說(shuō)到比亞迪，如果說(shuō)對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)基本不陌生的話(huà)，憑借刀鋒電池、DM-i超級(jí)混合動(dòng)力等核心技術(shù)，在2022年迎來(lái)了屬于自己的“黃金時(shí)代”，產(chǎn)品陣營(yíng)迅速擴(kuò)大。車(chē)企的月銷(xiāo)量就不用說(shuō)了，已經(jīng)碾壓南北大眾?，F(xiàn)在比亞迪正在積極開(kāi)拓海外市場(chǎng)，先后進(jìn)入日本、歐洲等工業(yè)制造國(guó)家和地區(qū)。

比亞迪在當(dāng)今市場(chǎng)上取得成功的關(guān)鍵原因一定是其積累的技術(shù)實(shí)力。除了消費(fèi)者熟悉的刀鋒電池和DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，比亞迪現(xiàn)在還擁有E-platform 3.0、CTB、高壓充電等前沿技術(shù)。小編最近有幸參加了比亞迪舉辦的“e說(shuō)CTB”活動(dòng)，獲得了一些關(guān)于它的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

這項(xiàng)技術(shù)是CTB，最早應(yīng)用于海豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）突擊隊(duì)，這款車(chē)可以受到大家的追捧。有一個(gè)很重要的原因是比亞迪投入了很多新技術(shù)，包括CTB首次投入量產(chǎn)。那么什么是CTB呢？

CTB技術(shù)是比亞迪在今年5月20日正式發(fā)布的，也是E平臺(tái)3.0的核心技術(shù)之一。CTB實(shí)際上是英文中細(xì)胞對(duì)身體的縮寫(xiě)。中文翻譯就是電池體集成技術(shù)。顧名思義，就是將電池集成到車(chē)身中，實(shí)際上相當(dāng)于新一代動(dòng)力電池組技術(shù)。目前公布這一技術(shù)的車(chē)企屈指可數(shù)，已知的只有小編三個(gè)品牌特斯拉、零跑、比亞迪。

目前在售的大部分新能源汽車(chē)采用的動(dòng)力電池技術(shù)其實(shí)是第二代CTP技術(shù)，大致可以分為電池蓋、電芯、托盤(pán)三部分，即電池夾層結(jié)構(gòu)，其中動(dòng)力電池是一個(gè)獨(dú)立的整體；第三代技術(shù)采用在車(chē)身地板上集成電池蓋-電池盒-托盤(pán)的方案，從而形成整車(chē)的三明治結(jié)構(gòu)。事實(shí)上，比亞迪的CTB技術(shù)理念與此類(lèi)似，因此也可視為CTC技術(shù)的一種。

那么比亞迪的CTB技術(shù)有什么優(yōu)勢(shì)呢？

CTB作為一種電池體一體化技術(shù)，被業(yè)界公認(rèn)為是電動(dòng)車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，因?yàn)樗梢栽诟叩恼?chē)集成度基礎(chǔ)上，為純電動(dòng)車(chē)的產(chǎn)品力帶來(lái)全方位的提升。首先是安全部分，比亞迪的CTB技術(shù)借鑒了“蜂巢”的設(shè)計(jì)靈感，結(jié)合上刀片電池獨(dú)特的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)超強(qiáng)強(qiáng)度，再貼合托盤(pán)和上蓋，從而打造出類(lèi)蜂巢鋁板的夾層結(jié)構(gòu)，使得電池組的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，它可以承受50噸的碾壓。

而且，CTB科技還將寬包電池作為剛性結(jié)構(gòu)件強(qiáng)化車(chē)身的環(huán)形結(jié)構(gòu)，讓電池蓋、電池芯、車(chē)架共同參與整車(chē)的傳力，不僅能進(jìn)一步強(qiáng)化底盤(pán)結(jié)構(gòu)，還能提升整車(chē)70%的抗扭剛度，40000n . m/度的能力堪比百萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)。同時(shí)進(jìn)一步平衡了整車(chē)重心，使車(chē)輛在高速行駛時(shí)擁有遠(yuǎn)超同級(jí)的舒適性和操控性。比如比亞迪密封件，做到了50:50的黃金軸荷比，堪稱(chēng)天生的運(yùn)動(dòng)員。

值得一提的是，比亞迪CTB科技在性能、能耗、能量補(bǔ)充方面也有明顯優(yōu)勢(shì)。就拿比亞迪海豹的四驅(qū)性能版來(lái)說(shuō)，價(jià)格只有28.68萬(wàn)，但零百加速可以3.8秒，性能堪比百萬(wàn)超跑。同時(shí)，該車(chē)百公里能耗可低至14.6kWh，CLTC純電動(dòng)續(xù)航可達(dá)650km，并不比某些燃油車(chē)差，性能與續(xù)航的關(guān)系得到了很好的平衡。主要比亞迪CTB技術(shù)也可以接入高壓電驅(qū)動(dòng)升壓充電方案，實(shí)現(xiàn)800V高壓充電。充電僅需15分鐘，可續(xù)航300km，解決純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航焦慮。

最后一點(diǎn)就是舒適性也會(huì)有所提升，因?yàn)椴捎肅TB技術(shù)后，整車(chē)的集成度也會(huì)提高，這也使得車(chē)內(nèi)的垂直空間相比同級(jí)別車(chē)型有一定的優(yōu)勢(shì)。并且電池與地板一體化后，能有效降低車(chē)身振動(dòng)，從而提高車(chē)內(nèi)NVH性能。這兩點(diǎn)在比亞迪密封件上也有體現(xiàn)。

總結(jié)：

為了給消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，技術(shù)更新迭代是必由之路。比亞迪現(xiàn)在可以說(shuō)是走在了行業(yè)的前面，帶來(lái)了自己的CTB技術(shù)。從比亞迪Seal展示的優(yōu)勢(shì)來(lái)看，比亞迪的CTB技術(shù)還是很成熟的，優(yōu)勢(shì)明顯。所以，在其他廠(chǎng)商還在發(fā)展完善的階段，它很有可能像刀片電池、DM-i超級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)一樣，成為下一個(gè)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。那么你覺(jué)得比亞迪CTB科技怎么樣？