日系雙田一直是混動領(lǐng)域的高手，而說到最親民的代表，大多數(shù)人第一時間會想到卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）/雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。然而，在姊妹A級混動車占據(jù)細分市場數(shù)年之后，本田終于出手了。繼今年6月上市的凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銳混動之后，近日又有一款新車——上市。

9月20日東風(fēng)本田尊享銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車型，新車售價區(qū)間為13.99萬-16.69萬元，共有四款車型。同時，東風(fēng)本田為購買新車的用戶提供月供2000元/24期零利息/36期低息等金融政策。

享銳混動基本延續(xù)了燃油版車的外觀設(shè)計。車頭部分配備了LED燈組，中高配車型還提供了LED日間行車燈和自動大燈。此外，與燃油版相比，最大的不同在于品牌LOGO中加入了藍色元素，以凸顯混動的身份。

享猛混動的長寬高分別為4756/1804/1509mm，軸距為2730mm。新車僅在前翼子板處增加了Hybrid的專屬logo，前兩個配置的輪圈尺寸為16英寸，較高的兩個配置為17英寸，其余變化不大。

車尾是整車外觀最具動感的部分。LED尾燈組采用了過渡貫通造型，使得夜間照明的視覺效果相當(dāng)出眾，但變化在于后側(cè)增加了專屬logo。

在配色方面，新車將提供四種選擇，分別是亮白、炫藍、深金藍和盛輝銀。其中，教授認為耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的藍色更適合混合身份。

和外觀一樣，混動的內(nèi)飾和燃油版基本一致。唯一的變化是使用了按鈕式換擋機構(gòu)，這也是本田混動車型的常見設(shè)計。配置方面，新車標(biāo)配7英寸液晶儀表。除最低配車型外，其余三款車型均配有多功能方向盤和8英寸中控液晶屏。

儀表盤很時尚，雖然不酷，但是信息顯示足夠清晰實用。整體分為三個區(qū)域，左右兩邊分別是電和油的數(shù)據(jù)，中間是行車信息，集成了動力能量棒、油耗、續(xù)航里程等等。

多媒體方面，銳界和混動尊享版車型搭載了Honda CONNECT 2.0智能引導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持百度Carlife、音響調(diào)節(jié)和具體信息顯示。值得一提的是，新車在中控面板左側(cè)保留了相關(guān)功能的快捷鍵和音量旋鈕，方便駕駛者使用。

SBW按鈕式電子換擋是本田混合動力車的獨家設(shè)計，其邏輯順序與傳統(tǒng)變速桿相同。其次，電子手剎、抱閘、駕駛模式切換等按鍵都布置在四周，使用起來同樣方便。

空間方面，尊享型Range銳界混動依然保持燃油版2730mm的軸距，比同級別的雷凌/卡羅拉雙擎(2700mm)更長。此外，新車(僅頂配版)還采用了可擴展的后排扶手，頂板可向前折疊并與后排出風(fēng)口相連，形成多功能桌板，相信對后排乘客來說更加實用。

享銳混動搭載本田第三代i-MMD混動系統(tǒng)，由1.5L四缸發(fā)動機電機組成。發(fā)動機最大功率109馬力，系統(tǒng)綜合最大功率154馬力。傳動匹配E-CVT變速箱?；靹酉到y(tǒng)由EV(純電)、HEV(混合動力)和ENG(發(fā)動機直聯(lián))組成，官方綜合油耗數(shù)據(jù)為4L/100km。

在純電動模式下，系統(tǒng)只會使用電機驅(qū)動車輛，此時發(fā)動機處于停止?fàn)顟B(tài)，因此不會消耗燃油。

在混動模式下，發(fā)動機會帶動發(fā)電機發(fā)電，電機最終會向車輪輸出動力，所以混動模式下發(fā)動機仍然不會直接向車輪輸出動力。

在ENG發(fā)動機模式下，發(fā)動機和車輪之間的離合器會結(jié)合，發(fā)動機會直接輸出動力給車輪驅(qū)動

現(xiàn)在消費者對混動車的追求不僅僅是更低的油耗，還有應(yīng)對不同路況的能力。比如高速行駛，市區(qū)短途出行，高峰時段堵車，都可以找到更合適的模式，可以降低油耗，提高駕駛舒適性和乘坐舒適性。

有四種配置型號可供選擇，第一種是14.99萬的潔凈版，這是第二種配置。一級潔凈版(13.99萬)配置不太友好，就像8寸中控屏，LED大燈，倒車影像等。所以更高級別的干凈版是更好的“入門選擇”。另外，四種配置都搭載了相同的混動系統(tǒng)，所以只追求混動系統(tǒng)優(yōu)勢，不在乎其他升級功能的用戶可能更適合景暢版。

其余兩款，即次頂配和頂配的指導(dǎo)價都在15萬以上，其中15.69次頂配的是凈享版，和新推薦的凈暢享版(14.99萬)其實差別不大，所以教授認為頂配的凈榮耀版(16.69萬)是配置功能更全面的不錯選擇。畢竟這款車型有Honde SENSING和Honde CONNECT兩個系統(tǒng)，很智能很智能。

既然享猛混動是凌派銳界混動的姊妹車型，而且兩車價格相當(dāng)接近，那么兩者之間必然存在競爭關(guān)系。但從宏觀條件來看，本田的混動兩車戰(zhàn)略如何讓自己“自相殘殺”？所以域混動車型更直接的對手應(yīng)該是豐田卡羅拉/雷凌。

豐田卡羅拉雙擎雖然屬于較早推出的混動A級車，但也更早的將混動理念注入消費者心中，在口碑上也占了先機。不過本田的混動技術(shù)還不錯，在概念、油耗、舒適性上不輸豐田。所以教授認為新上市的domain和夏普hybrid還是有很好的競爭力的。

本田通過分散式混合動力技術(shù)與豐田爭奪A級車細分市場。東風(fēng)本田的域銳混動的上市，也完成了本田A級混動姊妹車的系統(tǒng)構(gòu)建，對于消費者來說無疑更加豐富。對于本田來說，市場份額不會再白白流失。以凌派銳界混動為例，上市后帶來了汽車銷量的大幅增長。那么，產(chǎn)品可比的享受域和銳界混動會帶來同樣的提升嗎？我們拭目以待。