比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV和小鵬P7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為中國(guó)品牌在國(guó)內(nèi)銷售的兩款旗艦電動(dòng)車，都非常強(qiáng)勁。雖然都是轎跑，但呈現(xiàn)的形象完全不同，實(shí)際產(chǎn)品體驗(yàn)也各有千秋。

讓我們先看看小鵬P7。

P7，車載系統(tǒng)和輔助駕駛比韓EV好很多，連續(xù)語(yǔ)音很好。內(nèi)飾設(shè)計(jì)確實(shí)看起來(lái)更年輕了。然而，動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)可以完全配不上這個(gè)價(jià)位，18萬(wàn)對(duì)我來(lái)說(shuō)太貴了(我覺(jué)得還有一個(gè)缺點(diǎn)就是韓EV和DM一起開(kāi)發(fā)，導(dǎo)致中間多了一個(gè)變速桿，看起來(lái)像傳統(tǒng)車，不夠簡(jiǎn)潔。

但除此之外，韓還是非常優(yōu)秀。首先內(nèi)飾用料比上面兩個(gè)高了兩個(gè)檔次，尤其是晚上，整車在氛圍燈的加持下非常舒適溫馨。隔音也要高一兩級(jí)。

在動(dòng)態(tài)方面，3.9S的加速與Brembo Bosch IPB的剎車組合相結(jié)合，使汽車像流動(dòng)的溪流一樣停停走走。

有兩個(gè)級(jí)別的反饋，和標(biāo)準(zhǔn)模式下的燃油車一樣，但是可以回收電能，非常優(yōu)秀。底盤，可以更好，但是和P7(傳說(shuō)中的雙叉高級(jí)底盤)比，我I don’我認(rèn)為哪兒也沒(méi)有風(fēng)。有了指向，加速，剎車，駕駛感比P7好太多了。

走吧。

P7推薦給看重車機(jī)交互和輔助駕駛的人。

一個(gè)可以安靜，可以移動(dòng)，但在商業(yè)上可以自得其樂(lè)的安全溫暖的全能選手——韓EV。