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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

*誰能想到北京的應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別又提升到了二級(jí)*

現(xiàn)在回想起來，我太年輕了。

疫情還沒完全搞清楚，小心駛得萬年船。很多人和潮妹一樣，再次小心翼翼地減少公共交通出行，重新回到網(wǎng)約車和順風(fēng)車的懷抱。

但是沒有人的錢是風(fēng)吹來的。每天打車都會(huì)哭。經(jīng)過仔細(xì)計(jì)算綜合價(jià)格因素，更優(yōu)惠的乘坐成為了最佳選擇。

在平臺(tái)不斷升級(jí)功能、優(yōu)化體驗(yàn)后，這種“白領(lǐng)車主順路接送乘客”的模式在今天是否安全？各平臺(tái)采取了哪些安全措施？

走，走，走，走，走，走！*

關(guān)注外出安全3年的老專家潮妹(點(diǎn)擊此處查看防狼測(cè)評(píng)和網(wǎng)約車安全測(cè)評(píng))，2天內(nèi)乘坐8輛出租車，實(shí)測(cè)滴滴、滴滴、Hello三個(gè)乘車平臺(tái)，為您帶來這篇文章。

相對(duì)于相對(duì)專業(yè)的快車、專車，搭車車主并不是專業(yè)司機(jī)，大多是白領(lǐng)車主沿途接送乘客。所以被動(dòng)救援的安全機(jī)制遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。各搭車平臺(tái)是否有嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻，車主是否得到有效約束，是保證乘客安全的第一道也是最重要的門檻。

誰會(huì)開車兜風(fēng)？此次，潮美邀請(qǐng)了有車外援劉晶瑩，對(duì)三家平臺(tái)的車主審核流程進(jìn)行了測(cè)算。

*擁有證書和高昂的情緒*

打開認(rèn)證頁面，發(fā)現(xiàn)滴滴、滴滴、Hello的順風(fēng)車主需要準(zhǔn)備的材料都差不多。

需要的都是三證，——身份證，駕駛證，行駛證，車輛照片。

拍照、取車、人臉識(shí)別一氣呵成——

*身份證認(rèn)證*

*駕駛證、行駛證認(rèn)證*

*車不一定要在我名下，但必須是個(gè)人所有的非營運(yùn)車輛*

看起來很簡(jiǎn)單，但是據(jù)說滴滴也開始了證件的視頻動(dòng)態(tài)驗(yàn)證。這些步驟完成后，車主的信息將進(jìn)入審核階段。

但由于超姐測(cè)評(píng)期間北京疫情反復(fù)，應(yīng)急響應(yīng)級(jí)別提升至二級(jí)，所以你好順豐謹(jǐn)慎暫停北京品牌新車車主注冊(cè)認(rèn)證。

回到后臺(tái)檢查，這個(gè)環(huán)節(jié)一般用戶是察覺不到的，但卻是認(rèn)證車主身份，保證乘客安全的最重要一步。三個(gè)平臺(tái)審核的內(nèi)容略有不同。

相比之下，可以看出滴滴真的很努力?；旧希绻阃ㄟ^了滴滴車主的審核，就相當(dāng)于擁有了官方認(rèn)證的“良民證”。

你以為這樣就結(jié)束了，錯(cuò)了，錯(cuò)了，就是你不知道現(xiàn)在的搭車平臺(tái)是多么努力的保證行車安全。

想要順利起步，必須先通過安全學(xué)習(xí)和考試。

可以說，三大平臺(tái)都以“互助”搭便車為宗旨，盡力嚴(yán)格控制車主的準(zhǔn)入門檻。

從駕駛資格、信用記錄、犯罪情況、安全意識(shí)，超姐能想到的，超姐沒想到的，他們基本都做到了。

然而，僅僅以上，還是無從下手。

任何單方面的約束都是耍流氓。此時(shí)，搭車平臺(tái)和潮美想到了一起去。該安全機(jī)制不僅可以約束車主，還可以通過對(duì)用戶的認(rèn)證來保證車主和乘客的安全。

三個(gè)平臺(tái)在用戶認(rèn)證上還是有區(qū)別的。

*注：“失信人篩查”僅針對(duì)車主*

更讓潮美意想不到的是滴滴夜行的用戶評(píng)論。只要是晚上8點(diǎn)到11點(diǎn)之間，都需要重新參加夜間時(shí)間的安全測(cè)試。

*不僅乘客，司機(jī)也要參加夜間駕駛安全考試*

雖然潮美不確定這些考試有多重要，但有一點(diǎn)是肯定的，那就是平臺(tái)，尤其是滴滴，可以通過這些功能一遍又一遍的提醒你注意行車安全。

用心良苦，想想還是有點(diǎn)感動(dòng)。

經(jīng)過這一輪實(shí)測(cè)，在用戶(車主和乘客)主動(dòng)避險(xiǎn)這一步，潮美決定接順風(fēng)車。

認(rèn)證有很多維度，安全有保障，既約束了車主，也約束了乘客。夜間旅行有額外的要求。

平臺(tái)已經(jīng)盡可能的提前做好了能做的一切。上車的時(shí)候誰不會(huì)更安心？

準(zhǔn)入門檻是安全的第一步，但騾子是馬，要拉出去遛遛才知道。

在滴滴、滴滴、Hello三個(gè)平臺(tái)的兩天集中測(cè)評(píng)中，潮美不幸未能在Hello搭上順風(fēng)車。所以有些環(huán)節(jié)的比賽會(huì)建立在之前打招呼的經(jīng)驗(yàn)上。

