如今，隨著物價(jià)的上漲，消費(fèi)者對(duì)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的要求進(jìn)一步提高。在油耗水平上，豐田的燃油經(jīng)濟(jì)性相對(duì)更高，也有“10年不大修”的美譽(yù)，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者中的口碑也不錯(cuò)。然而，從整體銷量來(lái)看，大眾是中國(guó)汽車市場(chǎng)的“銷售霸主”。

人們常說(shuō)“大眾修不好，豐田開不好”。為什么人們會(huì)離開開不好車的豐田，轉(zhuǎn)而選擇修不好的大眾？真的是因?yàn)橹袊?guó)人不懂車嗎？聽完老司機(jī)的評(píng)價(jià)，大家就知道原因了。

豐田的質(zhì)量控制一直很嚴(yán)格，小到一個(gè)零件，大到車身框架結(jié)構(gòu)。所以豐田的車質(zhì)量一直都很好。除了偶爾的設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致車輛召回外，問題很少。

而且豐田造車相對(duì)保守。豐田很少在新車上使用“黑科技”而沒有大量的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證和對(duì)其穩(wěn)定性的不確定性。豐田只有在市場(chǎng)驗(yàn)證后覺得能給車輛帶來(lái)“加分”時(shí)，才會(huì)把這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到各種暢銷車型上。

正是因?yàn)樨S田的謹(jǐn)慎精神，豐田汽車上的新技術(shù)相對(duì)較少。車上智能配置少了，車的故障率自然會(huì)降低，所以豐田在國(guó)內(nèi)口碑非常好。再加上自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，其燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

大眾之所以修不好，是因?yàn)樵缙谟行┸囆陀袩龣C(jī)油的問題，現(xiàn)在已經(jīng)證實(shí)這個(gè)問題影響不大。此外，大眾比豐田更早進(jìn)入中國(guó)汽車市場(chǎng)。俗話說(shuō)得好，先得月有利。大眾早期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的零部件都是從德國(guó)進(jìn)口，然后在中國(guó)組裝。

形式上是國(guó)產(chǎn)車，實(shí)際上和純進(jìn)口車沒什么區(qū)別。這些車的質(zhì)量很可靠，性能也很優(yōu)秀。憑借這些優(yōu)勢(shì)，大眾在早期市場(chǎng)就建立了與消費(fèi)者的信任，宣傳了自己車型的口碑。

德國(guó)也是世界上汽車起源最早的國(guó)家，很多先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)也來(lái)自德國(guó)。作為德系車中最具代表性的車企，大眾的品牌影響力非常高，大眾旗下有奧迪、保時(shí)捷、勞斯萊斯等豪華品牌，這為其加分不少。

還有一個(gè)很重要的原因?，F(xiàn)在汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，國(guó)人對(duì)汽車的需求不僅僅是在燃油經(jīng)濟(jì)性上，更是在汽車的動(dòng)力性能上。與1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)相比，1.4t發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大，但實(shí)際動(dòng)力輸出卻不如1.4T.追求動(dòng)力的消費(fèi)者當(dāng)然會(huì)選擇后者。

另外大眾的價(jià)格也沒那么堅(jiān)挺。當(dāng)其他車企降價(jià)時(shí)，大眾也會(huì)相應(yīng)下調(diào)自己的價(jià)格。但是豐田對(duì)價(jià)格的堅(jiān)持有些讓人無(wú)法接受。即使其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛降價(jià)，豐田依然不愿意降價(jià)，其部分高端車型甚至不得不提價(jià)提車。如果預(yù)算有限，大家肯定會(huì)選擇優(yōu)惠車型，這也在一定程度上影響了豐田的銷量。