隨著造車新技術(shù)的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是雷克薩斯RC（詢底價|查參配），它的實力如何我們就一起往下看吧。

　　雷克薩斯RC車頭呈現(xiàn)出大膽的設計風格，搶眼的形象讓人印象深刻。

　　雷克薩斯RC車尾呈現(xiàn)出利落的設計風格，加上兇猛的尾燈，動感的曲線設計讓整體顯得頗具攻擊性。

　　雷克薩斯RC配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率245馬力，峰值扭矩350?！っ?，工信部綜合油耗7.5L/100km。

　　該車匹配8擋自動變速箱。

　　該車懸架采用前獨立雙叉式懸架帶橫向穩(wěn)定桿，后獨立多連桿式懸架帶橫向穩(wěn)定桿。

　　最后來做個總結(jié)，配置方面，雷克薩斯RC配備了前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。后排座椅方面，雷克薩斯RC后排空間只能說勉強夠用，僅能滿足偶爾短途乘坐的需要。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

雷克薩斯RC?2018款 300 F SPORT版底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 300 F SPORT版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@蓋世英雄說道：“在高速上超車那也是隨想隨到，反應靈敏，一腳油門下去，感覺的動力就會源源不斷的輸出，就像有用不完的勁似的。”

網(wǎng)友@kaoan0208說道：“動力絕對的強，考慮輪胎，不想太快把輪胎玩壞”

網(wǎng)友@如日東升說道：“指哪打哪，平時方向盤操控很輕，高速會隨著速度增加重量，不過這倒是讓我覺得很安全?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）