全新雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市后，其犀利的外觀和雷車一貫的品質(zhì)贏得了眾多消費(fèi)者的關(guān)注，即使加價(jià)也依然一車難求。我們今天的重點(diǎn)是討論es200和es300h之間的區(qū)別。買es200好還是ES 300h好？

外觀方面，ES200和300h基本上不仔細(xì)觀察看不出有什么區(qū)別，除了前大燈和側(cè)輪造型略有不同，其余基本一致。

內(nèi)飾方面，兩車基本一致，中控也是8寸。雖然兩款車的落地價(jià)格會(huì)有所不同，但是很多人會(huì)選擇便宜的ES200。別擔(dān)心，讓我們讓我們來看看這兩款車的試駕體驗(yàn)。

雖然ES200看起來沒有強(qiáng)大的力量，它也有"佛陀"雷克薩斯的駕駛技術(shù)。正常模式下，油門很線性，加速度也很線性。如果用地板油，除了加速慢，剩下的就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來的巨大轟鳴聲，也就是所謂的高檔感。同樣的，當(dāng)你切換到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，依然能真切地聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，加速性能也沒有質(zhì)的飛躍。

不得不承認(rèn)6AT s ES200基本沒毛病，雷克薩斯ES200的懸掛很軟。但在ES300h面前，它缺少一些厚重的高級(jí)感，主觀感覺和同平臺(tái)的亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多。

ES300h搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)的動(dòng)力總成，熱效率高達(dá)41%，為行業(yè)領(lǐng)先水平。因?yàn)檫@兩款車搭載了不同的動(dòng)力系統(tǒng)，所以駕駛起來感覺很不一樣。由于電機(jī)的加入，踩油門時(shí)，加速響應(yīng)更直接，反應(yīng)也相當(dāng)迅速，有很強(qiáng)的推背感。

另外，ES300h發(fā)動(dòng)機(jī)雖然排量大，但油耗性能比ES200低一半。如果考慮經(jīng)常用車，跑個(gè)四五年基本就能留下差價(jià)了。

總的來說，雷克薩斯ES200會(huì)給你一個(gè)簡(jiǎn)單版的ES。ES300h和ES200的區(qū)別不僅僅是動(dòng)力，在底盤懸掛、行駛質(zhì)感等方面都有全方位的差距，而混動(dòng)才是雷克薩斯的技術(shù)精髓。