【太平洋汽車(chē)】大柴498增壓器的作用是利用排氣的能量來(lái)壓縮進(jìn)氣，增加進(jìn)氣量，并將高密度的混合氣送入燃燒室燃燒來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，從而增大發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

　　這種發(fā)動(dòng)機(jī)擁有120馬力。馬力是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的參數(shù)，馬力可以換算成功率，功率是用來(lái)衡量發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能越強(qiáng)，但是油耗也是越高的。

　　功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩是有密不可分的關(guān)系的。

　　轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的。

　　轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)更多，扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功可以輸出的力矩更大。

　　提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法很簡(jiǎn)單，很多汽車(chē)廠商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都會(huì)使用渦輪增壓技術(shù)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

　　渦輪增壓技術(shù)可以在不提高排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

　　汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的，如果增加了進(jìn)氣量再相應(yīng)增加燃油噴射量，那就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

　　如果汽缸內(nèi)燃料的量增加了，那每次燃燒可以釋放出的能量也會(huì)增加，這樣動(dòng)力就可以提高了。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

　　壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的。

　　壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管聯(lián)機(jī)。

　　大泵車(chē)和電噴車(chē)的燃油供給方式不同，大泵車(chē)的燃油供給系統(tǒng)是機(jī)械的，不受ecu控制的。電噴車(chē)的燃油噴射系統(tǒng)是電子的，這種燃油噴射系統(tǒng)是受到ecu控制的。所以電噴車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，并且尾氣排放量也是更低的。

　　汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射方式有三種，分別是缸內(nèi)直噴，多點(diǎn)電噴，混合噴射。

　　缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴是在汽缸內(nèi)的，多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴是在進(jìn)氣歧管內(nèi)的。

　　混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)是既有缸內(nèi)直噴也有多點(diǎn)電噴，混合噴射發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不同工況下選擇不同的燃油噴射方式，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和動(dòng)力。

　　搭載電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量和噴油正時(shí)都是有ecu控制的。

　　ecu被稱(chēng)為發(fā)動(dòng)機(jī)的大腦，如果沒(méi)有ecu，那發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法正常運(yùn)行的。

　　ecu可以通過(guò)各種傳感器來(lái)收集信息，經(jīng)過(guò)處理后可以通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。

　　電子燃油噴射系統(tǒng)就屬于執(zhí)行機(jī)構(gòu)。

　　有了ecu的控制，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力會(huì)更強(qiáng)，并且燃油經(jīng)濟(jì)性也是更好的。

　　建議大家在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，選擇電噴車(chē)。

　　雖然電噴車(chē)價(jià)格更貴，但是電噴車(chē)的技術(shù)也是更加先進(jìn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）