每個中國汽車品牌都有自己獨特的"長城，靠收購吉利，迅速崛起的沃爾沃，把新能源汽車作為發(fā)展重點的比亞迪，靠性價比打價格戰(zhàn)的首先是價格跳躍式上漲。

中國品牌車的價格一直很劃算，同級別車通常比合資車便宜幾萬塊錢。但是你見過便宜一半的嗎？我還沒有基本沒見過。

大邁X7版比競品便宜一半以上。大邁X7向上版是一款中型SUV，有7座版本。同級別、同尺寸、同配置的中型SUV以漢蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等合資為主。這些車型的主要價格區(qū)間為20 ~ 30萬元，但大邁X7上一版的價格僅為10.69萬~ 15.99萬元。

二是權(quán)力大會越級。

渦輪增壓發(fā)動機和雙離合變速箱現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于中國品牌汽車。6DCT雙離合變速箱是目前汽車市場的主流配置，8AT變速箱卻不多見。目前市面上的8AT變速箱大多是寶馬、奧迪等縱置發(fā)動機的品牌。不過還是有少數(shù)像大邁這樣的橫置發(fā)動機匹配8AT變速箱。

目前只有泰山配備了8AT變速箱。由于技術(shù)先進，也是大邁X7的旗艦機型，價格將在10月公布。

第三是太空蛙跳。

從上一版大邁X7的價格來看，是很多中國品牌小型合資SUV或者緊湊型SUV的價格。但是大邁X7做到了和中型SUV漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）蘭達差不多的尺寸，當然是一個很大的飛躍。相比之下，大邁X7在車身寬度和軸距上更有優(yōu)勢。漢蘭達在車身長度和身高上有優(yōu)勢。總的來說，兩者不相上下。

上一版大邁X7推出了7座車型。車型采用2 3 2座椅設(shè)計，布局靈活。后排座椅靠背可以調(diào)節(jié)角度，也可以支持4/6比例。座椅放倒后，后備箱放平。適合存放較大的物品，也為用戶提供了更舒適專屬的坐姿，同時提供了更休閑的超大儲物空間。

四是配置越級。

大邁X7向上版的全系已經(jīng)有太多標準配置了。高級配置涉及安全，如前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、電子手剎、ABS EBD、ESC、BA剎車輔助、TCS牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降、BOS剎車優(yōu)先、前后駐車雷達、胎壓監(jiān)測等。涉及到使用的便利性，比如一鍵啟動/無鑰匙進入，手機遠程智能控制等。這些配置是標準配置。

還有更多越級配置，旋鈕換擋、液晶儀表盤、雙區(qū)自動恒溫空調(diào)、PM2.5過濾、電動記憶座椅等只有進口車型才有的配置。電動吸門只針對百萬豪車。30萬級車才有的電動尾門和盲點監(jiān)測。相比同級別漢蘭達，配置要豐富很多，所以用一句話總結(jié)，上一版大邁X7的配置是"30萬SUV的配置只賣15萬"。

越級的尺寸和配置，越級的價格，如果在目前的中國汽車市場上為大邁X7找到一個競爭對手是非常困難的。很多人可能會想，這樣的性價比是否會以犧牲質(zhì)量和材料為代價來獲得？其實大邁X7用的都是世界級的供應(yīng)商。比如偉巴斯特的全景天窗，舍弗勒的雙平衡軸和離合器零件，博世的ESP和ACC自適應(yīng)巡航，美國的約翰遜座椅，中國寶鋼的超高強度熱成型鋼等等。為整車提供更有力的品質(zhì)保證。

總結(jié)：

之前我的文章一直在強調(diào)，賣得便宜的不是中國品牌，而是賣得貴的合資品牌。與其他發(fā)達國家相比，中國美國的汽車價格仍然偏高。這一次，大邁X7版可能真的還原了一輛車應(yīng)有的價格水平。我認為Damax7也會給其他中國品牌帶來壓力，與合資品牌競爭。