近日，比亞迪公布了全新旗艦車型韓的預售價格。從23萬韓DM四驅(qū)性能版到28萬韓EV四驅(qū)高性能旗艦車型，比亞迪我們的定價似乎很合理。但是現(xiàn)在高端電動車的情況和過去不一樣了，尤其是國產(chǎn)電動車的新貴特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）?；究钛a貼后價格達到271550元，小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）定價229800元。

此時比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 它的起拍價為23萬元。似乎不是很有競爭力，所以讓今天就來看看比亞迪漢應該定價多少才能符合其旗艦機型的定位而又不失市場？

比亞迪漢有哪些賣點？

比亞迪漢電子伏

比亞迪漢DM

作為比亞迪全新的旗艦車型，比亞迪漢在產(chǎn)品力上并不差。比亞迪漢采用兩種動力形式，兩種不同的設(shè)計風格比亞迪漢EV采用封閉式進氣格柵設(shè)計，這也是電動車的一貫風格，而比亞迪漢DM采用點陣式進氣格柵設(shè)計，大氣過后有些沉穩(wěn)。

當然，以電池起家的比亞迪自然不會放棄這次展示電池新技術(shù)的機會。尤其是EV車型首次搭載了比亞迪自主研發(fā)的刀片式電池。雖然它的續(xù)航能力并不出色，最大續(xù)航能力只有605公里，但在目前電動車自燃引發(fā)的恐慌下，刀片式電池似乎更安全。只是目前刀片電池還沒有得到市場的驗證，而比亞迪他的話只不過是吹牛。

比亞迪漢有什么缺點？

面對特斯拉和國內(nèi)造車新勢力的雙重壓力，比亞迪漢的品牌力似乎有些捉襟見肘。畢竟目前比亞迪在賣新能源車，但最好的還是比亞迪秦、比亞迪元等低端實用車型，而高端的比亞迪唐新能源（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）銷量低迷，這不是一個量型。相比之下特斯拉Model 3的月銷量連續(xù)過萬，蔚來ES6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的銷量也達到了近3000輛，所以比亞迪品牌力似乎有些站不住腳比亞迪漢定位。

什么更多的是比亞迪漢EV車型的起步價高達24萬元，而特斯拉Model 3的基本款才27萬出頭，顯然這種比亞迪漢EV面對特斯拉Model 3是理所當然的。據(jù)編輯預測比亞迪漢的實際售價應該在21.5萬元以內(nèi)，而韓EV車型的售價應該在22.5萬元起，這不僅拉大了與特斯拉Model 3的價格差距，也不至于在P7面前性價比更低。

寫在最后

不過話說回來，雖然比亞迪一直宣稱自己是國產(chǎn)電動車的老大，但似乎比亞迪在高端車型上一直沒有建樹，這也給比亞迪漢的未來帶來了未知因素。另外，相對于小鵬P7，比亞迪漢的產(chǎn)品力并不是特別突出，所以比亞迪漢能否突破特斯拉和國產(chǎn)造車新勢力的雙重包圍，還要看比亞迪自有價格誠意。