目前越來越多的城市開始限購，新能源汽車成為很多消費者的首選。然而，由于電池技術(shù)的發(fā)展，里程焦慮已經(jīng)成為一個不可避免的問題。在這樣的大環(huán)境下，沒有里程焦慮，又能享受新能源汽車好處(免購置稅，不限時等)的插電式混合動力汽車。)無疑是最好的解決方案。

最近《CAR路里》得到了一輛試駕車領(lǐng)克06（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） PHEV，光是它的綠卡就能提升很多用車體驗。因為我所在的城市有早晚高峰限行，新能源車除外；并在市政停車場免費停車，機場停車費減半。除此之外，汽車本身還有很多可以提升用車體驗的加分項。接下來《CAR路里》和大家分享一下我這幾天的試駕經(jīng)歷。

設(shè)計搶眼，車內(nèi)亮點很多。

在設(shè)計上，還是很有特色的大膽風(fēng)格。分體式前臉，配有標(biāo)志性的日間行車燈，上路一目了然領(lǐng)克。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到車內(nèi)線條復(fù)雜，但并不凌亂，整體質(zhì)感相當(dāng)不錯。

經(jīng)過幾天的試駕，個人認(rèn)為該車有以下幾個亮點：

導(dǎo)航可以顯示在儀表盤上，不用轉(zhuǎn)頭看中控臺，不僅更方便，還提高了駕駛安全性。

全景圖像清晰度非常高，可以隨意切換視角。低速行駛時，轉(zhuǎn)向燈會自動打開，非常方便。而且它的全景圖像是540，可以看到底盤下面的情況，在一些陡坡或者路況不好的地方也可以使用。

雖然是小型SUV，但是領(lǐng)克06的空間還不錯，后排空間不會感覺到任何局促，后排地板也很平整，還布置了獨立出風(fēng)口和USB接口，后排整體體驗很好。

試駕的是頂配車型(16.38萬元)，后備箱是電子的，后備箱開啟高度可以設(shè)置，對很多矮個子車主來說很友好。

動力足夠強勁，實測百公里油耗6.5L

領(lǐng)克06PHEV搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率177馬力，峰值扭矩390牛米。說實話，光是這個發(fā)動機開起來綽綽有余領(lǐng)克06，電機就更不用說了。我個人試駕體驗是領(lǐng)克06PHEV的動力非常強勁，尤其是切換到運動模式后，電機和發(fā)動機同時工作，油門響應(yīng)積極，換擋平順，非常過癮，感覺自己開的是小鋼炮。

這輛車我開了300多公里，中途沒充過電。基本都是高峰時段使用(平均時速只有26km/h)，平均油耗6.5L左右，所以每公里成本只有4毛錢多。

當(dāng)然，這主要得益于它的混動系統(tǒng)。領(lǐng)克06 PHEV在擁堵情況下基本都是純電驅(qū)動。因為不需要怠速，此時發(fā)動機不會啟動，在儀表盤上可以直觀的看到發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0，大大降低了油耗。

因為買的時候充電樁是免費安裝的領(lǐng)克混動車型，如果你自己買的話領(lǐng)克06，主要工況是通勤，幾乎可以純電動行駛，油耗會更低。

底盤調(diào)校偏，整體操控不錯。

我們再來談?wù)勵I(lǐng)克06 PHEV的底盤和轉(zhuǎn)向。

首先是底盤領(lǐng)克06 PHEV配備了前麥弗遜后多連桿式雙獨立懸架系統(tǒng)，給我的感覺是硬朗感十足，對顛簸的處理非常干脆，傳遞給車內(nèi)的感覺干凈利落，不會有不必要的跳躍。另外它的整體調(diào)校偏了，開車時路感非常清晰。

另一個是轉(zhuǎn)向。領(lǐng)克06 PHEV的轉(zhuǎn)向感非常自然、適中。個人覺得比領(lǐng)克03（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）好，因為領(lǐng)克03的方向盤太輕了。它指向精度，這使得司機在處理自信。

領(lǐng)克06PHEV有三個動能回收的動態(tài)，L1最弱，L3最強。L1基本感覺不到回收的力度，和正常的加油車差不多。如果調(diào)到L3，就和很多純電動車最弱的強度差不多，松油的時候也不會有很強的阻力，所以駕駛體驗好很多。

領(lǐng)克06 PHEV值不值得買？

領(lǐng)克作為自主高端品牌，價格自然高于普通自主品牌。以試駕領(lǐng)克06 PHEV為例，頂配16萬，沒有L2智能駕駛輔助系統(tǒng)。如果需要，只能選擇安裝8000元的“智能駕駛選裝包”:

8000元包含了這么多配置，看似很劃算，但這樣的話總價就超過17萬了。個人覺得這個價位買小型SUV還是有點貴。

所以領(lǐng)克06 PHEV值不值得買？個人認(rèn)為，如果在限購城市，可以考慮06款PHEV的低配(指導(dǎo)價15.38萬，終端優(yōu)惠1萬)，可以拿綠卡，動力和操控都不錯，還可以免購置稅。至于高配車型和選裝包，不建議個人購買。總之，限購城市可以買，想買也可以低價買。