就能看到，而且就在眼前?，F(xiàn)在我們給它充電，然后到了充電的地方，我給你算算這次的耗電量是多少。我在充電處還剩30%電，續(xù)航128公里。其實(shí)我家有165公里，然后總里程是21641。我會(huì)計(jì)算一下從我家到衡陽(yáng)的充電點(diǎn)，我的耗電量和大致算一下電池的壽命。

從家里出發(fā)，慢慢充到100%，再到充電地衡陽(yáng)，電量降到30%。事實(shí)上，我用了70%的電。當(dāng)時(shí)里程顯示21425，現(xiàn)在里程是21641，一共216公里。如果電完全接通，我就推回去。應(yīng)該是308公里，308。按563的話(huà)就是5點(diǎn)多，不到60%，因?yàn)樗墓俜嚼m(xù)航里程應(yīng)該是550公里，實(shí)際滿(mǎn)電顯示是530公里，打了5.6折。

也就是說(shuō)，如果大部分都是高速跑，像我這種比較激進(jìn)的跑步方式，基本上就沒(méi)有關(guān)于省電的考慮。按照官方的續(xù)航能力，應(yīng)該不到60%。目前這輛車(chē)的總里程也就是兩萬(wàn)多公里，只是在一輛剛出磨合期的車(chē)上，電池狀況應(yīng)該很好。所以這個(gè)續(xù)航水平，因?yàn)槲覍?duì)這次返回時(shí)的充電狀態(tài)心中有數(shù)。

當(dāng)然，如果溫度再低一點(diǎn)，就像我當(dāng)時(shí)從長(zhǎng)沙回來(lái)的時(shí)候，所有的霧燈和大燈都開(kāi)著，雨刮開(kāi)著，空調(diào)開(kāi)到了28度，再加上堵車(chē)一個(gè)小時(shí)，那么當(dāng)時(shí)續(xù)航里程估計(jì)打了五折，所以這是目前國(guó)內(nèi)比較好的有軌電車(chē)，雖然和國(guó)際領(lǐng)先的特斯拉相比可能在能源管理上還是可以的。

所以如果你考慮有軌電車(chē)，尤其是長(zhǎng)途出行很多的話(huà)，一定要根據(jù)自己的實(shí)際情況來(lái)考慮。畢竟如果平時(shí)出門(mén)用快充的話(huà)，快充的價(jià)格并不精致。算了一下，它跑的里程和油車(chē)差不多，所以現(xiàn)階段電車(chē)最大的使用環(huán)境真的是頻繁的短途出行和市區(qū)通勤。我認(rèn)為電車(chē)會(huì)比石油汽車(chē)有更好的體驗(yàn)。

特別是很多朋友買(mǎi)了電車(chē)后，可以在家里加家用充電樁，晚上用谷電的話(huà)更便宜。我問(wèn)了一些朋友，他們能達(dá)到20多美分但不到30美分的電價(jià)。這個(gè)電價(jià)合起來(lái)可能平均每公里不到一毛錢(qián)，只有幾毛錢(qián)，所以這個(gè)車(chē)的使用成本真的會(huì)很低，所以這是我的時(shí)間，等我回來(lái)再測(cè)試一下續(xù)航，對(duì)大家來(lái)說(shuō)很實(shí)在。

目前所有的電車(chē)都有續(xù)航能力打折的問(wèn)題，大家一定要根據(jù)自己的用車(chē)情況來(lái)決定。有軌電車(chē)最好的用車(chē)場(chǎng)景是市區(qū)頻繁的短途通勤，會(huì)比油車(chē)省不少錢(qián)，用車(chē)體驗(yàn)其實(shí)也會(huì)好很多。但如果充電不方便，又是長(zhǎng)途出行，尤其是跑長(zhǎng)途的情況下，電車(chē)建議你慎重考慮。