保時(shí)捷911 參考價(jià)：129.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(124條)

沒錯(cuò)，這是一輛敞篷911，但作為專業(yè)試駕欄目，嚴(yán)格來說應(yīng)該叫2022款保時(shí)捷911 Carrera Cabriolet (992)，官方指導(dǎo)價(jià)162.9萬元。目前這款試駕車在選擇價(jià)值24萬元以上的個(gè)性化配置方面非常克制，裸車總價(jià)達(dá)到了187.33萬元。是的，對(duì)于99.99%的人來說，這是一個(gè)“生而有之，不可無”的昂貴玩具。

與我們之前體驗(yàn)過的911卡雷拉4S Targa相比，Cabriolet不僅可以選擇純后輪驅(qū)動(dòng)，在車身結(jié)構(gòu)上也更接近我們通常理解的“敞篷”。取消的玻璃“后蓋”可以減少車尾20kg以上的負(fù)荷。理論上，對(duì)于后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的跑車，這樣的減重可以在一定程度上增強(qiáng)汽車在極限狀態(tài)下的動(dòng)力性能。

但這是一輛敞篷車，誰在乎？Cabriolet最大的價(jià)值在于，它可以讓后座的兩個(gè)人在Y軸上擁有幾乎無限的自由，這也算是對(duì)后排腿部空間狹小的一種補(bǔ)償。據(jù)我們實(shí)測，在打開狀態(tài)下，通過調(diào)節(jié)副駕駛座椅，仍然可以坐三個(gè)身高1.8米的成年男性。你唯一需要克服的，其實(shí)是路人異樣的眼光。

打磨了近60年，是跑車界的活化石。“經(jīng)典永不過時(shí)”的背后是孜孜不倦的進(jìn)化。有人說保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師是世界上最輕松的工作。如果你問我，這是最困難的工作。畢竟完美答卷的最后一分永遠(yuǎn)是最難拿到的。

在保時(shí)捷昂貴的個(gè)性化配置清單中，最“超值”的是價(jià)值2.94萬元的Sport Chrono組件。按下開關(guān)，就能瞬間獲得德國斯圖加特全套黑科技加持，成為路上最快的“銀色閃電”。

這輛Carrera Cabriolet試駕車的選擇贏得了我的心。

GT銀車漆搭配藍(lán)色軟頂，輔以石墨藍(lán)真皮內(nèi)飾，低調(diào)奢華有內(nèi)涵。

運(yùn)動(dòng)型排氣、后輪軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、Sport Chrono組件、Turbo系列鍛造輪轂，這些都與性能有關(guān)。

紅色對(duì)置多活塞制動(dòng)卡鉗搭配原裝打孔鋼剎車盤，畫龍點(diǎn)睛，剎車腳感一流。

小尺寸的電子擋把是992 Carrera上為數(shù)不多的我可以抱怨的地方，握感也遠(yuǎn)不如上一代。

雖然長得有點(diǎn)像，但911和718在駕駛體驗(yàn)上的差別還是挺大的。正如馮健所言，718就像一個(gè)年輕氣盛的江湖武士。其所向披靡、充滿激情的個(gè)性會(huì)不斷誘導(dǎo)駕駛者踩下更深的油門。速度越快體驗(yàn)越好，但是被困在城市籠子里會(huì)讓人和車都難受。911更像是隱居鄉(xiāng)間的絕世高手。他身懷絕技，隱藏一切。無論你怎么挑釁，它深不見底的技能都能一一化解?？梢韵褶I車一樣舒適，也可以像超跑一樣兇猛，大開大放。

不要小看Carrera Cabriolet的450馬力。無論是3.7秒零加速的賬面數(shù)據(jù)，還是動(dòng)力體驗(yàn)，在8速PDK雙離合變速箱的加持下，都比大多數(shù)500、600性能車更令人肅然起敬。

開啟動(dòng)態(tài)響應(yīng)模式，將油門踩到底，3.0T水平對(duì)置六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將動(dòng)力全部倒向后輪。305mm的輪胎寬度和發(fā)動(dòng)機(jī)后置布局的重心優(yōu)勢，讓兩條保時(shí)捷定制的高性能輪胎緊貼地面，保證了每一滴燃油擠壓出的動(dòng)力都能有效發(fā)揮。

它的備用動(dòng)力不禁讓我迷茫。什么樣的人才真正需要一輛911 Turbo？

沒有人可以在公開的道路上合法地推動(dòng)它的極限。所謂“車比人猛”，大概就是這樣。

廣州春節(jié)前，即使是最繁華的珠江新城，交通也像郊區(qū)一樣順暢，這可能是開卡雷拉S敞篷車最合適的時(shí)候。隨著排氣聲的轟鳴，夜幕降臨，天空像一幅藏青色的幕布，點(diǎn)綴著城市的燈火，灑落在天花板上，把所有的煩惱拋在腦后。

熄火，讓車融入夜色。此刻我所能做的，就是按下快門，離開這段難忘的時(shí)光。