輕量化會進一步提高，邁凱輪希望贏得這場減重比賽，鯨（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）躍車04-24。比如新推出的765LT就是一個很好的例子。長期以來，重量一直是高性能汽車最大的天敵，尤其是進入電氣化時代后，電池的加入對輕量化項目是一個巨大的挑戰(zhàn)。跑車制造商邁凱輪也不例外。他們的應(yīng)對措施是進一步提高旗下各款車的輕量化水平。

邁凱輪CEO傅倫義老師與邁凱輪765LT

邁凱輪Mike Flewitt老師在最近的一次演講中明確了這一點。他說邁凱輪將"力求輕量化，升級換代，贏得戰(zhàn)略高度，確保2025年前推出的所有混動車型都能擁有最佳的能效和動力性能。"

Mono（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）CAGE II碳纖維單體白車身在765LT上的應(yīng)用

為此，邁凱輪將加大研發(fā)力度。投資約克郡的邁凱輪復(fù)合材料中心，該中心將負(fù)責(zé)制造和研發(fā)。各種輕質(zhì)復(fù)合材料。包括應(yīng)用于邁凱輪各種車型的MonoCAGE碳纖維單體車身等。將從中心產(chǎn)生。

765LT的駕駛艙也采用了大量的碳纖維。

邁凱倫復(fù)合材料中心將為765LT制造部分車身部件，這是該中心首次為公路跑車制造相關(guān)核心部件。通過MonoCAGE II碳纖維單體車身、輕質(zhì)車身面板、空氣動力學(xué)套件、座椅和中央通道，765LT比其原型720S Coupe減輕了80kg的車重。

邁凱倫765LT（查成交價|參配|比如新推出的765LT就是一個很好的例子。長期以來，重量一直是高性能汽車最大的天敵，尤其是進入電氣化時代后，電池的加入對輕量化項目是一個巨大的挑戰(zhàn)。跑車制造商邁凱輪也不例外。他們的應(yīng)對措施是進一步提高旗下各款車的輕量化水平。

邁凱輪CEO傅倫義老師與邁凱輪765LT

邁凱輪Mike Flewitt老師在最近的一次演講中明確了這一點。他說邁凱輪將"力求輕量化，升級換代，贏得戰(zhàn)略高度，確保2025年前推出的所有混動車型都能擁有最佳的能效和動力性能。"

MonoCAGE II碳纖維單體白車身在765LT上的應(yīng)用

為此，邁凱輪將加大研發(fā)力度。投資約克郡的邁凱輪復(fù)合材料中心，該中心將負(fù)責(zé)制造和研發(fā)。各種輕質(zhì)復(fù)合材料。包括應(yīng)用于邁凱輪各種車型的MonoCAGE碳纖維單體車身等。將從中心產(chǎn)生。

765LT的駕駛艙也采用了大量的碳纖維。

邁凱倫復(fù)合材料中心將為765LT制造部分車身部件，這是該中心首次為公路跑車制造相關(guān)核心部件。通過MonoCAGE II碳纖維單體車身、輕質(zhì)車身面板、空氣動力學(xué)套件、座椅和中央通道，765LT比其原型720S Coupe減輕了80kg的車重。

邁凱倫765LT

此外，765LT還降低了車窗玻璃的厚度，后擋風(fēng)玻璃由聚碳酸酯制成，變速箱和排氣系統(tǒng)由更輕的材料制成(例如，排氣系統(tǒng)由鈦合金制成)。就連懸掛都是用輕質(zhì)彈簧做的，輪圈螺栓也是鈦合金做的。僅在簧下重量方面，765LT就將車身重量減輕了22千克。

765LT只是邁凱輪進步的一個縮影輕量化工程。在未來的混動和純電動跑車中，邁凱輪依然可以看到通過材料科學(xué)的進步來減輕車身重量的各種措施。邁凱輪希望他們能贏得這場"減肥比賽"。