起亞K5新能源 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(11條)

起亞k5新能源的續(xù)航里程是75km，這是純電模式下的續(xù)航里程，如果是混動里程，最大續(xù)航里程可達到966km。

為了在限購城市除北京外能更容易獲得車牌，插電混動充當了純電汽車續(xù)航里程短，充電時間長和郊區(qū)充電不便的替代車型，畢竟插電混動可以不充電，限購城市輕松獲得一款綠色車牌，驅使了部分人哪怕高價也愿意購買比純電動還貴的插電混動。

在韓系車領域，傳統(tǒng)能源轎車銷量都低迷，而插電混動的推出，也同樣低迷。盡管插電混動是雞肋，丟掉可惜，撿起來又不怎么樣！插電混動比燃油車賣得還好的車，只有起亞K5！ 那么，韓系車的插電混動品質穩(wěn)定性究竟怎么樣？

起亞K5新能源比K5燃油車還賣得好作為率先推出插電混動車型的韓系車代表車型，起亞K5新能源在2018年8月上市，只推出了兩款車型，指導價22.28萬元和23.98萬元，目前走量主要靠22.28萬元車型，在北京之外的限購城市還能獲得免費綠色車牌，讓起亞K5新能源不冷不熱。據(jù)統(tǒng)計，2019年上半年起亞K5新能源總批售了1273輛，月均200余輛銷量。

然而，起亞K5傳統(tǒng)能源車在2019年上半年總批售也才1258輛，起亞K5新能源甚至銷量比傳統(tǒng)能源都要好。暢銷的起亞K5新能源在今年6月國內所有插電混動車型中，其實銷量也一般般。起亞K5新能源比起亞K5傳統(tǒng)純燃油車賣得還好，難道是起亞K5新能源穩(wěn)定的品質征服了消費者？

起亞K5新能源搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6AT變速器，還有12.9度的電池，以及50千瓦和205牛米的永磁同步電機，充滿電的情況下純電續(xù)航里程有75公里，雖然工信部公布的1.3L百公里的油耗是開不出來，但目前認證的起亞K5新能源車主油耗一般也就5L左右的油耗，22.28萬元的購買價格和節(jié)油是起亞K5新能源的最大優(yōu)勢。

起亞K5新能源保有量低為何發(fā)動機故障率高？

按理來說，2.0L發(fā)動機配6AT的變速器，讓起亞K5新能源很穩(wěn)定才是，但是保有量并不高的起亞K5新能源，卻有不少車主開始反饋質量問題較多，其中發(fā)動機的故障最為突出，包括功率不足、故障燈亮和油門故障，還有變速器無法換擋加速等故障反饋。

一位2018款起亞K5新能源2.0L智享版車主反饋，新車沒行駛多久遭遇故障，車身出現(xiàn)嚴重抖動，加油也不行駛。同樣是智享版車主反饋，發(fā)動機故障燈頻繁亮起，而4S店一直沒能修好，也找不出什么問題，等了三個月依然沒有結果，故障燈也一直亮著。故障燈亮，并不是少許車主反饋故障燈亮，多起起亞K5新能源車主反饋故障燈亮。

部分車主反饋故障燈亮，車還能行駛，以下這位車主就更倒霉了，他的愛車故障燈亮后，不僅發(fā)動機機油燈亮，而且4S店查不出原因，然后剎車失靈、油門失靈和方向盤轉向及底盤異響都紛紛出現(xiàn)。