SAIC奧迪首款車(chē)型奧迪A7L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）近日正式開(kāi)啟預(yù)售。59.97-77.77萬(wàn)元的價(jià)格幾乎和奧迪A8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳S600持平。相比其老大哥一汽奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），整體價(jià)格高出不少。但是，很多人并不看好這樣一款定位于豪華中大型車(chē)和SAIC 奧迪車(chē)型首次亮相。他們認(rèn)為其尷尬的定位很可能會(huì)導(dǎo)致"拉褲襠"在它未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)中。

事實(shí)上，SAIC 產(chǎn)奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）L也是無(wú)奈之舉。畢竟奧迪已經(jīng)量產(chǎn)的s車(chē)型A3、A4L、Q3、Q5、A6L，基本都是豪華車(chē)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品，由一汽奧迪運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)銷(xiāo)售表現(xiàn)優(yōu)異。剩下的奧迪A7、A5、Q8、A8等車(chē)型都是小眾車(chē)型，大部分價(jià)格昂貴，受眾少。SAIC希望通過(guò)奧迪A7L打開(kāi)高端豪華車(chē)品牌市場(chǎng)，來(lái)攪局一杯，出發(fā)點(diǎn)無(wú)可厚非。但問(wèn)題是，奧迪A7L真的能和奧迪A6L抗衡嗎？

綜合來(lái)看，奧迪A7L不如奧迪A6L。

在產(chǎn)品性?xún)r(jià)比上沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。

眾所周知，奧迪A7L源于進(jìn)口奧迪A7，奧迪A7是一款轎跑，很多人看重它的轎跑氣質(zhì)。但畢竟是小眾機(jī)型。為了進(jìn)入主流車(chē)型市場(chǎng)，SAIC只能對(duì)其進(jìn)行改造。所以改造后的奧迪A7L比奧迪A7長(zhǎng)了100mm，軸距長(zhǎng)了98mm。但這些改動(dòng)畢竟是建立在奧迪A7 coupe的基礎(chǔ)上，以至于有網(wǎng)友感嘆：這是奧迪A7被壓扁后再拉長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)，奧迪A7L的長(zhǎng)度達(dá)到了5076mm，軸距達(dá)到了3026mm，車(chē)身尺寸也確實(shí)有了很大的變化。加長(zhǎng)的A7L也經(jīng)過(guò)改造，改成了傳統(tǒng)的三廂車(chē)型。雖然保留了A7前半部分的設(shè)計(jì)精髓，包括無(wú)框門(mén)，但是A7的核心優(yōu)勢(shì)溜背風(fēng)格和最有特色的性感小尾巴，在改造后的奧迪A7L身上很難找到。

在網(wǎng)上，很多人稱(chēng)奧迪A7L "A6.5L "。雖然奧迪A7L的長(zhǎng)度和軸距都優(yōu)于奧迪A6L，但是奧迪A7L的高度比奧迪A6L低了46mm，奧迪A7L高度降低后車(chē)內(nèi)空間的感覺(jué)必然會(huì)下降。所以，定位為豪華行政車(chē)型的奧迪A7L，給人一種適應(yīng)感。

為了與奧迪A6L形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，SAIC奧迪A7L并沒(méi)有完全走行政路線，仍然保留了進(jìn)口奧迪A7的一些激進(jìn)路線。首先，全系標(biāo)配S線套件。前臉最明顯的變化就是將進(jìn)口車(chē)型的橫幅式進(jìn)氣格柵調(diào)整為縱橫交錯(cuò)的樣式，看起來(lái)時(shí)尚大氣。新車(chē)尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，有點(diǎn)類(lèi)似于其"老大哥"奧迪A8，并且兩側(cè)增加了斷帶結(jié)構(gòu)，以區(qū)別于目前在售的其他車(chē)型。

而奧迪A6L則商務(wù)氣息更濃，更穩(wěn)重大氣。

動(dòng)力方面，兩款車(chē)型均基于MLB EVO平臺(tái)打造，奧迪A7L和奧迪A6L動(dòng)力相同。

奧迪A6L目前提供2.0T和3.0T版本，奧迪A7L僅提供3.0T版本。

3.0T版本，兩款車(chē)型均搭載3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW，峰值扭矩500Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱。

但相比奧迪A6L的內(nèi)飾和配置，奧迪A7L的配置天花板更高、更豐富、更科學(xué)。比如A7L可選LED激光矩陣大燈、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空氣懸架等。前兩款A(yù)6L不支持選項(xiàng)。奧迪A7L體現(xiàn)的DAWS后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是首次出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)奧迪車(chē)型上。

整體來(lái)看，奧迪A7L相對(duì)于奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。那么，消費(fèi)者會(huì)為了幾個(gè)配置花幾萬(wàn)塊錢(qián)買(mǎi)奧迪A7L嗎？真正喜歡奧迪品牌的人，在A6L和A8之間，會(huì)不會(huì)又缺這樣一輛車(chē)？

一汽奧迪成了奧迪的標(biāo)簽。

除了產(chǎn)品本身，奧迪A7L和奧迪A6L在品牌效應(yīng)上也不可同日而語(yǔ)。作為奧迪A6L的老車(chē)主，一汽奧迪成立30年，一直致力于銷(xiāo)售奧迪車(chē)型。目前市面上的奧迪車(chē)型全部來(lái)自其下屬。幾十年的經(jīng)營(yíng)也給大家?guī)?lái)了一汽奧迪品牌認(rèn)知度。

雖然SAIC作為中國(guó)最大的車(chē)企，擁有多款暢銷(xiāo)車(chē)型，但一汽奧迪貼上的奧迪生產(chǎn)商形象已經(jīng)深入人心的心。在汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生翻天覆地的變化，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的當(dāng)下，SAIC拿起奧迪A7L的夜壺似乎有點(diǎn)生不逢時(shí)，消費(fèi)者會(huì)不會(huì)買(mǎi)還很難確定。

A7L銷(xiāo)量將依托一汽奧迪網(wǎng)絡(luò)。

此外，缺乏具有絕對(duì)控制權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商渠道也成為阻礙SAIC奧迪發(fā)展和奧迪A7L銷(xiāo)售的可變風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)之前的議價(jià)結(jié)果，SAIC奧迪產(chǎn)品將由一汽-大眾奧迪投資者網(wǎng)提供銷(xiāo)售相關(guān)服務(wù)和售后服務(wù)，最大程度的保證了現(xiàn)有奧迪經(jīng)銷(xiāo)商投資者的利益，規(guī)避了渠道利益競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn)。但是，對(duì)于SAIC奧迪來(lái)說(shuō)，它失去了更大的主動(dòng)權(quán)，存在被卡脖子的風(fēng)險(xiǎn)。以一汽奧迪車(chē)型為主的經(jīng)銷(xiāo)商愿意付出多大的努力來(lái)推銷(xiāo)SAIC奧迪車(chē)型？奧迪A7L在與奧迪A6L的競(jìng)爭(zhēng)中有多大優(yōu)勢(shì)？所以?shī)W迪A7L未來(lái)的處境可能會(huì)很尷尬，市場(chǎng)前景難料。