隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款中大型車，奔馳E級（詢底價|查參配）的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔馳E級前臉呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計風(fēng)格，看起來十分豪華。

　　奔馳E級車尾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計風(fēng)格，搭配豪華的尾燈，細節(jié)的點綴勾勒出了時尚的造型。

　　奔馳E級內(nèi)飾顯得十分穩(wěn)重，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

　　奔馳E級配備3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率333馬力，峰值扭矩480牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車前懸架為三連桿式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　最后小編要來為大家總結(jié)一下這款車的亮點，奔馳E級的車尾給人一種很精致的感覺，造型看上去不僅時尚，而且設(shè)計感也很強。后排座椅方面，奔馳E級后排空間表現(xiàn)十分出色，能滿足日常生活中的大部分出行場景。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2014款 E 400 L 運動豪華型?奔馳E級動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 E 400 L 運動豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@willin1982說道：“起步比較硬，不像寶馬那么舒服?！?/p>

網(wǎng)友@77惡客421說道：“比英菲尼迪的方向盤要輕得多，操控也很好?！?/p>

網(wǎng)友@tang-wb說道：“以前開車講究的是駕駛感不是空間不是這車加長肯定不是純粹的運動+懸架應(yīng)該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服隨便踩剩下的交給車輪底盤調(diào)教的個人覺得可以很舒適不是很顛說是有懸架軟硬調(diào)節(jié)但是是電腦自動的運動+懸架應(yīng)該會變硬方向盤比以前奔馳要輕些還是很舒服運動+要變重；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）