話不多說，開——。

兜一圈，先擺正心態(tài)。有人跟著你是福氣，沒人跟著你很正常。

*在線謙遜*

目前，三家搭車平臺(tái)都取消了個(gè)性化頭像、長文評(píng)價(jià)等可能涉及隱私的信息，滴滴也對(duì)性別進(jìn)行了模糊處理，以避免惡意搭車。但是不缺少必要的信息。

*滴滴順風(fēng)車*

滴滴的訂單頁面不僅能看到車主的五項(xiàng)認(rèn)證，還能看到基于車主履約能力、乘客評(píng)價(jià)等綜合因素的行為評(píng)分，還能看到這條路線是否是車主常用路線。

*滴答滴答的旅程*

*你好，搭便車*

而滴滴和Hello可以分別看到車主的認(rèn)證和評(píng)價(jià)。

一旦車主接單，滴滴和滴滴采用雙向確認(rèn)，你好直接去。

*滴滴的確認(rèn)頁面*

出發(fā)前，滴滴可以直接看到車主和車輛信息，而滴滴和Hello只能看到車輛信息。

*滴滴順風(fēng)車*

在只驗(yàn)證車牌的情況下，潮妹恰好撞上了一輛與車牌信息不符的嘀嗒順風(fēng)車。如果是在晚上，她真的會(huì)害怕。

*雖然是奔馳，但還是和登記信息不符*

驗(yàn)證完就該走了，不過滴滴比其他平臺(tái)多了一步：——乘客信息驗(yàn)證卡。

和上面的認(rèn)證過程是一樣的邏輯。滴滴的平臺(tái)不僅要保證乘客的安全，還要保證車主的安全。大家都平安，才是真的平安。

一番驗(yàn)證后，上車離開。

在行程開始的那一刻，三個(gè)平臺(tái)的安全機(jī)制都醒了。

*點(diǎn)擊查看大圖*

雖然三個(gè)平臺(tái)的安全功能看似差不多，但潮美還是在車上仔細(xì)研究了一下。比如滴滴就把“出行軌跡守護(hù)”這一項(xiàng)劃分的足夠細(xì)?！?guī)劃安全路線，分析出行路線，預(yù)警路線偏差，7*24小時(shí)客服清晰明了的知道平臺(tái)是怎么保護(hù)你的，比只是自動(dòng)分享行程放心多了。

而且順風(fēng)車的很多安全措施都是滴滴發(fā)起的，比如去年滴滴就公布了“女性安全助手”。

更有甚者，潮妹晚上上了滴滴順風(fēng)車，發(fā)現(xiàn)晚上出行的女安全助理居然和白天不一樣。

滴滴在白天女性安全助手的基礎(chǔ)上，增加了安心匹配同路人，提高了車主人臉識(shí)別的頻率，可以查詢同行信息，攔截騷擾信息。

信息的透明也能在無形中規(guī)范各自的行為。簡(jiǎn)而言之，就是晚上打車，讓你和車主或者其他乘客知道事情的根源，真正的一路安心。

在為了衡量順風(fēng)車游蕩了兩天之后，潮妹還是決定接順風(fēng)車。可見，在長期整改的過程中，滴滴順豐深耕安全，相比之前有了很大的改變。

雖然目前三個(gè)平臺(tái)的安全功能看似差不多，但既可以主動(dòng)防范，也可以被動(dòng)救援。而滴滴順豐的安全功能更靈活，劃分更細(xì)，會(huì)隨著時(shí)間和出行長度的變化而變化。

并且在主動(dòng)預(yù)防方面，采取與同路人匹配等更主動(dòng)的方式，讓潮妹這樣的“媽媽”也能安心乘車。

最重要的一點(diǎn)是，滴滴的安全機(jī)制不僅保護(hù)乘客，也為以共享座椅起步的車主提供了非常全面的保護(hù)。這種一以貫之的安全意識(shí)和雙向約束的邏輯非常值得稱道。

2020年的春天喜憂參半。習(xí)慣被打破，熟悉的城市生活被暫停和重啟，人與人之間的距離和關(guān)系在疏離后逐漸開始重建。

以分享為基礎(chǔ)，富有人情味的順風(fēng)車，正在通過滴滴、滴滴、Hello的努力，重建城市生活的信任和安全感。

對(duì)于搭便車來說，安全性能不僅僅是被動(dòng)救援，而是從入門階段就開始預(yù)防。

就像滴滴順豐——一樣，將容易被忽視的安全功能由被動(dòng)觸發(fā)改為主動(dòng)保護(hù)并做差異化，是真正貼心、實(shí)用、人性化的安全功能。

“出門在外最重要的是勇敢”，但勇敢的前提是總有人在默默保護(hù)你。