對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天就帶大家來看看這款Model 3（詢底價|查參配）。

　　Model 3車頭呈現(xiàn)出新潮的設計風格，活力十足的感覺更容易吸引年輕群體。

　　Model 3車尾呈現(xiàn)出靈動的設計風格，加上運動的尾燈，整體布局非常舒緩，而且細節(jié)的處理也很到位。

　　Model 3內(nèi)飾看上去十分大氣，看起來非常大氣。

　　Model 3搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備后置電動機，電動機總功率275馬力，電動機總扭矩404?！っ?，工信部純電續(xù)航里程468KM。

　　該車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，來到后排，Model 3后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。功能配置方面，Model 3搭載了并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前/后排頭部氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊等配置?？偟膩碚f，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

2021款 Model 3?純電底盤扎實嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 標準續(xù)航后驅(qū)升級版 3D6針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@fjx_2001說道：“方向盤分為三種：輕松、標準、運動型，由輕到重，適合高速高架橋的車主，建議選擇標準型或者運動型，方向盤手感比較穩(wěn)定，剎車系統(tǒng)也很好！很好！反應極快！絕對不是網(wǎng)上傳言的那樣！”

網(wǎng)友@小郭965說道：“底盤調(diào)教很扎實也很輕快，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常靈敏和精準，有著非常不錯的操控體驗，適中的懸架長度和硬度，使得model3具有干脆利落的慮震能力。再加上本身就很強的動力，model3面對很多運動型汽油選手，也有令人滿意地操控體驗?！?/p>

網(wǎng)友@vfygigyui說道：“他買的是標準版，5.6秒的加速，非常的給力，再加上電車的扭力，瞬間就達到了巔峰，油門踩到底，簡直就是天方夜譚。這里要說的是特斯拉的動能回收系統(tǒng)，它有減速和減速兩種選擇，我長期使用的是剎車模式，習慣之后非常方便，剛開始的時候很不適應，需要用油門來控制加速和剎車，剛開始的時候，我的朋友們都會覺得頭暈目眩，因為加速的時候會比較激烈，所以需要一到兩周的時間適應，然后用動能回收來減速。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）