通常中大型SUV都傾注了廠家的大量心血，畢竟在這個(gè)級(jí)別下，沒(méi)點(diǎn)真本事很難在市場(chǎng)上立足。特別是數(shù)據(jù)表現(xiàn)上，即便達(dá)不到滿分，那也不能太差，否則其它方面再怎么強(qiáng)，也會(huì)變得華而不實(shí)。說(shuō)曹操曹操到，今天我們就來(lái)看看這款途銳新能源（詢(xún)底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何。

　　途銳新能源車(chē)頭風(fēng)格走了粗獷路線，較大的多邊形格柵輔以鍍鉻飾條，僅靠視覺(jué)效果，大概就能“俘獲”部分男性消費(fèi)者。

　　這款車(chē)車(chē)身尺寸4878/1984/1711mm，軸距2894mm。車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體走了當(dāng)下比較流行的動(dòng)感路線，營(yíng)造出朝氣蓬勃的視覺(jué)效果。

　　這款車(chē)前后輪胎規(guī)格均為255/55 R19，采用了多輻放射式黑銀雙色輪圈設(shè)計(jì)。

　　途銳新能源內(nèi)飾顯得十分莊重，并輔以銀色飾條。非對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)采用了軟性材質(zhì)，內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)氣場(chǎng)營(yíng)造還是比較到位的。

　　途銳新能源后排空間充裕，乘客即使在長(zhǎng)時(shí)間的旅途中也能坐得住，遺憾的是地板中央有一定的凸起，造成中間乘客腿部空間狹窄。同時(shí)，這款車(chē)配備后排側(cè)氣囊、后座出風(fēng)口、后排獨(dú)立空調(diào)、后排頭部氣囊。

　　途銳新能源搭載了一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)與前置永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252馬力，峰值扭矩370?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率136馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩350牛·米，工信部綜合油耗2.3L/100km，工信部純電續(xù)航里程58km。

　　看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車(chē)有了更深的了解，途銳新能源的內(nèi)飾豪華十足，處處透露著高級(jí)感，一坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。配置方面，途銳新能源標(biāo)配了倒車(chē)影像、前排手機(jī)無(wú)線充電、CarPlay、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、自動(dòng)泊車(chē)入位等配置，配置表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，帶給駕乘者舒適的用車(chē)體驗(yàn)。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

途銳新能源?2021款 eHybrid馬力如何，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2021款 eHybrid針對(duì)參配數(shù)據(jù)的看法吧：網(wǎng)友@stoneee說(shuō)道：“此外，途銳 eHybrid還可以通過(guò)制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能回收來(lái)充電，或者在混動(dòng)模式下利用2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間高效地給電池組充電，從而提高整車(chē)的能效。途銳 eHybrid憑借著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的雙重優(yōu)勢(shì)，綜合油耗2.3升百公里，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里，雙擎助力，一鍵解決長(zhǎng)途出行的后顧之憂。”

網(wǎng)友@我的時(shí)光機(jī)說(shuō)道：“油耗非常的友好，平時(shí)短途基本上用電就可以了，實(shí)際的油耗在5.6個(gè)左右，新能源在這一點(diǎn)上確實(shí)還是挺節(jié)能的?！?/p>

網(wǎng)友@xyemhdc說(shuō)道：“開(kāi)混動(dòng)車(chē)不用擔(dān)心充電問(wèn)題，就當(dāng)是正常行駛吧，一箱油跑了800多公里，油箱比普通版要小一些，只有70升，油耗還算滿意。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）