據(jù)外媒報(bào)道，雷諾集團(tuán)已經(jīng)收購了正在開發(fā)軸流式電機(jī)的法國公司why lot 21%的股份。軸流式電機(jī)是一項(xiàng)非常有前途的技術(shù)，它比目前廣泛使用的設(shè)計(jì)具有更高的每千克重量的功率密度。

雷諾此前宣布與Whylot建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，why lot成立于2011年，總部位于法國南部。兩家公司計(jì)劃從2025年開始開發(fā)用于純電動(dòng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的軸流式電機(jī)，并最終實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。雷諾表示，在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，軸流式電機(jī)可以減少每公里2.5克的二氧化碳排放。

目前電動(dòng)汽車使用的電機(jī)采用徑向磁通設(shè)計(jì)，即磁流方向與轉(zhuǎn)軸方向垂直。在軸向磁通電機(jī)中，磁通和旋轉(zhuǎn)是平行的，具有磁路更短、整體尺寸更小、效率更高的優(yōu)點(diǎn)。徑向磁通電機(jī)采用圓柱形結(jié)構(gòu)，而軸流式電機(jī)采用疊片式結(jié)構(gòu)，也就是說可以安裝在輪轂上。

Whylot表示，目前開發(fā)軸流式電機(jī)的挑戰(zhàn)包括：非常高的線速度，這導(dǎo)致磁體承受增加的機(jī)械力；較高的工作溫度，因此需要復(fù)雜且昂貴的冷卻系統(tǒng)；以及發(fā)展大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)的需要。

其他汽車制造商也想將軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)商業(yè)化。戴姆勒上周宣布，在他們收購了英國電機(jī)技術(shù)公司YASA之后，他們將在柏林的電氣科技園生產(chǎn)自己的軸流式電機(jī)。

對(duì)于法拉利等超級(jí)跑車制造商來說，軸流式發(fā)動(dòng)機(jī)可能特別有吸引力。法拉利向YASA尋求幫助，為其SF90 Stradale插電式混合動(dòng)力車制造徑向磁通電機(jī)。