相比新車，二手車普遍性價(jià)比更高，所以很多人更愿意去二手市場(chǎng)找一輛自己喜歡的車。而一些產(chǎn)品性強(qiáng)，數(shù)量相對(duì)較少，或者需求較多的二手車，性價(jià)比不如普通二手車。高昂的價(jià)格和令人瞠目結(jié)舌的保存率讓很多人感到尷尬。但隨著近三年新冠肺炎疫情的“洗禮”，大家的消費(fèi)能力急劇下降，除北京外的所有地區(qū)都取消了國(guó)5二手車遷限行政策，直接拉低了二手車市場(chǎng)。甚至有很多曾經(jīng)“囂張”的二手車，價(jià)格也一落千丈，直接有了不錯(cuò)的性價(jià)比。今天我們找到了11款曾經(jīng)價(jià)格不菲，現(xiàn)在卻相當(dāng)劃算的二手車好車！

前段時(shí)間，東本剛剛正式推出思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）TYPE R，圓了無(wú)數(shù)本田粉的“紅色夢(mèng)”。但其42萬(wàn)元的售價(jià)顯然超出了絕大多數(shù)爛孩子的承受能力，我們不妨退而求其次，選擇2014年在國(guó)內(nèi)上市的9代思域Si。這款車搭載了207馬力的2.4L高速自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還采用了純6速手動(dòng)變速箱。再加上出色的駕駛體驗(yàn)和原裝的LSD限滑差速器，思域Si絕對(duì)是很多激情年輕人的夢(mèng)想座駕?？上?014年上市時(shí)19.98萬(wàn)的高價(jià)，以及幾乎為零的營(yíng)銷宣傳，最終導(dǎo)致該車銷量不足500臺(tái)，與東風(fēng)本田預(yù)期的6000臺(tái)相差甚遠(yuǎn)。

但隨著時(shí)間的推移，以及近年來(lái)國(guó)內(nèi)賽道文化的興起，很多人想到了這種被冷落的硬派駕駛機(jī)器，開(kāi)始到處找車。這樣的舉動(dòng)瞬間提振了思域Si的二手車市場(chǎng)，隨后其二手車價(jià)格與當(dāng)年的新車價(jià)格呈現(xiàn)倒掛態(tài)勢(shì)，基本穩(wěn)定在21-23萬(wàn)元左右。即使是一些行駛里程較多、車況一般的車型，二手價(jià)格也需要17-19萬(wàn)元左右。不過(guò)，最近二手車價(jià)格的“大跳水”也影響到了思域Si。現(xiàn)在原廠“平原車”的思域Si基本都在12萬(wàn)左右，即使加上改裝件也不過(guò)13-14萬(wàn)。這就意味著，相比現(xiàn)在的1.5T思域，作為真正性能車的Si更加實(shí)惠。

雖然思域Si的性能夠強(qiáng)，但是在電動(dòng)車時(shí)代，它的7秒破百時(shí)間顯然不夠用。而且，并不是每個(gè)人都想每天開(kāi)著手動(dòng)性能車作為代步工具，所以這個(gè)時(shí)候，一輛頭上有著三尖星標(biāo)志，身披史上最強(qiáng)小炮斗篷的奔馳A45 AMG就成了取代思域Si的不二之選。

我相信很多人看到A45取代思域Si會(huì)感到有些驚訝。畢竟對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)，即使是二手奔馳A45也要少花30萬(wàn)。大人，時(shí)代變了！三年的“面具風(fēng)暴”讓這樣一把純血頂級(jí)四驅(qū)鋼槍開(kāi)起來(lái)非常吃力，360馬力，0-100km/h加速4.6秒?，F(xiàn)在只需要15-20萬(wàn)，比思域Si貴不了多少。怎么樣，看到這樣的價(jià)格是不是有點(diǎn)心動(dòng)？

如果你覺(jué)得雙離合變速箱的A45 AMG不夠純粹，不妨看看頂級(jí)鋼炮之一的雷諾梅甘娜（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RS，它的駕駛體驗(yàn)更純粹。相比A45的360馬力，梅甘娜RS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有“可憐”的265馬力，但與之匹配的6速手動(dòng)變速箱卻能讓車輛的靈魂更加完整。此外，原廠配備的AK天蝎排氣也賦予了這款2.0T小鋼炮駕駛者直達(dá)顱內(nèi)高潮的聲音。

