作為世界頂級(jí)的超跑制造商，蘭博基尼無論在哪個(gè)國(guó)家都有著很高的知名度和影響力，但是任何一個(gè)對(duì)汽車感興趣的人都希望在生活中有蘭博基尼的陪伴，這是很多人夢(mèng)寐以求的。然而，蘭博基尼車型昂貴的價(jià)格阻礙了許多人擁有蘭博基尼的夢(mèng)想。去年，蘭博基尼再次迎來銷量增長(zhǎng)，蘭博基尼的“爆款”正式公布。這款“爆款”也是國(guó)內(nèi)比較常見的車型，名字叫蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

在售的蘭博基尼Urus有三個(gè)版本，分別是2021蘭博基尼Urus、2022蘭博基尼Urus Performante和蘭博基尼Urus S，價(jià)格定位上，蘭博基尼Urus最低售價(jià)294.112w，最高售價(jià)329.729w W，這樣的價(jià)格對(duì)于普通人來說確實(shí)是買不起的，而買得起的人非富即貴。

作為蘭博基尼的“爆款車型”，蘭博基尼Urus是整個(gè)品牌的銷售支柱，其中蘭博基尼2022年銷量達(dá)到9233輛，其中中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)總銷量第二的位置，第一的位置是美國(guó)市場(chǎng)。前者售出1018輛，后者售出2721輛。同時(shí)，還有德國(guó)市場(chǎng)、英國(guó)市場(chǎng)和日本市場(chǎng)，銷量分別為808輛和650輛。其中，蘭博基尼Urus年銷量突破5000輛，達(dá)到5367輛，較2021年有所增長(zhǎng)，而小牛Huracn和Daniel Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷量分別為3113輛和753輛。蘭博基尼作為頂級(jí)超跑廠商，在售車型非常有限，這也是少而貴的重要點(diǎn)，也是比較直觀的營(yíng)銷手段。當(dāng)然，不得不說，蘭博基尼的工業(yè)制造水平確實(shí)很優(yōu)秀。除了中國(guó)人對(duì)蘭博基尼的喜愛，他們的少數(shù)民族身份和世界知名的品牌影響力也是在中國(guó)市場(chǎng)取得如此好成績(jī)的關(guān)鍵。

當(dāng)然，蘭博基尼在車輛設(shè)計(jì)方面也是獨(dú)一無二的。以蘭博基尼Urus為例。作為蘭博基尼首款SUV車型，它也是一款中大型SUV。整車設(shè)計(jì)沒有其他中大型SUV高。其中，前臉就像一頭準(zhǔn)備發(fā)狂的猛牛，充滿了憤怒，尤其是進(jìn)氣格柵的一體式橫向造型為前臉提供了霸氣和憤怒的氛圍，熏黑的格柵網(wǎng)提升了前臉的力量感，增強(qiáng)了視覺沖擊力。大燈看起來很普通，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)極為精致，兩個(gè)大燈的眼神犀利而有靈性。尾巴的形狀像牛尾巴一樣肌肉發(fā)達(dá)，讓人感覺力量爆棚。無論是貫穿式尾燈，還是真正的四排氣管，都為整個(gè)尾部提供了強(qiáng)烈的視覺體驗(yàn)，讓人看著就心動(dòng)。

由于是一款中大型SUV，蘭博基尼Urus在車身尺寸設(shè)計(jì)上更勝一籌，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到5112/5137 mm、2026/2181/2016 mm、1638/1618 mm，軸距達(dá)到3003 mm，比常見的奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳GLE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都要大。至于車身風(fēng)格，以動(dòng)感造型為主。當(dāng)然，整個(gè)車身風(fēng)格和牛體一模一樣，肌肉線條明顯，特別有動(dòng)感的氣息。

蘭博基尼Urus的內(nèi)飾設(shè)計(jì)布局也是以肌肉線條為主，硬朗的內(nèi)飾風(fēng)格讓人感覺非常適合，沒有任何不舒服的突兀感。其中，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)以T型為主，中控面板與空調(diào)出風(fēng)口呈菱形布置，中控臺(tái)加入了多層次的分段布局，為內(nèi)飾的肌肉線條增添了硬朗的氣息。空調(diào)控制面板為觸摸式設(shè)計(jì)，擋把與其他車輛駕駛按鈕融為一體，看起來小巧利落。其中每個(gè)顯示屏的顯示質(zhì)量都很出色，細(xì)膩的畫質(zhì)和豐富的功能顯示都是很好的點(diǎn)。最重要的是內(nèi)飾使用的材料非常豪華。看到的和看不到的都被高檔面料包裹，奢華感油然而生。

蘭博基尼Urus雖然價(jià)格不便宜，但整體配置并沒有那么豐富。沒有并線輔助、車道保持輔助、車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提示等配置，所以不具備L2智能輔助駕駛。

為了體現(xiàn)自己的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，蘭博基尼Urus的前后門都屬于無框門布局，打開和關(guān)閉的瞬間，會(huì)瞬間達(dá)到人生巔峰，因?yàn)闊o框門的設(shè)計(jì)實(shí)在是太酷了，比真正的GT車型和轎跑更有說服力。

內(nèi)部空間布局不是蘭博基尼Urus的強(qiáng)項(xiàng)。畢竟不是居家型的，所以空間的設(shè)計(jì)是必須犧牲的。不過在正常使用情況下，車內(nèi)空間還是可以滿足需求的，只是不會(huì)大到給人驚喜。其中第二排空間一般，但后備箱空間不錯(cuò)。對(duì)于買這款車的人來說，空間其實(shí)是次要的，滿足自己的駕駛樂趣才是主要的。

蘭博基尼Urus的動(dòng)力輸出是消費(fèi)者關(guān)注的地方。大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是V8發(fā)動(dòng)機(jī)，真的很讓人心動(dòng)。實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)為4.0T V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供650馬力(2021動(dòng)力輸出)和640馬力(2022和2023動(dòng)力輸出)，扭矩輸出高達(dá)850牛米，一腳下來，百公里。當(dāng)然，對(duì)于蘭博基尼Urus這樣的車型，油耗是無法用語言來描述的。雖然官方公布的NEDC百公里油耗高達(dá)13升，實(shí)際油耗可能更高，但在85升油箱的加持下(2021款油箱為75升)，一箱油跑幾百公里并不難。

對(duì)于有錢人，尤其是目前不缺錢的年輕人來說，這些人應(yīng)該是蘭博基尼的忠實(shí)客戶，而蘭博基尼在中國(guó)市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)如此明顯，足以證明國(guó)人的消費(fèi)水平又提高了，至少有錢人的數(shù)量比我們預(yù)期的要多。作為蘭博基尼的首款SUV車型，蘭博基尼Urus的產(chǎn)品力足夠強(qiáng)，就是品種選擇比較單一。如果能豐富起來，預(yù)計(jì)銷量可能會(huì)進(jìn)一步提升。