我知道皮卡很實用，可以拉貨，但是你知道皮卡也可以等同于出色的駕駛質(zhì)感和出色的乘坐舒適性嗎？比如江鈴域虎9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的試駕，它的實用性只是基本操作，類似SUV般的操作和舒適體驗，以及不遜于乘用車的新潮設(shè)計理念，才是它真正的實力。

外觀：豪華是必須的，穩(wěn)重也不能少。

作為江鈴皮卡的旗艦產(chǎn)品，江鈴域虎9的定位側(cè)重于豪華和高端，高檔感在這款皮卡上得到了充分的體現(xiàn)。汽油車型指導(dǎo)價為13.48萬-20.78萬元，符合江鈴域虎9的級別定位。本次試駕車型為汽油自動四驅(qū)尊享版，售價18.48萬元。

在造型上，江鈴域虎9繼承了域虎家族的設(shè)計理念。不同的是，江鈴域虎9的外觀在保持動感的同時，也散發(fā)著穩(wěn)重的豪華姿態(tài)，更符合其作為旗艦產(chǎn)品的氣質(zhì)。

前臉形似老虎，六邊形中網(wǎng)尺寸巨大，但與車頭的融合度很高，比例協(xié)調(diào)。進氣格柵頂部采用五條鍍鉻線條裝飾，整車看起來更加精致。

LED大燈是標(biāo)配，配有透鏡。大燈的造型非常犀利，配合足夠的照明強度，可以更好的幫助駕駛者了解前方的道路。

旋轉(zhuǎn)的LED燈帶可作為日間行車燈、示寬燈和轉(zhuǎn)向燈，內(nèi)嵌圓形鹵素前霧燈，可用于特殊天氣條件下的輔助照明。

外后視鏡支持電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊等功能，在解鎖和鎖車時可以自動收縮打開。

目前江鈴虎9只提供一種車身尺寸，長寬高分別為5305/1905/1835mm。江鈴域虎9的車身尺寸介于納瓦拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和長城槍之間，屬于同級主流水平。

自動擋車型標(biāo)配無鑰匙進入功能，采用鑰匙開關(guān)的模式。

18寸輪圈是標(biāo)配，花瓣形雙色造型也很好看。試駕車采用瑪吉斯BRAVO系列AT輪胎，規(guī)格為265/60 R18。

尾部造型增加了一定的設(shè)計感，黑色的防擦條既能起到保護作用，又能給車尾增加一些層次感。

防滾架采用黑色啞光材質(zhì)，更方便保養(yǎng)，也能在顏色上形成視覺對比。集裝箱外鉤與防滾架材質(zhì)相同，造型和諧。

尾燈也采用了全LED光源，無論是視覺效果還是檔次都值得肯定。

江鈴域虎9的集裝箱內(nèi)部涂有集裝箱寶，并增加了隱藏式掛鉤，保證了實用性。集裝箱尺寸為1475x1475x500mm。對于強調(diào)乘客使用的江鈴虎9來說，控制集裝箱尺寸會給駕駛室?guī)砀鼘挸ǖ目臻g。

內(nèi)飾：我上車了嗎？

坐進車里的那一瞬間，我感覺有點恍惚，很難確定自己開的是一輛皮卡車。江鈴域虎9的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)不能簡單的稱為乘坐，用豪華精致來形容更為貼切。內(nèi)飾大量使用軟質(zhì)材料、木紋、烤漆面板，共同為用戶營造出一種高端、有質(zhì)感的氛圍。

還有一個很容易被忽略的小細節(jié)。江鈴域虎9的四個窗口都支持一鍵上下功能。雖然看似不起眼，但在這里可以看出這款皮卡對人性化處理的認真。

雙輻方向盤采用真皮包裹，平底設(shè)計，很有個性。同時方向盤上集成了很多功能按鍵，可以完成很多指令的控制和操作。

7英寸液晶儀表盤的顯示效果更加細膩，支持經(jīng)典和運動兩種畫面風(fēng)格。在儀表盤中央，可以選擇顯示行車電腦信息或者投影導(dǎo)航畫面，功能表現(xiàn)非常不錯。

10寸觸摸屏內(nèi)置音響、手機互聯(lián)、人機互聯(lián)、導(dǎo)航等功能。下面的物理按鍵是空調(diào)控制區(qū)。試駕車型配備雙溫自動空調(diào)，支持座椅加熱和通風(fēng)功能。配置相當(dāng)優(yōu)秀?？照{(diào)溫度調(diào)節(jié)和座椅加熱通風(fēng)功能調(diào)節(jié)必須在中控屏操作，操作步驟有點繁瑣。

江鈴域虎9的自動擋車型采用了適時四驅(qū)系統(tǒng)，并列出了自動、雪地、濕地、沙地、山地、低速四驅(qū)模式。這次試駕大多是鋪路，自動模式可以輕松搞定。未來，我們將進一步體驗江鈴域虎9的越野能力。

擁有一個精致的電子擋把，或許會成為未來高端皮卡的標(biāo)志之一。試駕車型支持多種功能配置，如電子手剎、自動駐車、自動啟停、陡坡緩降等。如果選擇頂配車型，整體配置會進一步升級。