除了這些純粹的機(jī)械質(zhì)感，作為一款頂級(jí)前驅(qū)鋼槍，梅甘娜RS的圈速也可以和另一款傳奇鋼槍思域Type R相媲美，所以這款法式鋼槍比A45那種走街串巷或者直線加速的取向更適合賽道上的激烈駕駛。但新車售價(jià)33.99萬(wàn)-35.99萬(wàn)，小眾的品牌使其沒(méi)有獲得太多訂單，最終導(dǎo)致其保有量低于思域Si，甚至低于14年制造的車，2018年底會(huì)有新車上牌。

但這種新車期賣不出去的產(chǎn)品，在二手車中通常是極其值錢的。比如2015年左右上牌的早期車型，前兩年還能賣26-28萬(wàn)左右。但由于疫情造成的惡劣環(huán)境，以及第11代思域TYPE R正式引入國(guó)內(nèi)的關(guān)系，二手梅甘娜RS早已從原價(jià)20多萬(wàn)元降至17-20萬(wàn)元。所以，如果40多萬(wàn)的思域TYPE R超出了你的預(yù)算，用不到一半的價(jià)格買個(gè)上一代TYPE R的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是很劃算的！

除了少量現(xiàn)車的性能車價(jià)格跳水，傳統(tǒng)三廂車也未能幸免，最具代表性的就是凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 40T。CT6是凱迪拉克在2016年推出的與奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）競(jìng)爭(zhēng)的旗艦車，當(dāng)時(shí)通用擁有的各種新技術(shù)堆積如山。比如車身部分采用現(xiàn)在只有頂級(jí)豪華車才大規(guī)模使用的鋼鋁混合材料，在保證安全的情況下盡可能的輕量化。同時(shí)四輪轉(zhuǎn)向和通用電磁懸架都出現(xiàn)了，白金版上的34揚(yáng)聲器BOSE音響可以帶來(lái)震撼的音樂(lè)體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，CT6 40T還搭載了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅運(yùn)行平穩(wěn)，而且還有405馬力。配合8AT變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，5.33秒就能“破百”。但也正是因?yàn)楦邩?biāo)準(zhǔn)的車身和動(dòng)力，CT6 40T的起步價(jià)達(dá)到了59.99萬(wàn)，以凱迪拉克當(dāng)時(shí)的品牌力來(lái)說(shuō)完全站不住腳。所以為了有更好的銷量，CT6上市不久就有了很大的優(yōu)惠。但隨著新車的大幅優(yōu)惠，CT6的二手車價(jià)格直接崩盤。一度40T準(zhǔn)新車也就35萬(wàn)左右。

好在CT6過(guò)硬的產(chǎn)品力并沒(méi)有讓其二手價(jià)格繼續(xù)下滑。直到2022年上半年，CT6 40T的價(jià)格還能站在30萬(wàn)左右。但由于疫情的影響，整個(gè)二手車行業(yè)遭遇寒潮，CT6 40T的價(jià)格終于捉襟見(jiàn)肘。2016年新車指導(dǎo)價(jià)81.88萬(wàn)，頂配車型配白金版?，F(xiàn)在二手車才22萬(wàn)。想想看，花一輛CT4的價(jià)錢，買一輛當(dāng)年80多萬(wàn)的3.0T凱迪拉克旗艦，真的很劃算！

如果說(shuō)CT6二手車的低價(jià)在很多人意料之中，那么F3 0/35代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的價(jià)格跳水恐怕會(huì)出乎很多人的意料！第三代F30于2012年在中國(guó)上市。因?yàn)榻?jīng)典的直六自吸發(fā)動(dòng)機(jī)被取消，首次推出加長(zhǎng)版，很多傳統(tǒng)Bimmer發(fā)聲了。但其2.0T N20發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF 8AT變速箱的匹配非常完美，長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)兼顧了日常家用需求。此外，寶馬在底盤懸掛和轉(zhuǎn)向調(diào)校方面一直很出色。相比現(xiàn)在的G20/G28，上一代的3系更加全面均衡。

如此看似完美的豪華跑車，如今的二手車市場(chǎng)一點(diǎn)都不貴。比如搭載184馬力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的320車型，2013年的二手車價(jià)格只有10萬(wàn)出頭，7.88秒的加速能力完全不輸給最新的325Li；而如果是328車型，發(fā)動(dòng)機(jī)245馬力，百速加速5.7秒，目前二手車價(jià)格在12萬(wàn)左右，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)！

同樣在運(yùn)動(dòng)家用車領(lǐng)域，還有別克君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GS。在底盤層面，君威GS配備了軟硬可調(diào)的CDC主動(dòng)液壓減振，可以讓它“上得廳堂”也可以“下得廚房”。出色的轉(zhuǎn)向手感也讓這款前驅(qū)中型車有了不錯(cuò)的溝通感。此外，君威GS工廠使用了四條245mm寬度的馬牌MC5輪胎，使其在彎道中也能擁有出色的抓地力。

