平衡電池需要幾個(gè)小時(shí)，這取決于電池的使用狀態(tài)。一般快的話(huà)1-2個(gè)小時(shí)，慢的話(huà)幾十個(gè)小時(shí)。

所謂電池均衡，實(shí)際上是指電池組中不同的電池使用不同的電流，電池在使用過(guò)程中可以均衡，可以滿(mǎn)足電池的激活和充電要求，使電池容量最大化，從而保證每個(gè)電池單元的能量可用性。

簡(jiǎn)單理解，我們都知道新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池組是由多個(gè)小電池組成的。在電池長(zhǎng)時(shí)間使用后，一些小電池可能會(huì)出現(xiàn)性能下降，從而導(dǎo)致個(gè)別小電池的電壓偏差。電池均衡就是把這些小電池分開(kāi)充電，讓它們的電壓和整個(gè)電池組達(dá)到平衡，讓汽車(chē)恢復(fù)到最佳續(xù)航。

電池均衡的方法和過(guò)程

目前電池均衡主要有兩種方法：主動(dòng)均衡和被動(dòng)均衡。讓我們分別看看這兩種電池平衡的過(guò)程。

1.被動(dòng)平衡

被動(dòng)均衡實(shí)際上是給電池增加一個(gè)阻性負(fù)載。當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到某個(gè)電池電壓過(guò)高時(shí)，會(huì)開(kāi)啟負(fù)載電阻，讓電池對(duì)電阻放電，消耗電池能量，最終使所有電池達(dá)到相同的方法。

被動(dòng)均衡成本低，連接方便，只要在電池上接一個(gè)電阻即可，但這樣也會(huì)導(dǎo)致能量浪費(fèi)，電阻放電產(chǎn)生的熱量也會(huì)影響電池的使用壽命。

2.主動(dòng)平衡

主動(dòng)平衡是在被動(dòng)平衡的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種形式，即通過(guò)能量轉(zhuǎn)換將電池組中電壓高的電池轉(zhuǎn)移到功率低的電池上，也可以避免被動(dòng)平衡帶來(lái)的能量損失。

然而，主動(dòng)均衡的電路相對(duì)復(fù)雜。要準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)這種能量轉(zhuǎn)移并不是一件簡(jiǎn)單的事情，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)能量轉(zhuǎn)移超過(guò)的現(xiàn)象，也會(huì)影響電池的使用壽命。

這是電池平衡的兩種方法。在電池加工過(guò)程中，由于工藝、材料、自身極板活性物質(zhì)脫落等因素的影響，每個(gè)電池的電壓會(huì)逐漸變得不一樣，長(zhǎng)此以往會(huì)影響電池壽命。因此，為了提高電池組的使用壽命，提高電池組的有效容量，必須對(duì)電池進(jìn)行均衡。