【太平洋汽車】點(diǎn)火線的作用是能在發(fā)動機(jī)處于各種工況和使用條件時，在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣，使汽油發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)做功。

　　汽車點(diǎn)火線圈與火花塞及高壓線之間的關(guān)系汽車點(diǎn)火系系統(tǒng)主要由點(diǎn)火電源、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈（高壓包）、火花塞、高壓線組成。

　　點(diǎn)火線圈由初級線圈（低壓部分）和次級線圈（高部分）組成。與初級線圈相連的是點(diǎn)火開關(guān)、斷電器和電容器。與次級線圈相連的有配電器、高壓線和火花塞。接通點(diǎn)火開關(guān)，低壓電流從蓄電池流向點(diǎn)火線圈的初級線圈，它的周圍產(chǎn)生的磁場因受到點(diǎn)火線圈中鐵芯的作用而增強(qiáng)，由于斷電器的作用，切斷了初級低壓電路，初級電流突然下降到零，鐵芯中的磁通量也很快消失，與此同時在次級線圈中則感應(yīng)出高壓，電流通過火花塞的兩極產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

　　點(diǎn)火線圈原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意，因此無需高壓線的點(diǎn)火線圈相繼推出。

　　火花塞間隙與點(diǎn)火線圈火花塞電極間隙就是指側(cè)電極和中心電極之間的距離，汽車火花塞間隙從0.6mm到1.6mm不等，不同發(fā)動機(jī)需要的間隙不同，具體是由點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓冗余量決定的。

　　一般情況下，間隙越大，電弧越長，點(diǎn)火能量就越大。

　　但如果超出了點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的冗余量，就適得其反，不僅不能提高火花塞的點(diǎn)火能量，反而由于電壓不足，造成火花塞丟火，同時，點(diǎn)火線圈由于長時間處于超負(fù)荷運(yùn)行，造成點(diǎn)火線圈負(fù)荷過大而發(fā)熱，使內(nèi)部短路或斷路損壞，大部分的點(diǎn)火線圈設(shè)計壽命是30萬公里以上，不正確使用火花塞，使得其提前退休，是很多修理廠點(diǎn)火線圈退貨多的主要原因。

　　但火花塞間隙過小也不好，不能充分施放高壓電，點(diǎn)燃混合氣的熱量不夠，造成不完全燃燒，使發(fā)動機(jī)的動力不能充分釋放。在正常情況下，火花塞的壽命就是由火花塞的間隙決定的，過大間隙需要的擊穿電壓過大，點(diǎn)火線圈電壓冗余量不夠，反而會使點(diǎn)火不充分。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）