本田擅長采用“兩車”策略，比如定位為小型SUV的XR-V和繽智（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），定位為緊湊型SUV的CR-V和郝穎，定位為中型車的雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和石英。這些車型在各自的細(xì)分市場中也是出類拔萃，同時(shí)也擴(kuò)大了本田的市場話語權(quán)。換句話說，從這些車的熱銷來看，本田的“兩車”戰(zhàn)略布局是非常成功的。值得一提的是，本田不僅在轎車和SUV市場采用兩車布局，在MPV市場也是如此。奧德賽（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和艾力紳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）分別上線。據(jù)了解，這兩款MPV車型雖然起步價(jià)超過20萬，但月銷量卻能穩(wěn)定在4000輛左右，處于MPV市場銷量前列，自然是本田又一次成功的“雙車”。

但在MPV市場，奧德賽和艾力紳未能擊敗別克GL8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。比如今年7月，GL8以超過1萬輛的月銷量成為MPV市場銷量冠軍，而奧德賽和艾力紳之和不到9000輛。不僅如此，今年上半年，GL8憑借一己之力實(shí)現(xiàn)了5.5萬輛的累計(jì)銷量，依然穩(wěn)居市場第一。奧德賽和艾力紳今年上半年總銷量才3.6萬輛，對于MPV來說已經(jīng)不小了。要知道本田背靠奧德賽和艾力紳，比GL8的別克有更好的市場知名度和口碑，GL8在北美已經(jīng)停產(chǎn)10年了。那么，是什么讓GL8成為國內(nèi)MPV市場的冠軍呢？

可以看出GL8的車型還真不少。比如今年8月上市的全新GL8，分別帶來了GL8 Avia、ES Luzun和land商務(wù)艙版本。共推出20款車型，售價(jià)23.29-53.39萬。也就是說GL8的價(jià)格區(qū)間很廣，各種車型帶來更多選擇，既能滿足國內(nèi)出行，也能滿足企業(yè)商務(wù)。也可用作公務(wù)車、保姆車等。相比奧德賽和艾力紳的受眾，GL8的受眾確實(shí)要廣很多。

外觀方面，全新GL8采用了最新的前臉設(shè)計(jì)，原有的盾形進(jìn)氣格柵進(jìn)行了擴(kuò)大，占據(jù)了車頭很大的位置，視覺沖擊不亞于豐田Erffa的前臉?biāo)鶐淼囊曈X沖擊。不僅如此，新GL8中網(wǎng)以鑲嵌車牌的地方分為上下兩層。上層由許多飛檐組成，并以銀料裝飾，下層則以橫幅設(shè)計(jì)，并以銀料裝飾，看起來相當(dāng)精致。此外，新款GL8還配備了大尺寸大燈，下方還設(shè)置了豎排設(shè)計(jì)的黑色裝飾板，讓整個(gè)車頭看起來更加夸張，當(dāng)然也更符合中大型MPV的氣場。車身側(cè)面和車尾似乎變化不大。還能看到懸浮式車頂和尺寸較大的擾流板。

GL8根據(jù)不同的車型帶來了不同的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。比如ES陸尊中控臺(tái)采用雙色設(shè)計(jì)，液晶屏和中控面板采用聯(lián)屏設(shè)計(jì)，懸浮在方向盤前端的中控臺(tái)表面。陸地上商務(wù)艙的中控臺(tái)也采用了雙色設(shè)計(jì)，但是儀表盤和中控面板并不是一體的。相比之下，科技氛圍會(huì)略遜一籌。不過無論是ES陸地版還是陸地商務(wù)艙，變速箱控制臺(tái)都與中控臺(tái)相連，變速箱側(cè)面還配備了液晶空調(diào)控制面板，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技氛圍。

另外，GL8進(jìn)入國內(nèi)市場后，結(jié)合實(shí)際需求，車身長度加長到5平米以上，所以這款車可以提供多種布局。而且為了提高乘坐舒適性，新GL8提供的座椅在包裹性上還不錯(cuò)，第二排座椅還支持通風(fēng)加熱功能。第二排座椅的一些汽車版本還提供腿部支撐和腰部支撐，第二排座椅的一些汽車版本可以從車內(nèi)轉(zhuǎn)移到車外。行動(dòng)不便的人或者上下車的人入座后再把座位轉(zhuǎn)移到車上，還是挺貼心的。難怪GL8能一直暢銷。