目前，說到純電動(dòng)汽車，我們無法回避一個(gè)話題：續(xù)航焦慮。如果我告訴你，一輛純續(xù)航只有170km的車要離開成都去大理，你信嗎？說實(shí)話，剛開始我也不信，但是挑戰(zhàn)迫在眉睫，作為一個(gè)汽車媒體人，我參加了第一次旅行。

關(guān)于這次試駕活動(dòng)的幾個(gè)“最”

8月10日，由奇瑞新能源舉辦的“最美女教師駕川藏線”活動(dòng)在成都正式啟動(dòng)。這次試駕活動(dòng)聲勢(shì)浩大，號(hào)稱隊(duì)伍最大，里程最長(zhǎng)等等。所謂車隊(duì)最大，特指中國(guó)純電動(dòng)車品牌最大車主西藏之旅，行駛里程最長(zhǎng)，主要是MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）純電動(dòng)車最長(zhǎng)連續(xù)行駛里程。

下面列舉一些數(shù)據(jù)，相信會(huì)更直觀。本次試駕活動(dòng)共有14輛測(cè)試車，由冰淇淋、小蟻、無界PRO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）組成。其中有7輛作為備用車，也就是車隊(duì)試駕是7輛。工作保障車15輛，全隊(duì)共120人?？梢哉f，在這場(chǎng)極限挑戰(zhàn)的背后，大家都是有備而來，各種應(yīng)急預(yù)案都在手中。

無界專業(yè)

顏值決定用戶群體，最受女老師青睞？

值得一提的是，我開的車型是奇瑞QQ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雪糕桃開心甜桃(以下簡(jiǎn)稱雪糕桃開心)。當(dāng)我看到真車的時(shí)候，我終于明白為什么這款車的主要消費(fèi)群體是女性，而且還是女老師。原因很簡(jiǎn)單，顏值不言自明。另一方面，一輛能吸引女教師的純電動(dòng)車，也不僅僅是顏值這么簡(jiǎn)單。

雪糕桃開心的樣子有兩點(diǎn)讓我印象深刻。第一，機(jī)身顏色，粉白搭配，很小清新；然后就是燈組的造型，從大燈到尾燈，燈組很有設(shè)計(jì)感，走的是傻逼路線。綜上所述，雙開門的設(shè)計(jì)，方方正正的粉色車身，可愛的燈組，讓雪糕桃有了自己的調(diào)性和風(fēng)格，這也是對(duì)個(gè)性的一種詮釋。

車內(nèi)部分也是以粉色為主色調(diào)，用白色裝飾。這種配色設(shè)計(jì)很有設(shè)計(jì)感。我相信女生會(huì)很喜歡，但是作為一個(gè)直男，我不能過多評(píng)論。這里要提的是，這款純電動(dòng)車內(nèi)部空間小，但我坐在前排，頭部空間充足，這和創(chuàng)始人的體型有關(guān)。至于后排的空間，我只能說這款車的定位不是全座出行，而是給妹妹放個(gè)包什么的。

開純電動(dòng)車去高原是什么感受？

好了，靜態(tài)部分大概就這么多了。先說干貨，在4000多米的高原上開純電動(dòng)車。你感覺如何？當(dāng)然，首先要解決巡航的焦慮。畢竟路長(zhǎng)，車輛純電動(dòng)續(xù)航里程有限。所以合理安排路線很重要。

第一天，我們的行程是從成都到雅安，201km。第二天，我們?nèi)チ搜沤?，第三天，我們?nèi)チ死硖?。每天的行駛里程?jì)劃控制在300km以內(nèi)，所以對(duì)于純續(xù)航170km的雪糕桃來說“壓力”要小很多。值得一提的是，318國(guó)道上很多酒店包括服務(wù)區(qū)都有充電樁可用。在慢充模式下，只需4小時(shí)就能補(bǔ)足一半電量。

需要指出的是，關(guān)于純續(xù)航的真實(shí)性，很多人說純電車跑高速“斷電快”。這是不爭(zhēng)的事實(shí)，但也指出了情況。以雪糕桃樂為例。在經(jīng)濟(jì)駕駛模式下，且車速控制在80以內(nèi)，“動(dòng)力失靈”屬于正常范圍。如果你想追求性能，切換到運(yùn)動(dòng)模式，它的動(dòng)態(tài)響應(yīng)必然會(huì)更直接，但耗電也會(huì)更快。所以“省電”的關(guān)鍵是悠哉悠哉的開機(jī)。

接下來我想說說雪糕桃樂的駕駛體驗(yàn)，尤其是高原上的駕駛體驗(yàn)。包括卡茲拉山在內(nèi)的折多山海拔在4000米以上。說實(shí)話，在這個(gè)地方，燃油車的動(dòng)力真的是大打折扣，連V6和V8都不行，更別說小排量了。

但對(duì)于有軌電車來說，受高原影響要小得多。因?yàn)閺膶?shí)際感受來說，高原駕駛和平原駕駛幾乎沒有區(qū)別，初期還是比較敏感，中期是持續(xù)的。這種性能的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在山路超車上。相信經(jīng)常跑山路的朋友都會(huì)知道，如果一輛車性能不足或者動(dòng)力響應(yīng)不好，在山路上超車是很危險(xiǎn)的。你對(duì)面的車道上可能有車輛駛來。你超車越干凈，前車就越安全。

雖然雪糕桃的單電機(jī)功率只有20 kW，但是開這輛車3米出頭還是綽綽有余的，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下，加速非常清爽，一直持續(xù)到80km/h，而且沒有衰減的跡象。

另外，這款純電動(dòng)車的底盤支撐和轉(zhuǎn)向手感也讓我很驚訝。雖然轉(zhuǎn)向遠(yuǎn)談不上準(zhǔn)確，但車頭的隨動(dòng)更加靈活，可以看到一個(gè)“回頭”。簡(jiǎn)單來說，你能感覺到這款車有一定的操控感，而不是一個(gè)像帆船一樣的轉(zhuǎn)向感。關(guān)于底盤支撐，緊急情況下過彎或變道時(shí)需要快速“轉(zhuǎn)向”。可以感覺到車身靈活，底盤支撐充足，側(cè)傾不會(huì)很明顯。個(gè)人認(rèn)為這是有原因的，因?yàn)?2寸(145寬)的輪胎極限不會(huì)很高，一旦快速過彎，必然會(huì)響。在這種提示下，你自然會(huì)控制速度，所以很難遇到真正的快速轉(zhuǎn)彎。

阿川平車

三天后，我們終于到達(dá)了我們的第一個(gè)目的地，它叫理塘，是世界上最高的城市。這條路，無論是對(duì)人還是對(duì)車，都是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。畢竟是高原地區(qū)，人很容易“叛逆”，但相比之下，純電車的“叛逆”并不明顯，這是相比燃油車的一大優(yōu)勢(shì)；另一方面，從性能上來說，有軌電車的快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)，爬坡超車時(shí)立竿見影。

至于大家最關(guān)心的純續(xù)航，離不開主流路線的硬件配套，也就是充電樁。一路走來，我們確實(shí)看到了這方面的建設(shè)越來越成熟。當(dāng)然，這個(gè)挑戰(zhàn)離不開強(qiáng)大的保障團(tuán)隊(duì)，因?yàn)闊o論什么車出行，都不是一個(gè)人，這是前提。極限挑戰(zhàn)仍在進(jìn)行中，沿途風(fēng)景（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）值得期待，而隊(duì)伍最終能否到達(dá)大理，讓我們拭目以待。