大眾汽車的胎壓監(jiān)測原理是利用ABS傳感器傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，監(jiān)測每個車輪的轉(zhuǎn)速及其滾動周長的變化。胎壓監(jiān)測是在汽車行駛過程中，對輪胎壓力進(jìn)行實(shí)時自動監(jiān)測，并對輪胎漏氣和低壓進(jìn)行報(bào)警，保證行車安全。

有如下三種常見的輪胎壓力監(jiān)測方法:

直接胎壓監(jiān)測:直接胎壓監(jiān)測裝置利用安裝在每個輪胎內(nèi)的壓力傳感器直接測量輪胎壓力，利用無線發(fā)射器將輪胎的壓力信息發(fā)送到中央接收模塊，然后顯示胎壓數(shù)據(jù)。當(dāng)輪胎壓力過低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報(bào)警。

間接胎壓監(jiān)測:當(dāng)一個輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使車輪的滾動半徑變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的速度差，可以達(dá)到監(jiān)測胎壓的目的。間接輪胎報(bào)警系統(tǒng)實(shí)際上是通過計(jì)算輪胎滾動半徑來監(jiān)測氣壓的。

輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)(TPMS):它具有上述兩個系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，并在兩個相互對角的輪胎中配備了直接傳感器和一個4輪間接系統(tǒng)。與所有直接系統(tǒng)相比，這種復(fù)合系統(tǒng)可以降低成本，克服間接系統(tǒng)無法同時檢測多個輪胎氣壓過低的缺陷。但是，它仍然不能像直接系統(tǒng)一樣提供所有四個輪胎中實(shí)際壓力的實(shí)時數(shù)據(jù)。