當(dāng)然，一切性能的基礎(chǔ)自然是發(fā)動(dòng)機(jī)。相比君威GS目前使用的2.0T LSY發(fā)動(dòng)機(jī)，2017-2019款君威GS使用的是與凱迪拉克ATS-L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同源的2.0T LTG發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力。實(shí)測(cè)0-100km/h加速達(dá)到恐怖的6.2秒，比大家熟知的小鋼炮高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GTI快了0.6秒左右！至于價(jià)格，雖然君威GS的二手價(jià)格一直不高，但年初的時(shí)候，2017款GS至少要賣到13-14萬(wàn)。但到了年底，這輛還在6年免檢期的中型跑車，只需要10萬(wàn)元就搞定了！

如果10萬(wàn)元的2.0T車型不能激起你作為車迷的底層欲望，那就看看2008、2009款雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 300搭載3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)3.0L V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然只有231馬力，但0-100km/h加速只有7.3秒，在如今的機(jī)械增壓和純電動(dòng)車面前不值一提。但是現(xiàn)在愿意選擇大排量V6自吸車的人，顯然不是以加速數(shù)字為目標(biāo)的。

作為一款10年以上的老車，IS依舊很有朝氣，有著上個(gè)時(shí)代雷克薩斯的獨(dú)特味道。同時(shí)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的細(xì)膩甜美的聲音，只要稍微改變一下排氣就能帶來(lái)非常澎湃的聲音，充分說(shuō)明了耍帥并不快。更重要的是，雷克薩斯精湛的制造工藝也讓它的故障率明顯低于同年其他車型，這也是它保值率高的秘密。但是，疫情的到來(lái)還是把這個(gè)保值神器給壓壞了。年初十幾萬(wàn)的價(jià)格一去不復(fù)返了?，F(xiàn)在08、09年的IS 300車型二手價(jià)格基本都在7-8萬(wàn)左右！

IS 300雖然不錯(cuò)，但和純性能車奧迪S5比起來(lái)，絕對(duì)差一點(diǎn)有趣。動(dòng)力部分，奧迪S5搭載3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生333馬力和440nm的功率。再加上換擋犀利的7速濕式雙離合變速箱和機(jī)械式quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，不僅讓奧迪S5擁有5.1秒的加速能力，更通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)超高的過(guò)彎極限。此外，機(jī)械quattro可以將高達(dá)85%的動(dòng)力分配給后輪，使其在冰雪或一般抓地力的道路上具有接近拉力賽車的漂移動(dòng)態(tài)。

這么高的性能，這么豪華的品牌，奧迪S5的二手車價(jià)格一直很堅(jiān)挺。2022年上半年，這款車的二手價(jià)格普遍在18-20萬(wàn)左右。然而，到了2022年底，這輛奧迪曾經(jīng)的高性能車大幅跳水。2010款價(jià)格只有11-12萬(wàn)左右，2012款價(jià)格不會(huì)超過(guò)15萬(wàn)。如果你想買一輛動(dòng)力、品牌、B格、顏值都沒(méi)有短板的車，那么奧迪S5一定不能錯(cuò)過(guò)！

發(fā)現(xiàn)5

其實(shí)除了轎車，一些SUV也有一定程度的跳水，最明顯的就是路虎發(fā)現(xiàn)4。2017年3月第五代被發(fā)現(xiàn)上市后，車尾的“斜口”設(shè)計(jì)讓很多人無(wú)法接受。更關(guān)鍵的是，發(fā)現(xiàn)5還取消了發(fā)現(xiàn)4上的非承載式車身，采用了轎車和城市SUV的承載式車身。雖然承載式車身確實(shí)扭轉(zhuǎn)剛度更好，也能帶來(lái)更好的公路駕駛舒適性，但對(duì)于路虎找到的買家來(lái)說(shuō)，這顯然是技術(shù)的“倒退”。

就像上面說(shuō)的原因，斜口戰(zhàn)神Discovery 5上市后，Discovery 4作為老車型不僅沒(méi)有降價(jià)，反而提高了庫(kù)存新車的價(jià)格。當(dāng)然，這種價(jià)格趨勢(shì)也蔓延到了發(fā)現(xiàn)4的二手市場(chǎng)。無(wú)論是340馬力的新3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)4，還是只有249馬力的2015年前的發(fā)現(xiàn)4 3.0L，都比發(fā)現(xiàn)5上市前的二手價(jià)格貴，而且一直持續(xù)到2022年初左右。

