現(xiàn)在只要有新的純電動車出現(xiàn)，大家總會滾出來特斯拉。誰叫它是業(yè)內(nèi)公認的新能源一哥？蹭它的流量確實能省不少廣告費。

就在昨天，埃安全新緊湊型純電動SUV，AION Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）公布了預售價，但預售價與當時大家猜測的19萬價格相差甚遠。

肯定更便宜，10.59萬-14.99萬元。

那對，11萬左右可以落地，可以擁有續(xù)航410km，軸距2750mm的SUV和概念車。你不不用擔心買回來被女朋友嫌棄。

如果410km的續(xù)航還讓你焦慮，600 km續(xù)航的頂配車型等著你，價格也不貴，和緊湊型燃油SUV差不多，15萬多一點落地。

基本上，AION Y的出現(xiàn)無疑將傳聞中的入門級車型特斯拉推上了風口浪尖，也為這一級別的新能源汽車設置了新的門檻。如果達不到這個標準，只有兩條路可走：低價出售或者不要不要出來。

反正在目前的新能源市場上，其實很大一部分消費者是可以不接受"電爹"因為價格。他們花20-30萬買一輛電動車是真的。仔細算了一下，真的贏了存不了多少錢，而且會因為保存率低而被削減。

要說電動車最合適的價格，我們終究要回到15萬以內(nèi)用戶覆蓋最密集的區(qū)間。如果我們至少半價賣幾年，電省下來的錢基本可以對沖，類似于燃油車保值率，消費者心理上會好受很多。

當然，無論是購買新能源還是燃油汽車，我們當然不會并非所有人都是為了保值而買車。滿足使用才是買車的本質(zhì)。

其實當你了解了AION Y的硬性指標，你真的會有沖動去買一輛沒有任何牌照，沒有繳納購置稅的電動車，因為買它和買一輛純?nèi)加偷募矣密嚥畈欢唷?p>AION Y給我印象最深的是這款車的空間。雖然它的長度只有4.4米，比主流緊湊型燃油SUV還要短，但由于新能源車的結(jié)構(gòu)不同，它能有這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于同級別，比如比亞迪美國的電動汽車。

而AION Y也擁有2750mm的軸距，優(yōu)于同級。你可以坐在后排看投影。有點夸張，但是當你知道它比途觀L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 車，你就知道這絕不是虛假宣傳。

另一方面是最重要的續(xù)航里程。以AION Y 以美國最高續(xù)航里程600km為例。除了Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、韓、P7，目前真的沒有其他車型能達到這個標準線?？纯茨侨钴嚨膬r格，會讓你猶豫一段時間。

除了在空間和價格上的優(yōu)勢，他們新發(fā)布的雜志電池也值得一說。

雖然彈匣電池和刀片電池一樣，并不是真正的黑科技，只是改變了電芯的封裝方式，但是這種技術(shù)可以解決三元鋰電池最大的危險，自燃就夠了。

此外，AION Y上還有雙屏技術(shù)、情感手勢識別、5G上傳等熱門科技配置，但這些東西買回來一般不會經(jīng)常用，只是錦上添花。

不得不說，這款車最值得期待的科技配置，屬于官方宣稱的可以實現(xiàn)150米遠距離記憶泊車，使用高精度地圖進行自主泊車，對于經(jīng)常在城市工況下行駛的電動車來說是領(lǐng)先且實用的功能，正式上市時會得到驗證。

10萬級以上的新能源市場，沒有特斯拉這樣的壟斷性產(chǎn)品，風水輪流轉(zhuǎn)。這一次，AION Y 的進入市場無疑將使消費者在選擇中包括購買純電動汽車。至于會不會成為爆款，至少從產(chǎn)品力來看，AION Y注定不會賣得太差。