與傲慢的超跑和火辣的鋼炮不同，高性能四門車本應是地球上最后一個產(chǎn)品，是一個矛盾的結合體。沒有哪個老板會急著需要一輛三秒鐘的車去開會，也沒有哪個家庭主婦需要一輛四排氣管的車去裝兒童座椅。

但故事被歌頌，是因為他們有勇氣突破世俗的眼光，贏得了情感層面的掌聲?，F(xiàn)實中，理性往往可以戰(zhàn)勝感性，但對于高性能四門車來說，情況可能會發(fā)生變化，尤其是后面加了AMG的徽章。

西裝暴徒

西裝暴徒是用來形容汽車的。這個梗玩的很爛，以至于看到這個詞就覺得有點惡心。相信屏幕前的每個人或多或少都有這樣的感覺。但是請允許我再用一次這個形容詞，因為這輛奔馳AMG E63 S是真正的西裝暴徒。

西式服裝

搭載4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，峰值功率612馬力，850牛米。它本該像公牛一樣沖進鬧市，但在舒適模式下，動力表現(xiàn)卻溫柔如貓，連低扭都不如日系家用車活潑。

我不敢相信省油的事實，但既然這是德國斯圖加特的超精密機器，行車電腦應該不會像意大利車那么隨便。它的高速巡航油耗只有9升多。綜合考慮性能、重量、胎寬，我覺得它比豐田雙擎更值得驕傲的油耗表現(xiàn)。

體面的空間，當然這款E63 S的基礎是行政車。盡管是標準軸，但車廂的豪華和空間絕對不會讓人抱怨。

尤其是后排座椅，改款后做了優(yōu)化，坐墊更長，填充更軟。除了一些基本配置，最酷的就是能看前面兩張好吃的桶椅和中控臺的大面積碳纖維裝飾板。

啞光灰搭配黑色輪轂，即使是比較懂車的人也要仔細看才能分辨出它們的真實車身。指導價146.88萬，加上選裝設備和各種稅費，接近200萬。很明顯，這是一套非常昂貴、奢華、低調的“西裝”。

E63 S的形象比奧迪RS6/RS7和寶馬M5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更親民，就像兩廣的大實業(yè)家，能力非凡但面容慈祥。但是，引擎蓋凸出的線條，輪拱寬大的車身，合適的運動套件，就像白襯衫下冒出青筋的肌肉，隨時準備出拳放倒對手。

打手

如果鞭炮能趕走霉運和年獸，那么這款車絕對是大家的守護神，因為開啟運（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）動模式后，氣門全開時從排氣管中涌動出來的V8咆哮回火射擊，就像是一場煙花表演的高潮，將整個駕駛氛圍烘托到了巔峰。

力量從拳到肉涌現(xiàn)，換擋連接有力，在四驅加持下，即使粗暴對待油門踏板，也不用擔心屁股。

在踩地板油之前，我一直不明白為什么要帶著笨重復雜的四驅。我能想到的就是像C63一樣后輪夾著煙橫著走。但在全力加速的時候，四輛米其林ps4啃著柏油路，帶來的超級G值和推背感，終于讓我明白了工程師的良苦用心。

漂流狂人不是徹底失望了嗎？這款4MATIC四輪驅動車的后輪軸配有電控差速鎖。選擇不同的驅動模式可以達到不同的驅動力分配效果，ESP系統(tǒng)也會有所調整。簡而言之，可以實現(xiàn)100%獨立后驅。如果你是克里斯哈里斯，你可以做出讓別人羨慕的大角度漂移。當然不要試路！

更激進的動力調整還包括變速箱的邏輯。只要輕踩剎車踏板，就會迅速后退。隨著噼里啪啦的補油和回火，轉速會很開心的保持在4000轉以上，野蠻扭矩隨時爆發(fā)。

為了應對如此兇猛的動力，底盤必須堅如磐石，所以成功入選我在原廠開過的最硬的減震器之一。

無論你處于哪種駕駛模式，路面彈跳和波動帶來的垂直拉力感也是非常強烈的。這看起來不像三室懸掛，簡直就是賽車齒減震器！但畢竟價格去百萬以上，所以即使底盤顛簸堅硬，整體高檔感還是很在線的，不會造成內臟移位。

排氣聲的囂張，動力輸出的殘暴，加速的力度，減震阻尼的剛性，都藏在這套灰色西裝里。只要選擇正確的打開方式，它就妥妥的屬于車里的打手們。

可惜正常人不會在大街上以這種方式與之共存，這就意味著充滿個性的暴民性格會被“浪費”。而如果你把它當成一輛普通的四門房車，它的舒適性遠不如國產(chǎn)長軸E級。

所以，我的感覺是，兩頭難抵岸。如果它的個性能再分一點，我覺得會更適合自己的定位，比如C8代的RS6/RS7。剛接觸的時候很無聊，但是發(fā)現(xiàn)這才是生活的全才。

雖然“高性能”排在第一，“四門車”排在最后，但我覺得對于普通大眾來說，它們的重要性是顛倒的，尤其是對于選擇這個車型級別的有錢用戶來說，家里一定要有一輛車讓他們撒荷爾蒙。如果代步車這么硬核，還不如擠地鐵。

我很欣賞這款E63 S，但這次我選擇理性投票。