但由于疫情和更長(zhǎng)的車齡，2013-2014年發(fā)現(xiàn)4的二手價(jià)格已經(jīng)開(kāi)始跳水，從年初的40萬(wàn)元左右，直接降到22-25萬(wàn)元?？紤]到路虎的品牌調(diào)性和發(fā)現(xiàn)4的經(jīng)典設(shè)計(jì)，二手發(fā)現(xiàn)4的性價(jià)比已經(jīng)開(kāi)始凸顯。

說(shuō)到寶馬M2，雖然這款后驅(qū)轎跑才誕生8年多，但寶馬在不到4.5m的緊湊車身里塞了一臺(tái)3.0T直六發(fā)動(dòng)機(jī)，普通版M2雖然沒(méi)有使用M2雷霆版正統(tǒng)的M系列S55發(fā)動(dòng)機(jī)，但N55發(fā)動(dòng)機(jī)也有370馬力，配備調(diào)校良好的7速濕式雙離合變速箱，重量輕于領(lǐng)克03。此外，寶馬M2在底盤調(diào)校方面也下了很大功夫。50:50的前后平衡比例，讓車輛擁有完美的前后軸荷，如堅(jiān)硬的懸掛，靈活的后，為M2帶來(lái)“瘋狂”的駕駛感受。即使在原廠狀態(tài)下，寶馬M2也能在賽道上取得出色的單圈成績(jī)，日常駕駛充滿激情。

然而，盡管寶馬M2非常漂亮，但新車的價(jià)格超過(guò)60萬(wàn)，這使得它成為只有少數(shù)玩家才能享受的產(chǎn)品。二手M2的價(jià)格一直很穩(wěn)定。即使是上市的第一款2016款，年初也接近40萬(wàn)。然而，隨著二手車市場(chǎng)的寒潮，寶馬M2的二手價(jià)格也有所松動(dòng)。目前2016款30萬(wàn)出頭就能拿下.從絕對(duì)保值率來(lái)看，一輛車齡超過(guò)6年的二手車仍有接近50%的殘值是非常夸張的，但相比年初40萬(wàn)的價(jià)格，30萬(wàn)的寶馬M2顯然性價(jià)比更高。

對(duì)于純玩家來(lái)說(shuō)，基于2系轎車，采用雙離合變速箱的M2顯然不夠原始(主要是價(jià)格貴)。這個(gè)時(shí)候，來(lái)自日本的純小型跑車豐田86和斯巴魯BRZ顯然是更純粹、更親民的替代品。首先從底盤架構(gòu)上來(lái)說(shuō)，86/BRZ是一款純粹的跑車車身，而不是寶馬M2這種本身重心較低的汽車底盤。同時(shí)，車輛搭載了2.0L水平對(duì)置自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步降低了車輛的重心高度和車頭重量。雖然200馬力的功率甚至可以用“寒酸”來(lái)形容，但在不到1.3噸的超輕車身和6速手動(dòng)變速箱的加持下，依然給86/BRZ帶來(lái)了完全不輸百萬(wàn)跑車的駕駛感受。

正因?yàn)?6/BRZ是近10年來(lái)為數(shù)不多的親民小型跑車，所以這兩款車的保值率非?？鋸?。2022年初，即使是最早的2013款86/BRZ，在二手車市場(chǎng)的價(jià)格仍然需要18萬(wàn)元左右，比2013年上市時(shí)26.9萬(wàn)元的新車價(jià)格便宜不了多少。隨著國(guó)5排放限制政策的取消，2013年86/BRZ的二手價(jià)格出現(xiàn)了斷崖式跳水。其中，更受粉絲追捧的手動(dòng)版，目前僅12-14萬(wàn)元左右；而如果是6AT的自動(dòng)版，只需要10萬(wàn)元就可以搞定。所以，如果你想花一個(gè)非常便宜的價(jià)格來(lái)實(shí)現(xiàn)你的跑車夢(mèng)想，現(xiàn)在是時(shí)候開(kāi)始了！

二手車價(jià)格的大跳水，讓性價(jià)比高的二手車性價(jià)比更高了，所以如果你之前有喜歡的車型，不妨看看現(xiàn)在的行情，以后給你驚喜。不過(guò)需要注意的是，雖然大部分二手車都出現(xiàn)了大幅降價(jià)，但是二手車市場(chǎng)的水一點(diǎn)也沒(méi)有變淺，所以在選擇自己喜歡的二手車時(shí)，還是要擦亮眼睛。畢竟就算便宜，后期維護(hù)還是要花不少錢的。