比亞迪宋pro怎么樣(試駕比亞迪宋第二代pro燃油版)
借此機(jī)會(huì)試駕一下宋Pro(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策) DM-i的超級(jí)混動(dòng)版,看看15萬(wàn)元的價(jià)位能帶來(lái)什么驚喜。
居家型,還是原配方?
總的來(lái)說(shuō),宋Pro還是保持了原來(lái)的面貌,并沒(méi)有因?yàn)闀r(shí)間的流逝而顯得暗淡。畢竟對(duì)于一個(gè)成功的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),有時(shí)候往往不需要太多的修飾,就能獲得無(wú)數(shù)消費(fèi)者的支持。
但如果要說(shuō)新歌PRO與老款有什么不同的話,最明顯的地方就是進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步放大,同時(shí)加強(qiáng)了“龍胡子”的設(shè)計(jì)理念,讓車頭看起來(lái)更具整體感。
來(lái)到側(cè)面,全新的宋Pro也是以家用為主,雙腰線的設(shè)計(jì)加強(qiáng)了車身的整體性,營(yíng)造出前高后低的既視感。D柱鍍鉻飾板作為宋Pro的標(biāo)志性設(shè)計(jì),不再是簡(jiǎn)單的裝飾,融入了獨(dú)特的“龍紋”元素,但只有在黑暗的地方才能看到。
機(jī)身尺寸方面,宋Pro的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4650*1860*1700 mm。軸距2721 mm,在同級(jí)競(jìng)品中中規(guī)中矩。但對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō),這樣的尺寸表現(xiàn)基本可以滿足家庭出行的需求。
用料扎實(shí),細(xì)節(jié)值得稱贊。
雖然在外觀方面,新宋Pro整體變化不算太大,循規(guī)蹈矩的造型也不是很搶眼,但設(shè)計(jì)師對(duì)車內(nèi)進(jìn)行了重新塑造,白色真皮和棕色飾板的組合看起來(lái)更加高檔,而細(xì)節(jié)處點(diǎn)綴著充滿活力的橙色。而且在用料上,宋Pro也不含糊。車門扶手、中控臺(tái)、手套箱等經(jīng)常接觸到的區(qū)域都被軟皮材質(zhì)包裹,細(xì)膩的觸感十分討喜。
與老款相比,新宋Pro取消了大部分中控物理按鍵,因此導(dǎo)航、車控、多媒體等功能都集成在這塊15.6英寸的液晶屏中。全新的Dilink 4.0互聯(lián)系統(tǒng)還優(yōu)化了UI界面,在一定條件下可以支持分屏操作。司機(jī)和副駕駛共用一個(gè)屏幕,互不干擾,但體驗(yàn)有點(diǎn)像安卓機(jī)。
當(dāng)然,在體驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)有趣的現(xiàn)象,就是在退出導(dǎo)航功能后,新歌PRO在主界面中仍然保留了一個(gè)與導(dǎo)航相關(guān)的零級(jí)菜單,可以顯示路徑、速度等信息。而且它的存在不會(huì)影響你使用其他應(yīng)用,邏輯上還是很人性化的。
此外,新歌PRO還搭載了k歌系統(tǒng)。車內(nèi)放置比亞迪專用麥克風(fēng),可與車載系統(tǒng)連接。開(kāi)啟后可以解鎖k歌功能。并且車輛自帶多種卡拉ok軟件,滿足更多不同的玩法。
或許是比亞迪運(yùn)動(dòng)基因的傳承。宋Pro的液晶儀表盤其實(shí)配備了零加速計(jì)時(shí)器,開(kāi)啟運(yùn)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)動(dòng)模式后即可啟動(dòng)。但現(xiàn)實(shí)是,在DM-i超混系統(tǒng)的加持下,宋Pro的加速只有7.9秒,整體表現(xiàn)非常國(guó)產(chǎn)。所以在小編看來(lái),這個(gè)加速計(jì)時(shí)器的象征意義可能遠(yuǎn)大于實(shí)際意義。
它更經(jīng)濟(jì),同時(shí)也更順暢。
