在眼下的汽車市場(chǎng)中，十幾二十萬(wàn)可謂是車型選擇最豐富的價(jià)格區(qū)間。豐富的車型也帶來(lái)了各不相同的車型賣點(diǎn)，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計(jì)出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。如果你正打算購(gòu)買一款MPV，那不妨來(lái)看看今天介紹的這輛奧德賽（詢底價(jià)|查參配）。

　　奧德賽車頭呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配倒梯形格柵，造型設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)氣息濃郁，行駛在道路上回頭率非常高。

　　奧德賽車尾給人一種非常飄逸的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)比較顯眼，點(diǎn)亮后給整車增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。

　　奧德賽內(nèi)飾給人一種十分青春的感覺(jué)，輔以銀色飾條，對(duì)年輕群體頗具吸引力。

　　奧德賽搭載一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)以及前置電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145馬力，峰值扭矩175牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率184馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩315?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

　　該車匹配電子無(wú)級(jí)變速箱。

　　這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動(dòng)了，再看下配置，奧德賽配備了前排側(cè)氣囊、剎車輔助、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、上坡輔助、胎壓報(bào)警、牽引力控制等配置，配置達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。奧德賽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了年輕路線，很符合該車氣質(zhì)。喜歡的小伙伴可以行動(dòng)起來(lái)了。

2021款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳·舒享版?奧德賽動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2021款 銳·混動(dòng) 2.0L 銳·舒享版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@俊彥說(shuō)道：“這個(gè)車不是用來(lái)比賽的，感覺(jué)挺足夠了?！?/p>

網(wǎng)友@宿州人在地球說(shuō)道：“說(shuō)起操控這塊的話，我是要吐槽的啦。感覺(jué)方向盤比較的重呢，不像轎車那么的靈敏，還好我是個(gè)男生，要是女生的話，就比較的吃力了。方向盤一種的話，轉(zhuǎn)向肯定會(huì)沒(méi)有那么的迅速，沒(méi)有那么的快，加之奧德賽的車身比較的長(zhǎng)一些，所以特別是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候還是要注意一下，以防掛在后車身。接著就是之前提到的懸掛問(wèn)題，整體調(diào)校的偏硬吧，沒(méi)有那么的平順，唯一安慰的就是過(guò)彎道的時(shí)候車身側(cè)傾不算大，或許這就是相互的吧，魚與熊掌不可兼得，有了這卻丟了那，希望車企能夠?qū)@塊在請(qǐng)專門的專家進(jìn)行詳細(xì)的考究與多次的實(shí)測(cè)才行，不然真的很難找到其中的完美融合點(diǎn)。”

網(wǎng)友@江亮說(shuō)道：“操控時(shí)有點(diǎn)游方向，方向太過(guò)靈敏。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）