混，很多人聽到這個(gè)詞都會(huì)想到“省油”這個(gè)詞。的確，這幾年由于各種因素，汽車廠商紛紛推出混動(dòng)車型，混動(dòng)車省油的印象已經(jīng)背下來了。但這只是混合動(dòng)力車的好處之一。其實(shí)“運(yùn)動(dòng)”也可以作為一個(gè)詞匯來形容混動(dòng)車，就像姜哥今天要說的主角——第十代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）銳界（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混動(dòng)SPORT HYBRID。

第十代雅閣銳混動(dòng)SPORT HYBRID(以下簡稱雅閣混動(dòng))的外觀和內(nèi)飾與目前在售的普通燃油車并無太大區(qū)別，也在很多文章中被反復(fù)提及。

所以，今天江哥就不再重復(fù)很多消費(fèi)者已經(jīng)知道的(外觀、內(nèi)飾、油耗)，而只是簡單的從消費(fèi)者關(guān)注的核心問題出發(fā)，通過一次試駕，和你一起看一看這款本田混動(dòng)車。

1.合資混動(dòng)車一般都是從肉開始，雅閣混動(dòng)也是？

說到混動(dòng)車，第一印象永遠(yuǎn)是溫柔低調(diào)(肉菜雞)，平淡無奇的動(dòng)力和操控。所以大部分人(包括測試過很多合資混動(dòng)車的江歌)都不會(huì)對雅閣混動(dòng)寄予太高的期望。

但在實(shí)際駕駛中，江歌發(fā)現(xiàn)這輛車其實(shí)是個(gè)驚喜。只要他肯踩油門，混動(dòng)雅閣還是能帶來一定的推背感的。當(dāng)然，在沒有任何證據(jù)的情況下，江哥列出了同級別同價(jià)位合資混動(dòng)車的零百加速時(shí)間給大家看看。從表中可以看出，百破僅需7.55秒的雅閣混動(dòng)確實(shí)比其他混動(dòng)強(qiáng)，混動(dòng)的大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也沒有它快。

雅閣混動(dòng)之所以更快，江哥感覺主要是操控策略的原因。本田第三代i-MMD的邏輯是，電機(jī)可以用來驅(qū)動(dòng)車輛，不需要發(fā)動(dòng)機(jī)。低速時(shí)，大部分時(shí)間是純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，但電池電量低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)介入，給電池充電。這個(gè)時(shí)候的雅閣其實(shí)和純電車差不多，所以低速動(dòng)力爆發(fā)劇烈也是可以理解的。

2、低速猛，高速會(huì)弱？

低速加速性能足夠強(qiáng)，那么高速超車能力會(huì)不會(huì)減弱？畢竟很多電車都是低速高速的。針對大家的疑問，江歌帶著雅閣混動(dòng)進(jìn)行了一次高速測試。正常模式下，雅閣混動(dòng)時(shí)速達(dá)到120km/h的時(shí)候，真的不是那種低速加速的感覺。

但把駕駛模式切換到運(yùn)動(dòng)模式，踩下油門后，很明顯車子的動(dòng)力又“恢復(fù)”了。120 km/h加速超車完全不是問題。

在中低速和起步時(shí)，電機(jī)是主要驅(qū)動(dòng)，通過對電機(jī)削峰填谷，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，油耗也降低了。高速時(shí)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，避免了小功率電機(jī)在高速時(shí)扭矩輸出不足的缺陷，保證了汽車的高速提速能力。

3.主動(dòng)安全很常見。為什么雅閣混動(dòng)上的本田感應(yīng)技術(shù)被很多車主安利？

隨著科技的進(jìn)步，汽車加裝主動(dòng)安全配置越來越普遍，很多車主都習(xí)以為常。但是在雅閣混動(dòng)的口碑論壇/文章評論中，江哥發(fā)現(xiàn)很多車主在安利雅閣混動(dòng)上有本田感應(yīng)技術(shù)。

這些功能爛在街上。雅閣混動(dòng)車主是不是太懂行了？通過試駕，江哥發(fā)現(xiàn)了其中的秘密：其實(shí)并不是因?yàn)檐囍鹘佑|主動(dòng)安全太少，而是因?yàn)檠砰w混動(dòng)上的主動(dòng)安全提醒太多，讓車主覺得自己的行車安全得到了它的保障，所以才會(huì)被“洗腦”。

只要與前車速度相差較大，距離較近，儀表上就會(huì)閃爍紅色方形警示燈，并伴有嘟嘟聲，提醒駕駛員剎車。如果你一直專心開車，司機(jī)會(huì)覺得這些提醒沒什么作用，但只要你經(jīng)歷過一次走神，突然聽到警報(bào)聲，按下慣性剎車，司機(jī)就會(huì)覺得這個(gè)功能很厲害。

而且有了這項(xiàng)安全超感技術(shù)，有了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，可以低速自動(dòng)跟車，還有“道路交通標(biāo)志識別”等功能，可以識別道路上的限速標(biāo)志，提醒司機(jī)超速行駛，也不同程度的減輕了司機(jī)的駕駛負(fù)擔(dān)，所以很多車主都會(huì)主動(dòng)去安利本田的安全超感技術(shù)。

4，兩萬多，混油值在哪里？

準(zhǔn)備買雅閣混動(dòng)的消費(fèi)者，看到便宜2萬元的燃油版雅閣，往往會(huì)想：多花2萬元值得嗎？首先，這2萬元可以消除對燃油版雅閣的顧慮。除此之外，開車也有區(qū)別。

和前面提到的加速一樣，混動(dòng)雅閣無疑更快。靜音性能方面，經(jīng)常處于純電動(dòng)駕駛狀態(tài)的混動(dòng)雅閣也更安靜。除了輪胎噪音，一般不會(huì)有風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音等噪音傳入車內(nèi)。

而且由于雅閣混動(dòng)電池放在車后，整車前后重量比達(dá)到6:4，重心比汽油版略低。因此，駕駛它時(shí)，你會(huì)感覺到更強(qiáng)的控制感，駕駛質(zhì)量也會(huì)得到提高。

經(jīng)過一次試駕，江歌覺得，作為最暢銷的中級混動(dòng)車，雅閣混動(dòng)的成功不僅僅在于它能跑不吃草，更在于它各方面(加速、操控、舒適、價(jià)格)的綜合表現(xiàn)，讓消費(fèi)者改變了對混動(dòng)車的態(tài)度。最重要的是，在價(jià)格方面，19.98-25.98萬元的價(jià)格區(qū)間，真正解決了新能源汽車“貴”的痛點(diǎn)，超高的性價(jià)比也著實(shí)讓不少消費(fèi)者心動(dòng)。雖然它的入門級車型配置比較一般，但作為一款混合動(dòng)力b級車，要把入門價(jià)格降到20萬以內(nèi)，確實(shí)是一件吃力的事情。