隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)無(wú)疑是家庭中的必備品之一。一輛車(chē)可能要陪伴一個(gè)家庭度過(guò)幾年甚至十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。因此購(gòu)車(chē)時(shí)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。作為一款指導(dǎo)價(jià)29.98萬(wàn)元的車(chē)型，大眾CC（詢(xún)底價(jià)|查參配）的實(shí)力如何呢？我們一起來(lái)看看吧。

　　大眾CC車(chē)頭呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出了十足的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　大眾CC車(chē)尾給人一種十分炫酷的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出青春的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)上沒(méi)用特別多的元素修飾，簡(jiǎn)單幾筆就讓整個(gè)尾部顯得更有活力了。

　　大眾CC內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了年輕路線(xiàn)，對(duì)年輕群體頗具吸引力。

　　大眾CC配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率200馬力，峰值扭矩280?！っ?。

　　該車(chē)匹配6擋雙離合變速箱。

　　這款車(chē)懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后四連桿獨(dú)立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，大眾CC的車(chē)尾彰顯了流暢的氣質(zhì)，視覺(jué)上比較舒展，提升了整體的顏值。大眾CC的車(chē)側(cè)看起來(lái)頗具年輕的感覺(jué)，整體風(fēng)格著重體現(xiàn)了活力與動(dòng)感的主基調(diào)，很明顯是為了吸引年輕消費(fèi)者。這款車(chē)在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2010款 大眾CC?4座底盤(pán)怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2010款 2.0TSI DSG至尊型針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@愛(ài)車(chē)愛(ài)生活說(shuō)道：“操控性無(wú)非從車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤(pán)和懸架三個(gè)主要考慮因素。首先發(fā)動(dòng)機(jī)1.8T的動(dòng)力，在低速爆發(fā)隨著渦輪的介入很猛。在高速區(qū)間由于馬力只有160多，所以將就吧。高速超車(chē)s檔可以直接干上去。方向盤(pán)的路感回饋個(gè)人覺(jué)得比較中規(guī)中矩，能夠不是很清晰的感受到路況，高速特別沉穩(wěn)，低速相對(duì)比較輕便。懸架：cc的車(chē)輛宣教調(diào)校不是一般的硬，由于自由頂配的車(chē)型才有懸架調(diào)節(jié)，自己也只能忍了。每次在過(guò)減速帶的時(shí)候，那個(gè)車(chē)速真的5碼左右，開(kāi)快了懸架受不了，還有就是乘客受不了。感覺(jué)整個(gè)車(chē)都會(huì)飛起來(lái)或者很生硬的“起飛”。所以這就是cc為了有一定的操控性，放棄了部分舒適型?！?/p>

網(wǎng)友@明心銳志說(shuō)道：“操控精準(zhǔn)，指向明確清晰，是我開(kāi)過(guò)最最流暢的一款車(chē)了，方向助力系統(tǒng)的力度也恰到好處”

網(wǎng)友@yuanlinlcy說(shuō)道：“動(dòng)力不錯(cuò)，油門(mén)一踩下去，起步很快，沒(méi)有頓挫感，爬坡一點(diǎn)都不費(fèi)勁，城市行駛動(dòng)力綽綽有余。”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）