SUV車型以高視野、大空間、高通用性的特點(diǎn)在國內(nèi)流行了十年，上升趨勢并未減弱。為了瓜分這塊巨大的蛋糕，各大車企使出渾身解數(shù)打造符合國人要求的SUV車型。環(huán)顧四周，你很難找到一個沒有SUV車型的品牌。競爭已經(jīng)到了白熱化的階段，相互牽制的局面已經(jīng)形成。隨著二胎政策的實施，細(xì)分市場發(fā)生了一些微妙的變化。廠家發(fā)現(xiàn)七座SUV的需求逐漸增加，自然不會錯過這個突破的機(jī)會，于是我們看到了這兩年自主品牌七座SUV車型的井噴式增長。

長安歐尚作為長安走“親民路線”的子品牌，憑借超高的性價比一炮而紅，如今又積極響應(yīng)政策，推出了七座國產(chǎn)SUV長安歐尚Cosay Pro系列。新車根據(jù)發(fā)動機(jī)排量分為科賽Pro和科賽Pro GT兩個系列，官方指導(dǎo)價為8.55。

外觀設(shè)計

外觀長安歐尚Cosai Pro采用家族星艦設(shè)計語言，大尺寸中網(wǎng)頗有氣勢。內(nèi)部的格子星光裝飾為其增添了精致感，下包圍處的垂直散熱裝飾搭配灰色保險杠，構(gòu)成了車頭最具設(shè)計感的部分。

來到側(cè)面，從上到下，首先長安歐尚柯賽Pro采用黑色隱藏式D柱，進(jìn)一步構(gòu)成懸浮式車頂設(shè)計，非常時尚，后窗線條位置在靠近末端處向上凸起，減少了大型7座SUV帶來的臃腫感。多段式腰線將車身分割成幾個曲面，在陽光的照射下可以反射出不同的光影效果。唯一的缺點(diǎn)就是除了頂配的19寸輪轂，其他車型都是17寸和18寸，和車身高度不匹配?？雌饋硎莻€身高兩米多的大個子，卻穿著37碼的鞋子。新車長寬高分別為4880*1868*1775mm，軸距為2880 mm。

Cosay Pro的尾部造型比較垂直。這種設(shè)計有利有弊。好處是可以更好的保證第三排乘客的頭部空間。缺點(diǎn)是從后面看更像一輛MPV，缺少七座SUV那種強(qiáng)悍霸氣的感覺。具體來說，尾燈造型比較普通，但內(nèi)部燈組比較精致，點(diǎn)亮后觀感不錯。下梯形保險杠與前臉相呼應(yīng)，兩側(cè)采用假排氣設(shè)計，整個尾部感覺非常運(yùn)動。

室內(nèi)設(shè)計

進(jìn)入車內(nèi)，整個中控臺比較簡潔，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口增加了層次感。7英寸全液晶儀表盤和10英寸中控觸摸屏也為整車營造了科技氛圍。內(nèi)飾材質(zhì)方面，中控臺上部采用了搪塑材質(zhì)輔以縫線設(shè)計，而乘員周圍區(qū)域則采用了真皮覆蓋，無論是觀感還是觸感都是同級別中的優(yōu)秀。

空間表示

作為一款主打多人出行的SUV，空間表現(xiàn)尤為重要。在座椅布局方面，科賽Pro提供了2 3、2 2 2、2 3 2三種座椅布局，滿足不同消費(fèi)者的需求，而最難能可貴的是，無論你選擇的是5座、6座還是7座版本，在價格上都沒有區(qū)別，相比一些一排座椅需要加2000元的車型，科賽Pro無疑更厚道。

顯然單靠座椅或多或少不能打動消費(fèi)者，更多的是需要大空間和出色的乘坐舒適性來打動他們，才能在眾多備選車型中脫穎而出?？瀑怭ro確實做到了。前排座椅柔軟厚實，同時車身貼合度很高，特別是肩部位置得到了特別的支撐。坐墊內(nèi)部的填充物軟硬適中，起到支撐作用，不會太緊，有效幫助長途駕駛分擔(dān)身體壓力。

來到中排，我試駕的是這個6座版，所以第二排座椅是雙獨(dú)立造型，帶扶手，坐墊厚度比前排更夸張。目測已經(jīng)超過10cm，舒適性毋庸置疑

動力是科賽Pro的一大亮點(diǎn)，因為全系采用長安藍(lán)鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列發(fā)動機(jī)愛信變速箱組合，在穩(wěn)定性和耐用性方面都比其他同級競品有優(yōu)勢。其中，科賽Pro搭載1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力178匹，峰值扭矩265牛米。它可以選擇6速手動和6速手自一體變速箱。GT版搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大馬力233匹，峰值扭矩360Nm，匹配8速手自一體變速箱。

考慮到大部分車輛都是1.5T版本，試駕路線都是城市道路，所以這次選擇了科賽Pro進(jìn)行路試體驗。如果你開的是1.5T版本的CS75 PLUS，你會發(fā)現(xiàn)兩車的動力輸出標(biāo)定完全一樣。前油門很靈敏，車稍微輕一點(diǎn)就會有反應(yīng)，適合城市停車跟路況。并且由于1450rpm可以輸出最大扭矩，70km以下可以感受到動力推動車輛持續(xù)前行，但受限于排量和馬力，中后段再加速能力略有下降，高速超車需要更多的提前。

至于6速愛信變速箱，平順性是它的一大優(yōu)勢，尤其是在低速跟車場景下，升降擋平順無聲，存在感幾乎為零。然而，它不是一個滿分變速箱。首先，它為了追求乘坐舒適性犧牲了一部分換擋速度，導(dǎo)致急加速時延遲1s左右。這次擋位少了，120km/h高速巡航時轉(zhuǎn)速2000rpm，對燃油經(jīng)濟(jì)性有影響。

底盤減震系統(tǒng)采用前麥弗遜后多連桿懸掛組合，這是國產(chǎn)品牌最常見的懸掛結(jié)構(gòu)。這輛CorsaiPro賽車的整體調(diào)校很難。優(yōu)點(diǎn)是可以有效抑制高速平行和日常過彎時的車身側(cè)傾，給駕駛者更多的自信。缺點(diǎn)很明顯，就是在通過未鋪設(shè)路面時，來自路面的沖擊力會直接作用在乘客身上，不利于乘坐舒適性。

摘要

經(jīng)過一天的體驗，歐尚Cosai Pro可以很好的肩負(fù)起一款七座SUV車型應(yīng)該具備的功能，出色的空間表現(xiàn)，舒適的乘坐體驗，大廠生產(chǎn)的穩(wěn)定的動力系統(tǒng)。這不正是消費(fèi)者需要的嗎？唯一的缺點(diǎn)就是懸掛設(shè)置偏硬，對舒適性有影響，但考慮到其8.59萬的起售價，這個微不足道的缺點(diǎn)相信消費(fèi)者也能承受。