由于采用了電子手柄，前排中央通道下部可以挖空，形成獨立的儲物空間，上面有點煙器接口和USB接口。

后排設(shè)置了空調(diào)出風(fēng)口，還提供了12V電源接口。

該車提供了豐富的儲物空間，給用戶帶來了很好的實用性。

主駕駛座支持電動調(diào)節(jié)和腰部支撐，真皮座椅很寬，坐墊很好的支撐腿部，座椅內(nèi)部的填充物也足夠厚。如果海綿能更柔軟，乘坐舒適性會進一步提高。

后座和國內(nèi)大部分皮卡差不多，沒有中央頭枕和中央扶手。值得肯定的是，后排座墊足夠?qū)?，同樣可以很好地支撐乘客的身體。

試駕體驗：動力強勁，操控流暢

江鈴域虎9的動力來自福特EcoBoost 2.0 GTDi汽油發(fā)動機，最大功率220馬力，最大扭矩350Nm。

江鈴域虎9搭載的發(fā)動機與福特撼路者（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同。巧合的是，在江鈴域虎9試駕之前，我正好試駕了福特撼路者。從我和同事的主觀感受來看，無論是動力輸出的平順性，還是發(fā)動機的運行質(zhì)感，江鈴域虎9的表現(xiàn)都要優(yōu)于福特撼路者。

對于一款皮卡來說，江鈴域虎9的動力可謂充沛。在正常速度范圍內(nèi)，只要你一踩油門，動力就會立刻生效。隨著車速的提高，渦輪增壓器的鳴笛聲會有節(jié)奏地傳入車內(nèi)，進一步刺激你的感覺神經(jīng)和駕駛欲望。

想超車？自然，發(fā)動機的動力足以支撐你快速完成超車動作。高速公路右車道的重型車輛，在江鈴虎9的眼里，仿佛靜止不動。當(dāng)然，你要注意控制右腳，否則，你可能會在不經(jīng)意間打破當(dāng)前道路的限速。

重要的是這臺發(fā)動機可以“喂”92 #汽油，可以為用戶節(jié)省一定的用車成本。

當(dāng)然，動力上的出色表現(xiàn)不能只歸功于發(fā)動機，來自ZF的8速自動變速箱也功不可沒。合理的換擋邏輯標(biāo)定，讓江鈴虎9在起步加速過程中平順連貫。在不同的轉(zhuǎn)速區(qū)間，變速箱都在主動尋找最適合你的合理檔位。

在實際行駛過程中，時速100公里時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速只有1800轉(zhuǎn)左右，可見變速箱的傳動比是非常合理的。

江鈴域虎9提供標(biāo)準、經(jīng)濟、運動三種駕駛模式。個人推薦運動模式。變速箱的換擋比較主動，但不激進。駕駛者可以更好的體驗動力輸出的快感。如果你想更多的參與駕駛，方向盤后面的換擋撥片可以滿足你的愿望。

通過這次試駕可以預(yù)測，即使車輛滿負荷運行，江鈴域虎9的動力總成也絲毫不會延遲。

在隔音降噪方面，江鈴域虎9也保持了乘用車的水平。怠速時，車內(nèi)幾乎沒有噪音，車內(nèi)的安靜氛圍巧妙營造

行駛過程中，只有發(fā)動機有節(jié)奏的轟鳴聲，AT輪胎的噪音被完全隔絕?？偟膩碚f，江鈴域虎9的綜合靜音性能在同級車中占據(jù)領(lǐng)先地位。

江鈴域虎9采用了四輪碟剎，剎車踏板的腳感比較沉穩(wěn)，深踩后才能主動釋放制動力。試駕車輛經(jīng)過磨合期后，制動器的整體質(zhì)感仍有進一步提升的空間。

底盤方面，江鈴域虎9采用前雙橫臂螺旋彈簧懸架和后鋼板彈簧懸架，懸架的調(diào)校比較緊湊，對路況的反饋也比較直接。

行駛在山路上，江鈴虎9的底盤可謂是如魚得水。高速過彎時，車輛側(cè)傾很小，配合輕巧的方向盤反饋，可以輕松過每個彎。當(dāng)然，在通過大坑洼或減速帶時，還是要減速，否則后懸掛的鋼板會讓你感受到車身彈跳的體驗。

總結(jié)：皮卡精細化、高端化的時代已經(jīng)來到我們身邊。作為國內(nèi)皮卡市場的老牌勁旅，江鈴皮卡自然要有所作為。江鈴域虎9的適時推出，是江鈴皮卡目前為市場和用戶寫下的答卷。

在試駕江鈴域虎9的過程中，我得到了驚喜，這些驚喜來自于車輛豐富的配置、精致的內(nèi)飾和出色的駕駛質(zhì)感。同時，江鈴域虎9也有提升空間，比如座椅做得更軟，多媒體系統(tǒng)更流暢。綜合來看，江鈴域虎9的整體品質(zhì)已經(jīng)可以擔(dān)得起國產(chǎn)高端皮卡代表的名號。近期江鈴域虎9柴油版也將上市，受眾水平將進一步提升。

了解市場，按需供應(yīng)，江鈴域虎9既能保證皮卡車型的實用性，又能滿足用戶的日常舒適駕駛需求。目前，皮卡市場正處于快速發(fā)展時期。在新時代的高端皮卡矩陣中，江鈴域虎9無疑是重要的參與者。