大家都知道一輛車有四個輪子，前輪驅(qū)動的叫前輪驅(qū)動，后輪驅(qū)動的叫后輪驅(qū)動。道路上最常見的車輛是前驅(qū)車和前驅(qū)車。所謂前驅(qū)，就是發(fā)動機放在車的前面。因為生活中大部分車都是前置發(fā)動機，所以今天只討論前置和前置驅(qū)動車輛的優(yōu)缺點。那么它們的優(yōu)缺點是什么呢？

前置驅(qū)動1的優(yōu)點。直線行駛性能好。直線行駛時，前驅(qū)車因為是牽引車輛，所以方向性更好。這就好比我們?nèi)コ欣粋€手推車，手推車就跟著我們拉到哪里。如果是推車，速度太快，方向不好控制。

2.高功率傳輸效率。前驅(qū)動輪靠近發(fā)動機，扭矩損失小。而且前置前驅(qū)車的動力方向與車輪轉(zhuǎn)動方向相同，而前置后驅(qū)車的動力要改變90度才能傳遞到后輪，所以動力損失比較大，前置前驅(qū)車不存在這個問題。

3.前驅(qū)車零部件少，成本相對較低。相對于前后驅(qū)車型零件，前前驅(qū)車型的布局少了中央傳動軸等零件?？蓽p輕車重20 ~ 30公斤左右。零部件少，成本更低，這也是大多數(shù)家用車喜歡用前驅(qū)的原因。

4.前置前驅(qū)車空間比較大。因為是前驅(qū)，車輛的發(fā)動機和變速箱可以布置的更緊湊，給車廂留出更多的空間。而且由于沒有后輪驅(qū)動軸，可以把汽車后排的突起做得很低，甚至沒有，提高了后排的舒適性。

前驅(qū)動1的缺點。汽車的前部太重了。前驅(qū)放發(fā)動機，變速箱，差速器，轉(zhuǎn)向器等。在前面，使車輛先重后輕。車輛急轉(zhuǎn)彎時，車輛動力性能差，非常容易推頭。這是前置驅(qū)動最大的不足。

2、急加速容易打滑。車輛加速或急起步時，車頭會有輕微傾斜，前驅(qū)為前輪驅(qū)動。這種傾斜很容易使前輪失去附著力，導(dǎo)致車輪打滑。

3.剎車時認(rèn)真點頭。因為大部分重量集中在車頭，車頭的重量會加重車的點頭效應(yīng)，影響舒適性。

4、把頭推過墻角。前輪負責(zé)動力和轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎時，突然加速或減速會影響轉(zhuǎn)向力的發(fā)揮。如果在彎道急劇加速，車輛會打滑，失去轉(zhuǎn)向力，導(dǎo)致車輛沿彎道滑出，這就是所謂的推頭。

前后驅(qū)動的優(yōu)點1。整車性能更好，讓設(shè)計師充分施展才華。前置后輪驅(qū)動的發(fā)動機可以垂直放置，允許更窄的前輪和更低的發(fā)動機罩，可以減少風(fēng)阻，獲得良好的空氣動力學(xué)性能。由于各總成是分散獨立的，便于車輛生產(chǎn)、裝配和維修。

2.加速時可以獲得更強的抓地力。眾所周知，有時候平地上拉不動的東西，一推就可能被推，后輪驅(qū)動也是一樣。急速加速時，車頭向上傾斜，給后輪更大的壓力，使后輪獲得更強的抓地力，避免打滑。

3.確保車輛有足夠的轉(zhuǎn)向力。后驅(qū)前輪負責(zé)轉(zhuǎn)向，后輪負責(zé)動力。車輛輪胎的附著力是恒定的。如果輪胎同時負責(zé)轉(zhuǎn)向和動力，在極端天氣(如雨雪冰凍)下很容易突破輪胎的附著力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力不足。然后行駛因為轉(zhuǎn)向和動力是分開的，可以保證前輪更強的轉(zhuǎn)向力。

4、具有靈活的轉(zhuǎn)向特性，駕駛更有樂趣。后驅(qū)車輛更容易形成50:50的重量比，車重更均衡，過彎極限更高，駕駛樂趣更多。這也是跑車愿意采用后驅(qū)的原因。

前后驅(qū)動的缺點1。駕駛技術(shù)要求更高。后輪驅(qū)動會給前輪一個推力，轉(zhuǎn)彎時會增加前輪的轉(zhuǎn)向力。雖然這樣可以讓車輛在轉(zhuǎn)彎的時候更加靈活，但是如果你的駕駛技術(shù)不錯的話，當(dāng)然是一件好事。但如果你的駕駛技術(shù)很差，在彎道突然加速可能會導(dǎo)致車輛尾部被甩到彎道外側(cè)，甚至原地掉頭打轉(zhuǎn)。這就是我們常說的轉(zhuǎn)向過度。尤其是在雨雪冰凍等濕滑路面上，這種情況非常容易發(fā)生。

2、零部件多，動力傳遞效率低。與前驅(qū)車輛相比，前驅(qū)和后驅(qū)車輛的零件更多，增加了車輛的重量。同時因為動力傳遞到后輪，動力損失更多。這就是為什么后驅(qū)汽車一般比前驅(qū)汽車更耗油的原因。

總結(jié)：前置驅(qū)動和前置后驅(qū)各有優(yōu)勢。一般我們?nèi)粘＜彝ブ械膶嵱密囕v多為前驅(qū)，因為這種布置成本較低，車廂內(nèi)空間較大。然后駕駛一般用在高端豪華車上。因為這種豪車對價格沒那么敏感，追求的是更好的駕駛體驗。