3.0L?勝達(dá)(進(jìn)口)?自動(dòng)版?5座動(dòng)力強(qiáng)嗎?勝達(dá)(進(jìn)口)購(gòu)車手冊(cè)
2013款?3.0L?勝達(dá)(進(jìn)口)自動(dòng)版購(gòu)車手冊(cè) | |||
外觀 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2013款?勝達(dá)(進(jìn)口)配置高嗎 | 獲取底價(jià) |
縱觀眼下的汽車市場(chǎng),各大品牌摩拳擦掌,各類車型層出不窮。而要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下脫穎而出,車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力,那么優(yōu)秀的動(dòng)力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。今天就帶大家來(lái)看看這款勝達(dá)(進(jìn)口)(詢底價(jià)|查參配)。
勝達(dá)(進(jìn)口)前臉呈現(xiàn)出靈巧的設(shè)計(jì)風(fēng)格,具有不凡的工藝,很是養(yǎng)眼。
勝達(dá)(進(jìn)口)車尾給人一種非常靈巧的感覺,尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格,動(dòng)感的造型很符合整體的調(diào)性,比較符合年輕消費(fèi)者的喜好。
勝達(dá)(進(jìn)口)內(nèi)飾給人一種非常高貴的感覺,整體的高級(jí)氛圍營(yíng)造得很到位。
勝達(dá)(進(jìn)口)配備3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率264馬力,峰值扭矩306?!っ住?/p>
這款車匹配6擋自動(dòng)變速箱。
這款車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架,后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié),另外,勝達(dá)標(biāo)配了陡坡緩降、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、上坡輔助、手動(dòng)后排側(cè)遮陽(yáng)簾、溫度分區(qū)控制、定速巡航等配置。勝達(dá)的頭燈配備了鹵素遠(yuǎn)近光燈,與整個(gè)前臉搭配很協(xié)調(diào)。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。
3.0L?勝達(dá)(進(jìn)口)?自動(dòng)版?5座動(dòng)力強(qiáng)嗎,讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2013款 3.0 兩驅(qū)舒適版5座針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧:網(wǎng)友@張家港偉偉說(shuō)道:“動(dòng)力還是很充沛的,不看數(shù)據(jù),我也曾做過(guò)0-100加速大概在9秒以內(nèi),而2.0T的加速時(shí)間在8秒以內(nèi),不過(guò)3.0GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的中后段加速要強(qiáng)過(guò)2.0TGDI,但是變速器調(diào)教的有點(diǎn)反應(yīng)遲鈍,當(dāng)你準(zhǔn)備超車時(shí)最好先加速,再變道,或者采用手動(dòng),按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭,踩下油門后要等1秒發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)提高轉(zhuǎn)速加速?!?/p>
網(wǎng)友@flaying說(shuō)道:“車輛操控比較靈活,沒有因?yàn)檐囍氐脑驅(qū)е虏倏夭缓?,轉(zhuǎn)向精準(zhǔn) 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比,還稍微差那么一點(diǎn)點(diǎn),但已經(jīng)很好了,在試駕時(shí)銷售人員用DM高速過(guò)彎大約在時(shí)速80-100KM/H的速度的急彎時(shí),因?yàn)殛P(guān)閉了ESP,高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾,但沒有發(fā)生國(guó)外評(píng)測(cè)說(shuō)的二次側(cè)傾,我是幾乎沒感覺到側(cè)傾,我不知道國(guó)外的評(píng)測(cè)說(shuō)的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的,如果是要超過(guò)100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話,估計(jì)很少有家用車的車主會(huì)這么開的,對(duì)我來(lái)說(shuō)這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個(gè)與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運(yùn)動(dòng)有關(guān)系,我是喜歡硬的懸掛的,這樣高速過(guò)彎比較有信心,即使過(guò)坎的時(shí)候有點(diǎn)顛,但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計(jì)是過(guò)坎的時(shí)候最顛的就是 第三排吧?!?/p>
網(wǎng)友@dfjgdf說(shuō)道:“馬力大。熱車后發(fā)動(dòng)機(jī)怠速很平穩(wěn)無(wú)抖動(dòng),聽著舒服,高速感覺動(dòng)力充沛,超車有信心。當(dāng)要獲得較大的加速感還是要轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)以上才比較明顯。跑到120KM/H后,要超車也是踩下就有,當(dāng)然超車是為了遠(yuǎn)離大車為了安全,只是一瞬間,不鼓勵(lì)超速。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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