相信對(duì)于大部分宋Pro DM-i混動(dòng)版的用戶來(lái)說(shuō),其出色的經(jīng)濟(jì)性一定是首要考慮的。所以在試駕的最后部分,小編也著重分享了這款車在動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)。
首先,從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,本次試駕的宋Pro DM-i混動(dòng)搭載的是1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最高可提供110馬力,輸出功率81 kW,峰值扭矩135 Nm。電驅(qū)系統(tǒng)上,宋Pro共帶來(lái)了51KM續(xù)航版和110KM續(xù)航版。兩者的主要區(qū)別在于電池容量的不同,兩者都搭載了前置永磁同步電機(jī),最大功率145kW,峰值扭矩325nm。此外,2022款宋Pro還增加了外放功能,可以滿足野餐、大功率輪胎打氣筒等設(shè)備的需求。
在駕駛體驗(yàn)方面,相比老款,新歌PRO DM-i給人的感覺(jué)是更加流暢。尤其是起步階段,因?yàn)橛秒姍C(jī)驅(qū)動(dòng),車輛整體姿態(tài)顯得有點(diǎn)輕,你只要輕踩油門就會(huì)得到非常積極的動(dòng)力反饋。
眾所周知,在比亞迪官方的定義中,DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)主要是基于經(jīng)濟(jì)性,而不是像DM-P那樣基于性能和駕駛樂(lè)趣,所以在加速的后半段,發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)接管車輛,電驅(qū)系統(tǒng)的扭矩優(yōu)勢(shì)會(huì)逐漸減弱,這也算是回歸家用車應(yīng)有的樣子。此外,宋Pro DM-i在減速或滑行時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)提供動(dòng)能為電池組充電,而在這個(gè)過(guò)程中,駕駛者不會(huì)感覺(jué)到明顯的阻力。
值得一提的是,全新的宋Pro DM-i雖然不能給人激情推背的感覺(jué),但新車還是對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,能夠有效避免起步階段以及電機(jī)與內(nèi)燃機(jī)切換瞬間的挫折,難能可貴。
當(dāng)然,有些美中不足的是新歌PRO的機(jī)箱質(zhì)感還是有些欠缺。通過(guò)坑洼或減速帶時(shí),車內(nèi)震動(dòng)明顯,高速?gòu)澋乐袘覓煜到y(tǒng)支撐也較軟。如果你想保持車的姿態(tài),你必須帶一些剎車。不過(guò)考慮到車輛的價(jià)格,這樣的底盤表現(xiàn)也無(wú)可厚非。畢竟,有時(shí)候再嚴(yán)厲也不為過(guò)。
摘要
可能是15萬(wàn)以內(nèi)唯一能讓你滿意的混動(dòng)SUV
對(duì)于如今的新能源市場(chǎng)來(lái)說(shuō),15萬(wàn)以內(nèi)綠色牌照的混動(dòng)車選擇似乎非常有限。除了比亞迪的秦系列和吉利帝豪L雷神(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),其他的好像沒(méi)什么了。宋代PRO DM-i的出現(xiàn)很好的填補(bǔ)了這一市場(chǎng)空缺。
根據(jù)官方售價(jià),該車指導(dǎo)價(jià)為13.88萬(wàn)-16.38萬(wàn),再次降低了年輕用戶的門檻,帶來(lái)了不錯(cuò)的性價(jià)比。對(duì)于很多一線城市的上班族來(lái)說(shuō),宋Pro DM-i幾乎滿足了全國(guó)各大地區(qū)的綠卡條件,免去了搖號(hào)的麻煩。所以無(wú)論從產(chǎn)品層面還是市場(chǎng)定位,新歌PRO都是一款值得入手的混合動(dòng)力代步車。
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