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了解了變速箱 就算是半個汽車行家

2023-02-23 18:39:36 作者:lizhu
近年來,隨著科技的飛速發(fā)展,很多品牌都有高端的黑科技和華麗的外觀。這些耀查成交價|參配|變速箱的作用主要是保證汽車能夠平穩(wěn)起步,減少變速齒輪的沖擊負荷,防止換擋時傳動系統(tǒng)過載。所以我們說的變速箱類型其實指的是離合器。目前變速箱主要分為MT手動變速箱、AT自動變速箱、CVT無級變速箱、DCT和AMT。

MT手動變速箱

MT手動變速箱的車現(xiàn)在市場占有率不是很高,但是一些性能車還是保留了手動變速箱,也有一些汽車愛好者對手動變速箱有著執(zhí)念。原因是手動變速箱結構簡單,動力傳遞效率高。通過改變手動擋位桿,可以使機組不同大小的檔位掛檔,實現(xiàn)變速,讓駕駛者對汽車的操控有更深刻的體驗,從而帶來更多的駕駛樂趣。日常使用中,手動變速箱會更可靠,故障率很低。但是換擋的時候需要左腳控制離合,這讓很多新手司機非常排斥手動變速箱。

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AMT變速箱

如果說MT手動變速箱少見是因為部分消費者覺得操作麻煩,那么AMT變速箱少見是因為換了更新的技術。

AMT變速箱在手動變速箱的基礎上增加了電控系統(tǒng)。當然也保留了手動變速箱傳動效率高、耐用等優(yōu)點,操作過程也相對簡單。當然,更重要的是,在多年前自動變速箱成本高的時候,搭載AMT變速箱的車型有了更實惠的價格。但之所以還是被市場淘汰,在于換擋時強烈的頓挫感和對駕駛員的高要求駕駛技術。

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CVT無級變速器

CVT變速箱到今天還是挺有想象力的。日系車大多使用CVT無級變速箱,但實際上這種變速箱最早是由德國奔馳應用到汽車上的,已經有100多年的歷史了。

CVT變速箱主要通過皮帶和變速輪工作,沒有檔位,所以換擋時時間會更短,乘坐舒適性會更好,幾乎沒有頓挫感。而且燃油經濟性更高,能量可以更大程度的轉化,一定程度上可以節(jié)約成本。但帶的承載能力有限,扭矩承載能力小。所以CVT變速箱主要適用于小排量車。當然,它的制造和維護成本比較高,傳送帶相對于齒輪不耐用的缺點也值得仔細考慮。

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AT變速箱

喜歡大排量車帶來的動力快感。CVT變速箱可以我不能滿足它,但AT變速箱可以。AT變速箱操作更方便,技術更成熟,可以承載更大的扭矩,動力輸出更強勁。而且不需要離合換擋,擋位變化小,連接穩(wěn)定,操作輕松,不僅給駕駛員帶來了便利,也給乘客帶來了舒適。通用旗下的大多數(shù)凱迪拉克和雪佛蘭使用AT變速箱。

但其內部結構較為復雜,通過液力傳動和行星齒輪的組合,由液力自動變速箱實現(xiàn),一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換擋執(zhí)行器、換擋控制系統(tǒng)、換擋控制機構等裝置組成,導致后期維護成本較高。液力變矩器中高速循環(huán)的液壓油會產生高溫,因此應使用指定的耐高溫液壓油。另外需要注意的是,如果車輛模式出現(xiàn)故障,需要檢查時,需要注意保持驅動輪離地,以保護自動變速器的檔位不受損壞。

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雙離合器變速箱

說到雙離合變速箱,印象最深的就是大眾DSG動力換擋。因為只有兩個離合器,有人稱之為"powershift ",全稱是雙離合變速器,簡稱DCT。這種變速器起源于20世紀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)80年代,首次應用于賽車。現(xiàn)在powershift 技術很成熟,有干式雙離合和濕式雙離合兩種區(qū)別。兩者的區(qū)別在于離合器片的工作環(huán)境不同。濕式雙離合器的離合器片是指離合器片浸在變速箱油中,而干式雙離合器的離合器片是與發(fā)動機飛輪直接接觸的。

濕式雙離合器因為離合器片工作在液壓油中,有一定的散熱作用,所以使用起來更穩(wěn)定。干式雙離合在擁堵的市區(qū)由于散熱不好,容易出現(xiàn)離合器片高溫甚至燒蝕的風險。在這一點上,濕式雙離合變速箱的技術成熟度更高。從響應速度來看,干式離合器是通過金屬片的直接接觸來驅動的,動力傳遞更直接,而濕式離合器是通過油來驅動的。從主動盤提速到油的離心力增大,再到從動盤提速,多了一套程序,所以響應速度會慢一些。

此外,軸承扭矩:干式離合器的金屬摩擦片可以不要承受太大的扭矩。如果受到過大的應力沖擊,很容易導致摩擦片的損壞。所以干式離合器只能用于小排量低扭矩輸出的車輛。甚至,有些車輛為了適應干離合,為了保護變速箱離合器,故意在低擋位輸出發(fā)動機的扭矩。濕式離合完全沒有這個問題。小到1.5L排量200N m的家用車,大到6.0L排量1000N m以上的超跑,我們都能勝任。甚至在很多上萬臺大型柴油機和電動機上,我們都能看到濕式離合器的應用。

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活躍的汽車市場

每個人買車都有自己的訴求,要么經濟省油,要么動力強勁。了解了各個變速箱的特點之后,就會更加清楚哪個變速箱更適合你,你不不要受其他人的影響。的意見。

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